卓一叉車：正在唱響“中國style”——專訪蘇州先鋒物流裝備科技有限公司總經(jīng)理 潘小軍

文/本刊記者 吳玉妍

人們常說“上有天堂，下有蘇杭”，蘇州先鋒物流裝備科技有限公司就在這個風(fēng)景秀美人杰地靈之處孕育成長。自2007年成立到如今，在短短的五年時間內(nèi)，從第一臺卓一品牌電動叉車的下線到二代產(chǎn)品的完美亮相，如今卓一全電動系列叉車已經(jīng)銷往全球80多個國家和地區(qū)，在國內(nèi)外市場取得了令人矚目的成績，卓一叉車在世界工業(yè)車輛制造行業(yè)的舞臺上，唱響了一曲“中國style”。

究竟是什么原因能讓蘇州先鋒如此快速發(fā)展，讓卓一叉車得到眾多客戶的青睞呢？在眼下市場低迷競爭者輩出的環(huán)境中卓一叉車又準(zhǔn)備如何應(yīng)對？在剛剛結(jié)束的上海漢諾威展會上，蘇州先鋒物流裝備科技有限公司總經(jīng)理潘小軍先生對此進行了解答。

卓越品質(zhì)打造卓越品牌

一個企業(yè)的名字中透露出的是這個企業(yè)的靈魂，在這次采訪的一開始潘總就告訴記者：“我們之所以將產(chǎn)品名稱取為‘zowell卓一’，在英語中就是‘No.1’的意思，就是希望現(xiàn)在能做到‘卓越品質(zhì)，一路領(lǐng)先’，在不遠的將來仍能做到‘卓越品牌，一路領(lǐng)先’，讓‘卓一’的品牌成為卓越品質(zhì)的代表。”

在中國市場，殘酷的價格競爭長期以來都是困擾行業(yè)發(fā)展的重要問題之一，產(chǎn)品技術(shù)含量低缺乏創(chuàng)新，企業(yè)盲目求銷量不求質(zhì)量，使得中國制造成為廉價的代名詞，難以在高端市場抬起頭來。國內(nèi)制造業(yè)這幾年的市場戰(zhàn)，硝煙一直彌漫在低端的、我們自己的企業(yè)中間，導(dǎo)致企業(yè)的利潤越來越微薄。而利潤豐厚的高端市場，始終被國外幾個高端品牌牢牢地占據(jù)著，高端市場之所以被外資品牌占據(jù)了大半江山，主要取決于其產(chǎn)品的先進技術(shù)。中國的制造企業(yè)完全可以把眼光放長遠一些，加大科技研發(fā)，把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，借助我們的成本優(yōu)勢和地域優(yōu)勢，取得一條長遠發(fā)展的道路。

蘇州先鋒在發(fā)展伊始就將產(chǎn)品定位于中高端市場，摒棄低質(zhì)低價的價格戰(zhàn)，主打技術(shù)質(zhì)量牌。潘總介紹說，“卓一叉車絕對不會通過和同行比價格降配置等方式取勝。產(chǎn)品的競爭力來自于其自身的可靠性和使用價值，我們堅持只做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。通過與各大院校和科研機構(gòu)緊密合作，堅持走自主研發(fā)產(chǎn)品創(chuàng)新的道路。目前卓一二代產(chǎn)品已經(jīng)在市場上投放，三代產(chǎn)品也在進一步研發(fā)中。我們在全球范圍選擇頂級的配套供應(yīng)商，在綜合產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性方面，我們相信卓一產(chǎn)品完全可以滿足原來使用進口品牌叉車客戶群的需要，達到他們的技術(shù)和品質(zhì)要求。”

蘇州先鋒不是盲目地進行市場擴張，而是鎖定市場深入發(fā)展，目前叉車制造行業(yè)已經(jīng)悄然從工業(yè)化步入智能化的階段，卓一叉車最大的特點就是智能化，讓使用者操作更加便捷，人機交流更加直觀，通過對人機工程學(xué)的廣泛應(yīng)用，提高了操作者的舒適度，真正做到了以人為本，因此很多代理商和終端客戶在通過比較之后，都毫不猶豫地選擇了卓一叉車。

蘇州先鋒開始的目標(biāo)就是要將電動倉儲車做到民族化的極致，為改變中國品牌在國際的口碑而努力，雖然潘總謙虛地告訴記者，目前卓一叉車只是邁出了一小步，但積跬步以至千里，通過不斷的發(fā)展，卓一叉車必定會讓國人為之驕傲，讓“中國制造”不再只是廉價的代名詞，而能真正代表中國產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。因此，卓一叉車的定位從一開始就是中國高端電動倉儲車的制造者，未來通過品牌的不斷打造和技術(shù)提升，卓一的目標(biāo)是要成為中國高端電動車的領(lǐng)航者。

著眼未來 穩(wěn)扎穩(wěn)打

了解叉車行業(yè)的人都知道，中國叉車市場一直是以內(nèi)燃叉車為主，根據(jù)資料統(tǒng)計，在2000到2010這十年中，中國內(nèi)燃叉車總產(chǎn)量約200萬臺，而電動叉車產(chǎn)量占的比例很小。因此蘇州先鋒成立時就精準(zhǔn)定位，專注于國內(nèi)中高端電動倉儲車的研發(fā)和生產(chǎn)。

