中國媒體日本之行系列報道：站在通往未來的路口大福新技術引領全球

文/本刊記者 李冰漪

聚焦東京物流展——大福尖端產品世界No.1

2012年9月11日至14日，亞洲地區最大的物流專業展覽會——“2012國際物流綜合展”在日本東京展覽中心隆重召開，展會云集全球頂級物流企業參展，大福、普洛斯、三菱重工等多家知名企業出現在展會上。日本具有巨大的物流設備消費市場，消費總額達到3500億日元，東京國際物流綜合展每兩年舉辦一屆，是亞洲地區規模最大的物流專業展覽會，也是日本唯一一個綜合性物流展覽會。每屆約有400家企業參展，觀展人數達13萬人。展會期間，從叉車到倉儲系統、托盤、輸送機、臺車、腳輪、集裝箱、第三方物流合理化管理軟件等眾多的最新產品和服務匯聚一堂。同時本刊記者隨中國媒體訪問團參觀了本屆展覽。

此次展會上最為吸引眼球的莫過于日本大福(集團)公司推出的最新產品——“托盤式行李運輸系統”，先進的設計理念和高效的搬運輸送設備成為此次盛會的焦點。據了解，這套運輸系統的搬運速度已達世界之最，現場的演示令我們訪問團成員感嘆不已，這也使記者領悟到為什么大福（集團）公司能成為物流設備行業的領舞者。

據大福展位負責人介紹，此款托盤式行李輸送系統是2011年9月大福公司根據“超越物流、投身未來”這一發展主題研制開發的新型機楊行李輸送系統。該輸送系統最快搬運速度達到600米/分，成為當前世界之最。大福（集團）公司這一新品的推出，標志著輸送系統將開啟新的里程碑。

該系統與以往運輸系統的最大區別在于：首先，增加了托盤，這樣就對箱體起到了保護作用，減少了磨損；其次，安裝的無線射頻掃描系統，使行李搬運更為便捷、準確；應用于機場行李托運時，該系統可以完成全自動行李搬運，使整個搬運過程更加高效，同時也縮短了運輸時間；更重要的一點，這套系統高速、平速相配合，比之前節電30%。

展位負責人介紹說，該系統可以載重50公斤，目前托盤的尺寸為850 m m×1200 m m，將來會根據客戶的需求推出如長為2米的高爾夫球棒專用托盤。

中島祥行常務執行董事

北條正樹總裁兼聯合CEO

小林史男執行副總裁

藤木勝敏大福（中國）有限公司董事長

從某種意義上講，日本東京“國際物流綜合展”猶如一個傳感器，緊貼世界經濟與全球物流業的脈搏，讓商界、學界以及企業都能夠分享到世界上最新的尖端產品，參觀者仿佛站在通往未來的路口上，通過東京“國際物流綜合展”來好好總結，大膽設想，熱切求索……

揭秘大福集團核心競爭力——大福（集團）公司高層訪談

物流始終與經濟相聯系，但能夠成功摸準經濟發展脈搏的企業永遠是少數。透過東京物流展來看大福，人們感覺到了大福的“超越物流，投身未來”的點點滴滴，也感受到了大福公司領先全球的先進技術以及強有力的競爭優勢。同時，也了解到產品的背后凝聚著領導者的英明睿智以及優秀團隊的默契配合。為了探求其中的奧秘，在參觀東京物流展之后，中國媒體訪問團來到了大福公司總部，對大福公司的高管人員進行了一次深入的采訪。

在采訪中，大福（集團）公司北條正樹總裁介紹說，“根據2010年制定的中期計劃要求，2012年大福（集團）公司預計銷售目標為2200億日元，銷售利潤應達到銷售額的5%，約110億日元。并且大福將在明年推出新的中期經營計劃，通過順應市場變化，不斷推出新產品、新系統，來提高自身的市場競爭力。其中，中國作為世界上最大的新興市場，正在發揮著世界經濟火車頭的作用。我們目前正積極重組生產體系，不斷培養、儲備人才，以便應對中國用戶的需求。同時，伴隨中國人均收入的增長，商品市場將更加豐富活躍，我相信這將給物流搬運業帶來機遇。當前中國互聯網、智能手機已經非常普及，這使得網絡購物越發流行，可以說中國的網絡消費時代已經來臨。根據日本、美國在物料搬運系統方面的發展經驗，我堅信大福提供的準確、準時的物流配送系統必將贏得中國用戶的青睞。”

據了解，大福公司在世界2011年T OP 20中居系統集成商首位，全球收入達25億美元，北條總裁介紹說，大福是物流設備系統的專業生產廠商，產品的應用領域涉及各行各業，從一般的生產型工廠、流通配送中心，到在引領世界經濟潮流的汽車、半導體、太陽能發電、鋰離子電池等高端技術領域都有大福的足跡。緊隨時代發展潮流，不斷開發新產品、新技術，這就是大福雖在世界經濟低迷時期還能穩步發展的主要原因，也是大福的最大優勢。

受各種原因影響，現在日本很多廠家對尖端技術領域的投資重心已經轉移到國外。今后零售批發、超市、配送中心等流通行業的發展將不限于日本國內，而更多的是以海外發展為主。這一方面帶來了機遇也帶來了挑戰，如何將大福的物流系統推廣到海外市場，更加適應市場的需要，成為未來發展戰略中的重中之重。

