某住宅小區(qū)地下車庫(kù)照明引導(dǎo)與智能控制設(shè)計(jì)

蔡紅蕊 （廈門萬(wàn)安智能股份有限公司， 福建 廈門 361008）

1 前言

在某住宅小區(qū)智能化設(shè)計(jì)中，業(yè)主提出了對(duì)地下車庫(kù)的公共區(qū)域照明進(jìn)行智能控制的要求，一方面要實(shí)現(xiàn)中心集中監(jiān)控和管理，在提高物業(yè)管理效率的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的低碳與節(jié)能，滿足本項(xiàng)目申報(bào)綠色建筑的功能和需求；同時(shí)還要求在住戶的車輛駛?cè)牒屯７艜r(shí)，結(jié)合車輛出入管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛駛?cè)霑r(shí)燈光智能引導(dǎo)的效果，為業(yè)主提供溫馨的回家氛圍。為此結(jié)合該地下車庫(kù)的原照明設(shè)計(jì)情況，依據(jù)電氣照明設(shè)計(jì)規(guī)范，為本項(xiàng)目設(shè)計(jì)了一套地下車庫(kù)照明引導(dǎo)與智能控制系統(tǒng)。

2 項(xiàng)目概況

本住宅小區(qū)共有1號(hào)（北一）和2號(hào)（北二）兩個(gè)地塊，分別設(shè)置1#和2#兩個(gè)各兩層的地下停車庫(kù)，兩個(gè)地下車庫(kù)只在地下二層通過(guò)一個(gè)寬12.5m、長(zhǎng)47.45m的通道聯(lián)接。

由于項(xiàng)目地塊的形狀不太規(guī)則，且為了保證建筑主體內(nèi)戶戶觀海，因此地下車庫(kù)的通道和停車區(qū)域隨建筑主體的形狀和位置也被劃分得不夠規(guī)整，內(nèi)部停車區(qū)被分割成一塊塊小區(qū)域，較少有平直的車流干道。因此在照明的回路、尤其是在車輛的出入坡道上的回路設(shè)計(jì)，以及智能控制和車輛燈光引導(dǎo)控制的設(shè)計(jì)上，都有較大的難度。而本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是要解決好這些方面的難題。

3 設(shè)計(jì)說(shuō)明

項(xiàng)目設(shè)計(jì)通過(guò)分析地下車庫(kù)照明的功能和控制需求，為了達(dá)到低碳節(jié)能的效果、設(shè)計(jì)合理的控制模式，相應(yīng)選擇更有效的照明燈具；在重新對(duì)照明回路進(jìn)行合理劃分后，結(jié)合停車場(chǎng)管理進(jìn)行集成，最終實(shí)現(xiàn)車輛駛?cè)氲恼彰饕龑?dǎo)控制。

3.1 地下車庫(kù)照明現(xiàn)狀

該項(xiàng)目地下車庫(kù)照明配置的總用電負(fù)荷為335kW，共配有配電回路849路，分別由設(shè)在各車庫(kù)內(nèi)的19臺(tái)電氣控制箱供電。其中1#地下車庫(kù)地下1層4個(gè)，地下2層5個(gè)；2#地下車庫(kù)地下1層4個(gè)，地下2層6個(gè)。車庫(kù)1層設(shè)置了采光井，2#車庫(kù)設(shè)有部分光導(dǎo)管。

由于這些配電箱的位置分散且距離較遠(yuǎn)，采用人工開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，一次啟閉就需要近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。因此，設(shè)計(jì)上需選用一種集成智能照明控制系統(tǒng)，一方面能滿足對(duì)進(jìn)入地下車庫(kù)的車輛進(jìn)行照明引導(dǎo)、突出主題；另一方面通過(guò)智能控制及時(shí)掌握地下車庫(kù)內(nèi)照明燈的運(yùn)行狀態(tài)及故障情況，可避免電能和人力資源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗；且還能有效地為地下車庫(kù)照明的控制管理和維護(hù)保養(yǎng)提供方便。

3.2 功能需求分析

系統(tǒng)首先應(yīng)滿足綠色建筑要求，按時(shí)段根據(jù)不同情況對(duì)地下車庫(kù)的照明回路進(jìn)行智能控制，選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命長(zhǎng)的燈具，最大限度地減少照明用電，實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能。

