淺談公路路基的施工

嚴 冬

(黑龍江省龍捷市政軌道交通工程有限公司)

1 公路路基的施工質量要求

足夠的穩定性、足夠的強度和足夠的水溫穩定性是公路路基的三項最主要的施工質量目標。路基結構在行車荷載及自然因素作用下，需要因地制宜地采取一定的措施，來保證路基整體結構具有足夠的穩定性，不發生整體失穩和不允許的變形或破壞，滿足公路結構的安全性功能要求。路基具有足夠的強度，才能保證路基在路面結構荷載和車輛荷載作用下，不產生超過容許范圍的變形，滿足公路結構的適用性功能要求。對于季節性冰凍地區，由于地面水和地下水的不斷凍融循環，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，水溫狀況變化明顯時，路基強度下降的程度會更大。所以，路基應具有足夠的水溫穩定性，才能保證在不利的水溫變化狀況下，路基強度不致顯著降低，滿足公路結構的耐久性功能要求。

2 施工參數確定

(1)分層厚度。對于本路段處理厚度共計50 cm，但考慮到本路段含水量較大，我項目考慮先采用一層填筑成型方式，如果一層填筑不能滿足設計要求，再考慮分層換填的方式，根據《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006)中第6.3.4條要求，同時為防止大顆粒骨料在結構層中形成支撐而影響壓實效果，對分層最小厚度應≥2倍的最大粒徑，本試驗段分層厚度控制在25 cm左右。

(2)松鋪系數。如果采用一層填筑成型方式，先按1.2松鋪系數進行試驗，若達不到要求則進行調整;如果采用分層換填的方式，我標段試驗段松鋪厚度按30 cm進行試驗，通過挖驗的方法對碾壓前后的厚度進行檢測計算。

(3)碾壓遍數。對本公路路基攤鋪后采取碾壓過程應當嚴格按照先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間的原則進行。具體碾壓施工操作可采取首先靜壓1遍，再采用微振壓實1遍后再進行強振壓實，強振壓實時壓路機行進速度2.0～2.5 km/h，保持壓實均勻，不漏壓，檢測壓實度采用灌砂法進行檢測，當壓路機振壓到第二遍時，開始檢查壓實度，檢測時，所有機械停靠道路一側嚴禁起動，以免影響檢測結果，以后每隔1遍檢測一次壓實度，直至壓實度達到93%為止的碾壓遍數，并做好記錄。

3 施工注意事項

為了有效地確保本公路路基的換填施工質量，對換填施工的整個過程都采取嚴格的施工質量控制技術，同時針對施工中的重點注意事項采取嚴格的把控，對施工中出現的問題及時采取補救措施，現結合本工程的實踐經驗，提出路基換填施工的注意事項，以供同行參考。

(1)在換填砂礫前，將路槽表面的浮土、雜物全部清除。(2)壓路機不能作業的地方，采用機夯進行壓實，直到獲得規定的壓實度為止。(3)應當嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。(4)在對公路路基攤鋪施工先采用推土機粗平，人工配合平地機精平，以有效地保證作業面均勻平整，無坑包現象。(5)施工過程中，由于填料質量不均勻，在路基表面局部出現了粗細集料離析現象，造成局部表面松散，難以壓實，對以上問題，我標段首先將從材料入手，選取優質填料進行填筑;其次對由于施工原因產生的粗細集料離析現象，將派專人負責檢查，發現問題及時進行翻拌處理，保障填料均勻。(6)對填料中超過規定要求粒徑的大石塊，安排施工人員進行清除，杜絕超粒徑石塊填入路基內。(7)對于本工程存在冬季施工時填筑路基應隨挖、隨運、隨填、隨壓，已鋪砂礫未壓實前，不得停止施工。(8)施工時遇大雪或其他原因停工時，及時整平覆蓋，繼續施工前，清除積雪。(9)對于本公路路基冬季施工回填工作應連續進行，防止基土或填筑層受凍。(10)同時對于本公路路基冬季施工時如果不再進行下一層施工，為防治土層受凍，施工完后覆蓋50 cm虛土。

4 質量標準控制

為了有效地確保本公路路基換填施工質量，施工過程的質量把控至關重要，同樣對于施工完成后的質量驗收等也對工程施工質量起著保障的作用，通過結合本公路路基換填施工實踐，筆者總結對于施工工藝的質量標準控制。

(1)在公路路基換填施工前應對砂石料原材料進行檢查，并有合格簽證記錄。對施工工序、工藝流量、檢測手段進行檢查。

(2)對公路路基施工過程中應對壓實度、邊坡、平整度等進行檢測，檢測標準必須符合表1所示的要求。

(3)外觀鑒定。路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑，邊線順直，邊坡坡面平順穩定。

表1 換填路基的質量檢驗和質量標準

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［1］常偉.關于公路路基施工全過程質量控制實施的分析［J］.道路施工監理，2009，(11).

［2］吳曉霞，陳若翔.公路濕陷性黃土路基分析與處理［J］.交通科技，2004，34(4)：50-52.

［3］張曦.影響公路路基施工質量各因素的管理與控制［J］.路橋施工與管理涵，2009，(10).