贛崇高速公路全線最難段實現突破

◎ 本刊特約記者 朱洪山 通訊員 趙芳芳 / 文攝

中國鐵建十六局二公司贛崇高速公路B2合同段全線橋梁架通慶典主席臺

贛崇高速項目辦主任鄒顯華(中)向十六局集團二公司總經理郭瑞(右)和B2標段項目經理包宇頒發獎金

最后一片梁安全就位

隨著最后一片梁的安全就位，贛(州)崇(義)高速公路B2合同段橋梁全線架通，標志著贛崇高速公路全線難、險、大、高重點全部突破，為年底實現全線通車奠定了堅實基礎。

全線最“難、險、大、高”標段

贛崇高速公路B2合同段位于崇義縣境內，起于橫水鎮碧坑村委會玉坑附近，沿蜿蜓曲折的小江河谷布線，7次跨小江，2次跨贛豐公路，止于關田鎮下關村委會旗羅嵊水電站附近。該標段全長3.04公里，路基土石方約103萬立方米；大橋5座、總長2325米。由中鐵十六局二公司承建。整個“戰線”橋連著橋，橋與橋之間最長處為355米，最短處僅有9米，線路沿線比較偏僻，山勢陡峭，地貌特征復雜，地形起伏較大，是全線施工難度最大標段。

難：B2標共有5座橋梁，橋隧比高達77%，橋連橋（兩橋之間最短路基僅為9米）。T梁預制量大（共570片），張拉工藝及簡支變連續為過程控制難點；橋梁全部設計為薄壁高墩，鋼筋套筒連接，高墩防護安全為預控難點；工期跨雨季較多，雨季施工時間占工期的2/3，如何實現大暴雨后及時恢復施工，在雨季施工時現場調度是難點；修筑便道難度大，材料運輸倒運多，混凝土運輸困難；建設梁場場地有限，如何保證T梁預制任務，有限時間內完成架設是重中之重。

險：B2標項目部管段地處贛南山嶺重丘區，兩側地勢險要、峭壁千仞，地貌特征復雜，地形起伏較大，橋梁墩位大多都地處70度至80度的山坡上，自古有“湘贛咽喉”之稱，在施工難度和地形復雜方面，都可作為贛崇高速的代表，在江西全省高速公路建設史上也實屬罕見，可以形象的比作江西省的“青藏天路”。

大：B2標項目部管段是全線投資最大的項目，共5座橋梁、橋全長2325米；跨度大，均為40米預應力T梁；其中合江口一號橋橋長960米，共計24跨，為贛崇高速全線最長的橋梁。

高：墩身高度高，平均高達50米，最高為63米，墩身全部采用薄壁高墩。在施工過程中他們尊重設計，科學施工，不斷創新，先后優化施工方案15項、發表QC成果論文7篇；還撥出150萬元作為“百日大干”活動和節點完成獎勵基金，鼓勵各施工班組搶抓進度，努力完成各項目標任務。

贛崇高速合江口三橋

好鋼用在刀刃上

為了把贛崇高速B2標建成優質工程，打造企業品牌，中鐵十六局二公司組建了強有力的項目部班子。自2010年11月上場以來，在項目經理包宇、黨工委書記段志勛、常務副經理兼總工程師郭延年的帶領下，B2標項目部全體參戰人員遵守承諾，規范施工，狠抓工程質量，堅持貫徹質量終身負責制，嚴格執行“可追溯”制度和“問題庫”制度，真正做到對每項工程、每道工序，都建有明確的崗位責任制，嚴格逐級質量檢驗制度，狠抓報驗程序管理，層層把關，把技術質量管理從事后檢查把關，轉向事前因素控制，達到了“零缺陷、零漏洞”的管理目標。得到了業主的認可和贊揚、項目部被江西省贛崇高速公路項目辦公室評為“優秀項目黨工委”，項目經理包宇被評為“優秀項目經理”。

穿越崇山峻嶺，夢想成真

贛崇高速公路位于贛州市南康、上猶及崇義縣境內，與湖南省汝城縣相接，線路全長約88公里，全線按雙向四車道高速公路標準建設，設置橋梁17994米/54座，隧道15934米/19座，互通式立交5處，分離式立交13處，通道60座。贛崇高速公路是國家高速公路網中廈門至成都高速公路在江西境內西部的一段，與建成通車的贛州至瑞金段組成了廈蓉高速公路江西境內的全部路段。該項目的建設，使江西南部又增加了一條橫貫東西的省際快速大通道和通向福建出海口的主要通道，使贛南穿越崇山峻嶺直達海岸的千年夢想成真。該項目的建設將對全國和江西高速公路網的完善，拉動沿線區域經濟的快速發展，促進沿線旅游資源的開發利用，推進東中西部三大區域一體化進程起到及其重要的作用。

贛崇高速玉坑一橋