大福這些年來將事業重心逐步轉移到了國際市場。眾所周知，當前歐洲、美國、中國的市場競爭非常激烈，以日本的標準、做法來銷售設備已十分困難，我們必須要針對當地客戶的需要、當地行業的特點做相應調整。北條總裁還舉例說，美國地大物博，是一個典型的消費型大國。在美國為什么大型家用車會如此暢銷？這與美國人的消費方式密切相關。由于美國家庭距離超市相對較遠，因此，美國人已經習慣了每周采購一次的量式購物方式。盡管不少商品被浪費掉，但他們卻樂此不疲。然而，自從金融危機過后，美國家庭的負債率明顯提高，為改變現狀，美國人開始變得十分節儉。根據需求來購買所需商品已成為當前美國人普遍的消費模式。據此，美國著名的沃爾瑪超市也改變了它的經營思路，不再建設大型集中式超市，而是縮小店鋪規模，不斷增加店鋪數量，來迎合市場變化。

隨著網絡消費時代的到來，企業迫切要求提高配送中心的自動化程度。物料搬運系統將發揮越來越重要的作用，應對這樣的市場變化大福信心十足。

具體來說，當前日本國內半導體、平板液晶顯示器行業十分低迷，主要生產廠商都在積極進軍國際市場。基于此，大福半導體、液晶在國際市場的銷售額已占到總額的90%。而在汽車生產領域方面，隨著日本廠家對東南亞、中國、美國等國投資的增加，國際市場已占到大福銷售總額的60%以上。今后，大福還將繼續實施M＆A(企業收購重組)等措施，不斷增強國際市場競爭力。

但是，這并不意味著大福會放棄日本國內市場。大福在日本國內擁有3000名員工，保證工廠開動率、為員工提供穩定的工作環境，是我們經營者的重要使命。今后，大福在日本國內將致力于研發新技術、新產品，通過開發農業、太陽能發電、鋰離子電池等新市場，來不斷增強企業活力，擴大市場應用范圍。在日本試點成功后，大福將對產品技術進行改良，進而推廣至國際市場。

大福之所以能夠引領物流技術最新發展趨勢，和大福在研發方面每年的巨大投入密不可分，研發與創新已經成為大福公司的核心競爭力。大福小林副總裁認為，是否具備足夠的研發能力事關企業的生死存亡。大福作為專業生產廠商，高度重視技術創新，每年都會投入銷售額的4%作為研發費用。同時大福公司也在多方面擁有創新成果。

比如，在F A&D A領域，2008年大福推出了高能力箱盒式自動倉庫——多爾賽思（DUOSYS）。同時為滿足消費者對送貨到家式物流的要求，大福還開發了“eye-navi”揀貨系統，獲得了良好的訂單收益。

在AFA（汽車制造業）領域，大福推出了電泳涂裝輸送系統——易遞坡（E-DIP）。

在eFA（半導體、液晶制造業）領域，大福開發出了能對應450 mm多晶硅基版的搬運裝置，不久將投入應用。而在平板顯示器領域，高精細產品方面的技術開發也在積極開展中。不斷推出新技術、新產品來滿足客戶要求，這就是大福的核心力量所在。在物料搬運行業中，一些其他的集成商主要是面向一些小型的配送中心，并不針對大型的生產型工廠。而大福不但為配送中心提供系統服務，同時在汽車、半導體等行業都有涉及，這也是大福實力的體現。

ABH領域對大福來說是一個較新的事業。大福集團下屬分公司——捷維時威勃公司多年來致力于機場行李搬運系統，其在北美的市場占有率達到25%左右，位居業界第一。另外，去年大福收購了邏根泰利福公司，依托它與捷維時威勃公司的產品實力，大福正不斷開拓歐洲、亞洲市場。此次東京物流展上大福推出的就是ABH的新產品——托盤式行李輸送系統。

談到大福集團的中國市場戰略，大福（中國）有限公司藤木勝敏董事長介紹說，比如在中國，物流企業數量很多，這一方面加大了市場競爭難度，另一方面也從側面說明了中國仍具有廣闊的物流前景。基于此，2010年大福(集團)公司對中國國內6家分公司進行了整合，成立了現在的大福(中國)有限公司。成立之初，我們制定的目標是到2014年中國地區的銷售總額達到250億日元 (20億人民幣)。盡管當前中國經濟發展開始減速，但是各廠商對物流行業的投資仍比較旺盛。尤其是在醫藥、食品、飲料等流通行業，2010年后市場需求增長迅速。同時大福在半導體、液晶等領域的表現同樣出色。從當前的情況看，大福有信心達成既定目標。

至于今后，大福將一如既往地實施金字塔戰略，通過廣泛的宣傳、先進的系統設備、優良的售后服務來不斷開拓市場。物流技術是無國界的，大福非常樂意與各位媒體朋友攜手，共同推廣先進技術。目前大福正在策劃“汽車生產線參觀團”“2013物流中國行”等項目，并計劃在2013年10月Ce MAT展會期間推出多款新系統。

記者通過采訪還得知，大福作為全球知名的自動化解決方案提供商，每年都發布《企業社會責任報告》，中島常務執行董事介紹說，經過70多年的風雨歷程，大福已經成長為一個擁有5000多名員工的大型企業。受各種條件限制，員工對所屬部門之外的業務了解相對較少，而通過發行企業社會責任報告，不僅可以讓公司員工更加了解大福，更好地對外宣傳大福，同時，還可以讓外部人員更直接地了解大福在履行社會責任方面所做的努力。

本年度的CSR報告以“解決客戶難題”為主線，在介紹大福技術實力的同時，重點說明了大福為社會、環境所做的努力與貢獻。盡管在量的方面，大福在物流搬運領域位列世界第一，然而大福自己卻認為，在品牌力方面做得還遠遠不夠。這也是大福每年發行企業社會責任報告的目的所在。