其次應(yīng)實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出燈光引導(dǎo)功能，在車輛進(jìn)入地下車庫(kù)時(shí)將該車輛信息發(fā)送到智能照明系統(tǒng)，沿程順序?qū)⒃撥囆兄鞲傻赖臒艄獯蜷_(kāi)，引導(dǎo)至該車的固定停放區(qū)域。

系統(tǒng)能自動(dòng)控制地下車庫(kù)照明的開(kāi)和關(guān)，根據(jù)不同時(shí)段、不同天氣情況下的照度，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和改變照明的開(kāi)關(guān)時(shí)段和時(shí)序。

● 白天

地下車庫(kù)內(nèi)部通過(guò)采光井和光導(dǎo)管的應(yīng)用，室外陽(yáng)光充足時(shí)可保證地下一層車庫(kù)采光井和光導(dǎo)管周邊區(qū)域的基本照度要求；在陰雨等天氣時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)照度傳感器感應(yīng)開(kāi)啟距離采光井和導(dǎo)光管較遠(yuǎn)區(qū)域、以及地下二層車庫(kù)內(nèi)的燈光照明。

● 晚上

根據(jù)不同時(shí)段分別設(shè)定模式進(jìn)行智能控制（消防應(yīng)急照明常開(kāi)）。

在車輛進(jìn)出高峰時(shí)段，系統(tǒng)自動(dòng)按時(shí)打開(kāi)車庫(kù)內(nèi)所有干道的照明燈，保證充足的照度需求，保障行車的安全。

其他非高峰時(shí)段，根據(jù)車輛進(jìn)出實(shí)現(xiàn)智能引導(dǎo)和控制。

無(wú)車輛進(jìn)出時(shí)：只開(kāi)啟消防應(yīng)急照明。

車輛駛?cè)耄鹤粼谲囕v出入口刷卡（或車牌識(shí)別），智能照明系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別其車位所在的片區(qū)，并點(diǎn)亮車庫(kù)入口到所屬停車區(qū)域的主干道燈光。

車輛駛出：一種維持消防最低照度狀態(tài)的方式，該方式從節(jié)能角度考慮比較經(jīng)濟(jì)。

停車區(qū)到樓棟入口部分人行活動(dòng)時(shí)的照明，采用動(dòng)態(tài)感應(yīng)開(kāi)啟照明的方式，將該區(qū)域的燈打開(kāi)，為人行提供充足的照明。

3.3 照明區(qū)域和回路劃分

由于要實(shí)現(xiàn)車輛的引導(dǎo)，照明回路的劃分主要考慮各地下車庫(kù)出入口及車位片區(qū)設(shè)置對(duì)應(yīng)的燈光回路的對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此照明回路進(jìn)行如下劃分。

1） 將停車區(qū)域和車行主干道的照明回路分開(kāi)設(shè)計(jì)。

2） 停車區(qū)的照明回路，根據(jù)各單元樓住戶就近停車的原則，每個(gè)單元?jiǎng)澐忠粋€(gè)大的停車區(qū)域；再根據(jù)照明回路長(zhǎng)度不超過(guò)20～30m將大區(qū)域劃分為多個(gè)小照明區(qū)；各區(qū)域內(nèi)可設(shè)置2個(gè)回路，其中一個(gè)為應(yīng)急照明回路，平時(shí)夜間均開(kāi)啟；另外一個(gè)為普通照明，可做感應(yīng)和引導(dǎo)控制。該方式可滿足住戶回家從停車位到單元距離較近，不僅減少業(yè)主行走路程，同時(shí)也可減少燈光感應(yīng)控制次數(shù)，延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命。

車行干道的照明回路長(zhǎng)度，主要依據(jù)各停車大區(qū)域和小區(qū)域的范圍確定劃分，結(jié)合停車照明區(qū)的范圍考慮，每個(gè)照明回路的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)不超過(guò)20～30m。

每個(gè)車行干道設(shè)計(jì)2個(gè)回路，其中一個(gè)為應(yīng)急照明回路，平時(shí)夜間均開(kāi)啟；另外一個(gè)為普通照明，高峰時(shí)此回路全開(kāi)，其他時(shí)段均關(guān)閉。

3） 地下車庫(kù)一層內(nèi)部設(shè)有采光井和導(dǎo)光管，該部分區(qū)域自然光線良好；為了更好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，在部分光線良好的區(qū)域與其他照度較低的區(qū)域設(shè)計(jì)了不同的照明回路，并分別設(shè)置照度傳感器，可實(shí)現(xiàn)在不同自然照明程度下最少開(kāi)啟照明回路。