在國內(nèi)內(nèi)燃叉車占主流的大環(huán)境下，蘇州先鋒做出研發(fā)制造電動叉車的決定是有前瞻性的，隨著調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸細化，用戶企業(yè)在高額油價和低碳環(huán)保的社會要求的雙重壓力之下，電動叉車的普及明顯地成為了一個必然的趨勢，越來越多的企業(yè)向著電動叉車的方向發(fā)展，在今年的上海漢諾威展會上，電動叉車就已替代內(nèi)燃叉車唱起了主角。而這一切都印證了蘇州先鋒當(dāng)初選擇的明智性，先鋒正在做的無疑是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。

如今卓一叉車包含有四大系列60余個品種的產(chǎn)品，在今年的上海漢諾威展上，公司就攜帶了旗下卓一二代部分叉車新品完美亮相，有新款的座駕式4噸電動牽引車、帶比例液壓閥的寬叉腿堆垛車、帶EPS電子助力轉(zhuǎn)向的堆高車、新款電動搬運車、前移式叉車，還有一些為特定行業(yè)專門制造的定制車型，比如紡織行業(yè)的掛鉤牽引車，紙業(yè)的紙卷搬運車。產(chǎn)品現(xiàn)代感的外形，智能化的操控，成熟的做工和設(shè)計工藝，贏得了眾多參觀客商的關(guān)注和青睞。

在談到如今的電動叉車市場時，潘總表示：電動叉車的推廣在我國還處于初級階段，除去市場秩序和用戶實力等外部原因，造成這種現(xiàn)狀也跟企業(yè)推廣產(chǎn)品的立足點偏差有關(guān)，很多國內(nèi)廠家和代理商都主推內(nèi)燃叉車，而對于電動叉車缺乏足夠的認知和了解，無法給客戶提供更加完整的物流解決方案，客戶如果不能了解使用電動叉車能帶來哪些實實在在的好處，一般還是會保守地選擇購買前期投入較低的產(chǎn)品。同時很多代理商對于電動叉車的售后維修也存在一定的顧慮，擔(dān)心售后服務(wù)跟不上。但隨著電動倉儲叉車制造企業(yè)的不斷增加，電動叉車的質(zhì)量和可靠性得到穩(wěn)步提升，代理商的維修技術(shù)和服務(wù)能力也在不斷提高，因此客戶對于電動叉車的潛在購買需求也會被不斷激發(fā)。

隨著國外大型叉車企業(yè)在中國搶灘設(shè)點，同時國內(nèi)的工程機械企業(yè)和汽車制造企業(yè)等陸續(xù)進軍叉車行業(yè)，叉車制造市場的競爭日趨白熱化。蘇州先鋒進入叉車行業(yè)并不算太早，但潘總告訴我們：“先鋒不懼怕競爭，因為有競爭證明有市場，這樣可以共同把叉車行業(yè)做得更大。但我們希望同行能夠規(guī)范經(jīng)營，發(fā)展自身的優(yōu)勢，細分市場，形成差異化競爭，共同促進叉車行業(yè)的發(fā)展，而不是互打互壓。每個企業(yè)都有自身的優(yōu)勢劣勢，認清自己，做與自己企業(yè)資源匹配的事情。以降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為代價的惡性競爭，圖的是一時之快，是沒有未來的。所以，我認為中國目前的叉車制造業(yè)從某種意義上說陷入了一種內(nèi)斗的局面，卓一希望未來的電動叉車從業(yè)者都能致力于價值和技術(shù)、品牌的提升，而非同質(zhì)化的競爭，獲利共存才是我們整個行業(yè)的發(fā)展方向。”

中國制造 卓一之美

市場有很多不可控因素，總會出現(xiàn)一定的波動，在今年前三季度，全球的工程機械行業(yè)增長乏力，潘總介紹說：“在今年市場行情下滑的客觀現(xiàn)實下，卓一叉車的銷售形勢還比較樂觀，相比去年同期還有一定的增長，這是因為通過前期對客戶的不斷開發(fā)，市場的潛在需求在慢慢釋放，同時老客戶的認可形成再次購買的小高潮和在圈內(nèi)的口碑推薦，進一步推動了卓一產(chǎn)品的銷量。”

卓一叉車在今年開展了一系列的市場活動，加強與客戶企業(yè)的互動，以客戶為中心，完善售后服務(wù)。在今年持續(xù)開展的“質(zhì)量萬里行”活動中，零距離傾聽客戶的反饋和聲音，讓客戶就實際操作中產(chǎn)生的問題對產(chǎn)品提出改善建議，以此作為產(chǎn)品研發(fā)的出發(fā)點，使卓一叉車真正成為了適應(yīng)市場需求的“接地氣兒”的產(chǎn)品，得到了客戶的認可和好評。

市場整體行情的走向是不可控的，而企業(yè)唯一可以把握的就是找到一條適合自身發(fā)展的正確的道路，卓一人正在積極夯實基礎(chǔ)積蓄力量，等到市場回暖，厚積薄發(fā)以大展拳腳。

潘總說，定位決定一切，一個企業(yè)的定位決定了其長期的發(fā)展戰(zhàn)略，卓一人清晰地知道自己的方向和使命，不盲目不盲從，正向著自己的目標(biāo)執(zhí)著前行。我們相信在不遠的將來卓一叉車必將更加出色地演繹出“中國style”！