3.4 燈具的選擇

結(jié)合前面照明的智能控制需求、模式、照明片區(qū)和回路的劃分，以及經(jīng)濟(jì)節(jié)能的原則，設(shè)計(jì)選擇適合的燈具和安裝方式。

考慮到地下車庫(kù)對(duì)照明光線的顏色要求不高，燈具的選擇遵循經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的原則，且考慮前期的投入成本，地下車庫(kù)的照明燈設(shè)計(jì)主要采用T5熒光燈，個(gè)別地方設(shè)4U節(jié)能燈。

由于主車道需對(duì)車輛進(jìn)行駛?cè)胍龑?dǎo)，在車輛駛?cè)霑r(shí)即將相應(yīng)車行主干道的燈光提前打開(kāi)，為了實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)的效果，設(shè)計(jì)將車行主干道上方的T5熒光燈采用線槽式安裝方式，安裝凈高為3m。停車區(qū)部分采用相對(duì)經(jīng)濟(jì)的鏈吊安裝方式，安裝凈高為3.5m。設(shè)計(jì)照度滿足表1的要求。

3.5 智能引導(dǎo)與控制設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目地下車庫(kù)作為重要的停車場(chǎng)地，有燈光照明的需求，為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，需選擇安全的線控方式，有效防止誤操作。因此，在此設(shè)計(jì)方案中采用了總線型的智能照明控制系統(tǒng)對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)照明進(jìn)行集中化控制。

表1 一般照明照度標(biāo)準(zhǔn)（除裝飾照明外）及照明功率密度值

1） 系統(tǒng)配置

各配電箱照明電源均為220V，在各照明配電箱旁邊均設(shè)置一個(gè)可編程智能控制開(kāi)關(guān)面板提供本地控制，面板可用于車庫(kù)燈光照明的手動(dòng)控制，也可作為中控的備用措施和應(yīng)急方式。智能控制面板可實(shí)現(xiàn)本地控制、群組控制、場(chǎng)景控制、遙控功能及狀態(tài)顯示。

在各停車區(qū)，按區(qū)域設(shè)置動(dòng)態(tài)感應(yīng)器，人員在相應(yīng)區(qū)域行走時(shí)，可提供相應(yīng)區(qū)域的照明控制。

在兩個(gè)車庫(kù)各設(shè)置了1個(gè)照度感應(yīng)器，感應(yīng)器提供實(shí)時(shí)的照度信息，系統(tǒng)根據(jù)日照情況進(jìn)行智能開(kāi)啟或關(guān)閉地下一層采光井和光導(dǎo)管周邊相應(yīng)控制區(qū)域的燈光；地下二層沒(méi)有采光井和光導(dǎo)管等自然照明，因此不做控制。

系統(tǒng)控制中心設(shè)置在地面一層的智能化總控中心，通過(guò)中心的可視化平臺(tái)，可對(duì)整個(gè)地下車庫(kù)的燈光進(jìn)行集中控制，監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的所有照明回路，并有效分析和管理整個(gè)照明控制系統(tǒng)的所有設(shè)備。系統(tǒng)包括燈光控制、場(chǎng)景設(shè)置、應(yīng)急照明控制及引導(dǎo)控制等。

引導(dǎo)功能主要通過(guò)在智能化總控中心與停車場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)車輛駛?cè)氲臒艄庖龑?dǎo)功能。當(dāng)車輛進(jìn)入地下車庫(kù)時(shí)，車輛讀卡或圖像識(shí)別信息通過(guò)停車場(chǎng)系統(tǒng)，向照明控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，聯(lián)動(dòng)控制打開(kāi)相應(yīng)車道的燈光。

2） 控制模式與內(nèi)容

系統(tǒng)可通過(guò)車輛照明引導(dǎo)控制等實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)的智能管理與車輛入場(chǎng)后的燈光引導(dǎo)功能與效果，可進(jìn)行時(shí)間和定時(shí)控制、移動(dòng)感應(yīng)控制、光感應(yīng)控制及遠(yuǎn)程控制，還支持網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控及使用移動(dòng)電話控制。

地下車庫(kù)平時(shí)的照明處于自動(dòng)控制狀態(tài)，系統(tǒng)可據(jù)實(shí)際照明及車輛的使用情況，將每天的照明分為幾個(gè)時(shí)段，在不同時(shí)段采用不同的控制模式。

平時(shí)節(jié)電模式：提供日常模式車庫(kù)照明，主要服務(wù)于日間一般性功能照明需求，白天有日光且車輛較少時(shí)只開(kāi)車道燈，以降低照度節(jié)省能耗。在需觀察車輛時(shí)，可開(kāi)啟局部車道的照明，經(jīng)延時(shí)后關(guān)閉；該模式還應(yīng)滿足夜間戶外活動(dòng)及一般性照明要求。

車輛進(jìn)出繁忙模式：車庫(kù)照明處于全開(kāi)狀態(tài)。

車輛引導(dǎo)模式：適用車輛在非進(jìn)出高峰時(shí)段，車輛駛?cè)脒M(jìn)行照明引導(dǎo)。通過(guò)軟件的設(shè)置自動(dòng)控制燈光回路和燈具的數(shù)量。

應(yīng)急模式：主要是在消防報(bào)警時(shí)的應(yīng)急照明。

臨時(shí)模式：適用于上級(jí)單位緊急通知、臨時(shí)開(kāi)關(guān)燈。

在這些模式中，可再根據(jù)不同時(shí)段進(jìn)行控制方案的調(diào)整，以達(dá)到不同區(qū)域不同的照度和控制方式，既可使照明得到有效的利用、減少電能的浪費(fèi)，也可保護(hù)燈具并延長(zhǎng)其使用壽命。有特殊需要時(shí)可通過(guò)管理室和配電箱旁邊設(shè)置的開(kāi)關(guān)面板，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開(kāi)關(guān)閉；具備自動(dòng)控制的條件時(shí)，不需要手動(dòng)，系統(tǒng)便可自動(dòng)恢復(fù)自動(dòng)控制和運(yùn)行狀態(tài)。

3） 應(yīng)急照明處理

系統(tǒng)一旦發(fā)生緊急情況，應(yīng)急照明配電系統(tǒng)從雙值輸入模塊接入消防信號(hào)，應(yīng)急照明驅(qū)動(dòng)器強(qiáng)啟應(yīng)急照明回路，將所有應(yīng)急照明燈具開(kāi)啟到全亮狀態(tài)，配合車庫(kù)處理應(yīng)急事件。

4） 與其他系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)

系統(tǒng)采用開(kāi)放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可采用OPC等方式實(shí)現(xiàn)與空調(diào)、取暖、防盜系統(tǒng)等其他樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。

表2 與其他系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)

5） 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

系統(tǒng)采用屏蔽或非屏蔽雙絞線方式的通信線路，各現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備如照明控制器、可編程開(kāi)關(guān)等均可設(shè)定通信地址。系統(tǒng)按標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)總線連接方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，單一網(wǎng)絡(luò)中最大可容納255個(gè)子網(wǎng)，每個(gè)子網(wǎng)可以容納254個(gè)設(shè)備（設(shè)備指智能繼電器、調(diào)光器、可編程面版、觸摸屏、定時(shí)器、紅外傳感器、照度傳感器等裝置）。

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)采用“自由拓?fù)洹钡倪B接方式，可以連接成星型、總線型或是以上連接方式的復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，但在星型結(jié)構(gòu)的匯接點(diǎn)需要使用總線耦合器，以便提高總線通信質(zhì)量。系統(tǒng)采用RSTLC串行通信方式，通信速率可達(dá)9 600 bps，基本傳送距離為1.2km，通過(guò)增加網(wǎng)橋或網(wǎng)關(guān)，可擴(kuò)大至任意距離。

3.6 照明控制系統(tǒng)

照明控制系統(tǒng)圖見(jiàn)圖3。

3.7 主要功能與特點(diǎn)

系統(tǒng)可容納無(wú)限個(gè)回路，具有高可靠性、很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性、抗干擾能力強(qiáng)及廣泛的負(fù)載適應(yīng)性等特點(diǎn)。具備集中控制功能、自動(dòng)操作功能、多種控制模式及自動(dòng)巡檢功能等。

1）主要控制功能

（1）時(shí)控功能

● 制定年時(shí)間表

確定項(xiàng)目所在城市，系統(tǒng)可根據(jù)所在地經(jīng)緯度計(jì)算全年的日出日落時(shí)間表，在此基礎(chǔ)上結(jié)合該項(xiàng)目地下車庫(kù)照明開(kāi)關(guān)燈的實(shí)際時(shí)間，然后進(jìn)行人工調(diào)整形成全年的照明控制時(shí)間表。系統(tǒng)按照設(shè)定的年時(shí)間表進(jìn)行日常的自動(dòng)開(kāi)關(guān)燈，并可實(shí)現(xiàn)提前 5～10min預(yù)報(bào)關(guān)燈（采用瞬間熄燈方式）。系統(tǒng)具備定期自動(dòng)和手動(dòng)校時(shí)功能，保證系統(tǒng)開(kāi)關(guān)燈的合理性和準(zhǔn)確性。

● 定時(shí)預(yù)案控制

在年時(shí)間表的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)可根據(jù)不同的需要，設(shè)定不同控制預(yù)案。值班人員將某些與國(guó)家節(jié)假日或本開(kāi)發(fā)商有關(guān)的特定日期設(shè)定為定時(shí)開(kāi)關(guān)時(shí)間表，把區(qū)域范圍內(nèi)的照明按照要求的時(shí)間進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。還可設(shè)定在某個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)案控制，超出這個(gè)時(shí)間范圍系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)日?？刂茽顟B(tài)。

● 獨(dú)立時(shí)控功能

系統(tǒng)內(nèi)部可獨(dú)立進(jìn)行時(shí)間控制，在照明控制中心發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)預(yù)置的開(kāi)關(guān)燈參數(shù)或臨時(shí)設(shè)置開(kāi)關(guān)燈參數(shù)進(jìn)行控制，可以保存一年多個(gè)回路、多個(gè)時(shí)間段的開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，并根據(jù)季節(jié)變化設(shè)定控制參數(shù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的占用程度降到最低。

● 光控

系統(tǒng)設(shè)置了照度感應(yīng)器，白天根據(jù)感應(yīng)到的控制區(qū)域內(nèi)的照度，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制。光控是對(duì)時(shí)控缺點(diǎn)的補(bǔ)充，充分考慮了天氣對(duì)照度的影響，可實(shí)現(xiàn)陰雨天光照不足時(shí)開(kāi)燈，天氣晴朗光照度充足時(shí)限制開(kāi)燈。

（2）分組控制功能

根據(jù)不同類型的照明燈控制要求，可對(duì)照明設(shè)施按照管理區(qū)域、照明類型任意控制終端的任意控制回路進(jìn)行分組、設(shè)置、控制、查詢和顯示；分別對(duì)各組編制不同的時(shí)控方案或時(shí)控和光控相結(jié)合的控制方案。同時(shí)可按動(dòng)態(tài)照明管理原則對(duì)不同分組的照明燈設(shè)備，按照時(shí)間、地點(diǎn)區(qū)域、應(yīng)用場(chǎng)合的不同進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，達(dá)到“按需照明”的目的，節(jié)約照明費(fèi)用。需要改變某一配電箱或某一回路的分組時(shí)，只需要在控制軟件上設(shè)置即可，勿需變動(dòng)配電箱的電纜接線。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)靈活分組、混合編組等控制的多樣化，如整體控制、分區(qū)控制（面控）及線控等控制方式；對(duì)每一支路都可以方便地進(jìn)行時(shí)控、光控、強(qiáng)制開(kāi)關(guān)燈、巡檢、實(shí)測(cè)、遙視及參數(shù)等操作。

（3）系統(tǒng)安全管理功能

系統(tǒng)采用了嚴(yán)格的安全管理措施。系統(tǒng)軟件具有用戶權(quán)限設(shè)定和管理功能，可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置多個(gè)不同權(quán)限用戶，分別設(shè)定相應(yīng)的密碼及操作記錄。不同權(quán)限范圍內(nèi)的人員，只能在限定權(quán)限級(jí)別范圍內(nèi)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行各照明燈控制功能設(shè)置、修改和控制，且每項(xiàng)操作的具體內(nèi)容及時(shí)間均會(huì)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，非超級(jí)用戶不能修改。系統(tǒng)可設(shè)定和實(shí)施多級(jí)操作口令和自動(dòng)密碼保護(hù)，在特別要求控制開(kāi)關(guān)燈時(shí)需要發(fā)雙重指令，能有效避免用電傷人事故發(fā)生。

（4）遠(yuǎn)程監(jiān)控功能

系統(tǒng)可通過(guò)因特網(wǎng)、局域網(wǎng)、以及電話實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能?？杀O(jiān)視系統(tǒng)和各終端的最新或歷史數(shù)據(jù)和故障情況。可對(duì)遠(yuǎn)程終端進(jìn)行設(shè)置，如報(bào)警正常范圍和上下限的設(shè)定；開(kāi)關(guān)燈時(shí)間的修正，提前量的設(shè)定，開(kāi)關(guān)燈照度的設(shè)定，改變某終端配置，初始化某終端配置；改變某終端某一回路、電流、電壓、功率等正確數(shù)據(jù)，此組數(shù)據(jù)能在巡測(cè)或檢測(cè)中自動(dòng)完成，也可手動(dòng)輸入；改變巡測(cè)周期，白天和夜間能分別設(shè)置巡測(cè)周期；通過(guò)中心控制室對(duì)監(jiān)控終端進(jìn)行校時(shí)，劃定管理分區(qū)和照明類型分組。

（5）自檢功能

系統(tǒng)具備對(duì)內(nèi)存，輸入/輸出設(shè)備，繼電器，以及通信裝置等工作狀態(tài)的自診斷功能；安裝施工完畢后，調(diào)試工作可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程或中央控制室進(jìn)行，通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)試確定故障點(diǎn)后，針對(duì)性的對(duì)故障進(jìn)行排除。系統(tǒng)的不間斷故障巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種故障，確保車庫(kù)照明效果的完好率達(dá)到100%。

（6）數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)打印功能

可以對(duì)各監(jiān)控終端任意時(shí)間的數(shù)據(jù)按照年月日進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)；可以定時(shí)將各監(jiān)控終端的電壓電源亮燈率等運(yùn)行情況進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)；可以對(duì)任意一天的實(shí)際照明開(kāi)關(guān)時(shí)間等進(jìn)行記錄、查詢和統(tǒng)計(jì)；可對(duì)歷史故障、登陸信息進(jìn)行查詢和打印。

（7）系統(tǒng)擴(kuò)容功能

系統(tǒng)沒(méi)有最大容量限制，可根據(jù)地下車庫(kù)照明的實(shí)際需求、發(fā)展和管理，任意增加或減少監(jiān)控終端設(shè)備。

2）硬件主要特點(diǎn)

設(shè)備采用分散控制方式，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性；雙向式網(wǎng)絡(luò)，具備極強(qiáng)的穩(wěn)定性；各控制器內(nèi)置高性能微處理器（CPU），可維持系統(tǒng)穩(wěn)定的運(yùn)行；具有自檢功能，易于維護(hù)和管理，且所有設(shè)備部件為插入式模塊，發(fā)生故障時(shí)可輕易地更換；可在中央主控中心與現(xiàn)場(chǎng)控制器之間上傳或下載程序，亦可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)電腦直接修改現(xiàn)場(chǎng)程序；以其極佳的兼容性和隨意的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)組成多種類型的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

本住宅小區(qū)地下車庫(kù)照明采用了總線型控制系統(tǒng)，擴(kuò)展非常容易，施工維修和保養(yǎng)都很方便?？筛鶕?jù)不同場(chǎng)合、不同時(shí)段建筑夜景照明的需要，通過(guò)系統(tǒng)的功能，設(shè)置多種控制模式，進(jìn)行不同組合的亮燈；更可將各組建筑物等照明統(tǒng)一管理，使不同時(shí)段的車庫(kù)有不同的效果，能夠有效地避免誤操作的出現(xiàn)，節(jié)省大量的人工和材料等費(fèi)用，并達(dá)到綠色、低碳、節(jié)能的目的。該照明設(shè)計(jì)方案預(yù)計(jì)用電量可節(jié)省約30%，相關(guān)管理人員預(yù)計(jì)可由原先的4人減少到1人獨(dú)立操作，可大大提高工作效率，節(jié)省人力。

需要注意的是，由于項(xiàng)目的車庫(kù)照明控制是在前期設(shè)計(jì)完成的，在工程實(shí)施時(shí)應(yīng)結(jié)合電氣要求、現(xiàn)場(chǎng)條件以及其他需求進(jìn)行調(diào)整，確定最優(yōu)的施工方案，為項(xiàng)目的地下車庫(kù)照明引導(dǎo)與智能控制實(shí)現(xiàn)良好的功能預(yù)期和經(jīng)濟(jì)效益。

[1]中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB/T50314-2006智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2006.

[2]中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.JGJ16-2008民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

[3]中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部. GB50034-2004建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004.

[4]中華人民共和國(guó)電力工業(yè)部.DLT645-2007多功能電能表通信規(guī)約[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2007.