物流中心通用型倉庫規劃設計探索

文/中儲發展股份有限公司 余恒康

隨著現代物流業的迅速發展，倉儲內容已從簡單的“物資保管”拓展到當今的“物流中心”，成為現代物流控制整個物流成本、商品流通中的關鍵環節。由此，物流中心通用型倉庫又成為現代物流中心關鍵環節中的關鍵。本文就物流中心通用型倉庫規劃設計談一點看法。

一、我國通用型倉庫現狀

據相關資料，1980年前我國營業性的通用型倉庫（包括商業、糧食、物資、外貿與供銷社等）約4億平方米左右，其中，1980年以前建造的倉庫占50%，1980年～2000年建造的倉庫占30%。本世紀建造的倉庫僅占20%。從倉庫結構來分析，70%的倉庫為小型的平房倉庫。由此可以判斷：直至本世紀初，我國倉儲業的基本條件是遠遠落后于物流業發展的需要。

本世紀初，一批新型的倉庫開始建設且逐步使用，諸如：上海的“全方物流”、“現代物流”，中儲股份在上海的吳淞、合慶、大場、臨港分公司等建成的一批新型倉庫，天津的“全程物流”、北京的商業儲運及沈陽儲運等，使現代物流中心通用型倉庫耳目一新。市場對通用型倉庫呼之欲出。

二、我國通用型倉庫存在的問題

由于我國至今還沒有現代倉庫規劃設計具體標準，而且，我國又有大量倉庫需要重建、擴建，就是在目前新建的倉庫中，還存在庫區通道、庫間距即裝卸作業區域明顯狹窄，大型運輸車輛的通行、掉頭轉彎與卸貨很不方便；庫內的柱距及立柱支撐走向不科學，不利于貨架的安裝與貨物的出入庫作業；庫內作業區域設置不合理，儲存區過大、加工備貨區過小，直接影響作業效率；還有諸如通風、采光、倉庫門的位置、裝卸平臺的高低及延伸尺寸等問題。為此，本文提出通用型倉庫規劃設計方案。

三、通用型倉庫規劃設計

（一）通用型倉庫規劃設計總體內容及要求

倉庫一般是指以庫房、貨場及其他設施、裝置為勞動手段，對商品、貨物、物資進行收進、整理、儲存、保管和分發等工作的場所。

1.倉庫總體規劃

倉庫規劃是在倉庫合理布局和正確選擇庫址的基礎上，對庫區的總體設計、倉庫建設規模，以及倉庫儲存保管技術水平的確定。

2.倉庫總體設計

對倉庫的總體設計應滿足以下8個條件：

（1）方便倉庫作業和物品的儲存安全。

（2）最大限度地利用倉庫面積，減少用地。

（3）防止重復裝卸搬運、迂回運輸，避免交通阻塞。

（4）有利于充分利用倉庫設施和機械設備。

（5）符合安全保衛和消防工作的要求。

（6）結合倉庫當前需要和長遠規劃，要利于將來倉庫的擴建。

（7）為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

（8）力求投資最低。

（二）倉庫庫區布局規劃具體要求

1.庫區選址要求

通用倉庫庫區選址應該從企業發展戰略、庫區定位、服務對象分布、儲存貨物品類、包裝、儲存量、環境要求、交通條件地質條件城市規劃、公用事業的配套條件等方面綜合考慮。

2.庫區布局規劃要求

（1）庫區平面布局

庫區平面布局，應該根據庫址的地理位置、氣候條件和服務客戶類別、倉庫使用、作業要求，合理規劃作業區、輔助作業區和庫區通道的位置與基本設計參數，做到布局緊湊、合理、高效、安全，提高土地利用率。根據經驗結合相關規定，土地和建筑物的容積率控制在0.8，建筑面積控制在50%比較適宜。

（2）分區布局

庫區作業區、輔助作業區與行政辦公區分區布置，并有效隔離，有條件要拉開距離。但業務辦公區（業務受理、現場調度等）要緊靠作業區、輔助作業區，最好業務辦公區能目視現場操作。兩個不同性質辦公區域的布局對于生產管理很重要。

（3）倉庫布局

倉庫布局，庫區內的倉庫應當根據當地主風向（特別是雨季主風向）來確定倉庫的東西或南北走向，主裝卸作業區應位于主風向的下風區，因此，建造的倉庫，基本上要座南朝北，避免風雨的侵蝕。

（4）裝卸作業區

要注意裝卸區的寬度和裝卸區的地面承受力，裝卸區的寬度主要依據40英尺集裝箱卡車的回旋半徑及在正常作業情況下裝卸作業區能通過一輛正常行駛的40英尺集裝箱卡車的范圍來確定，因此，裝卸區的設計寬度下限為35米。

（5）道路布局

不能單純地為道路布局而布局，要結合裝卸作業區、車輛類型、消防規范及可提供的土地資源綜合考慮。

（6）車輛的道路流向

車輛的道路流向，單向環行路線是最佳路線，支撐單向環行路線成立的條件是：進出車輛的大門至少在兩扇以上，車輛一進一出，互不干擾。倉庫裝卸區布置最好呈現單向型。

（三）倉庫規劃設計的具體內容和要求

倉庫規劃設計應根據庫區的平面布局、儲存貨物品類、進出庫頻率、包裝、貨架、作業方式、作業流程、消防要求、投資規模等因素進行綜合評估，確定倉庫的基本設計參數，筆者在幾年的工作實踐中，也參與一些倉庫設計的評估、論證，對于一些倉庫規劃設計的基本通用型參數有些了解。

1.倉庫的主要設計參數

倉庫的形式

倉庫的形式，基本上是單層倉庫和多層倉庫的選擇，而單層倉庫和多層倉庫的選擇，取決于土地的價格或租金的高低和土地地質層的情況及該地區控制性詳細規劃的要求。

倉庫的面積

倉庫面積理論上越大約好，事實上要受制于建筑模數和消防規范的約束。如上海地區的單體（中轉）倉庫面積為12000平方米，有防火墻隔離成兩個6000平方米的單元面積。

（3）倉庫的高度

倉庫的高度，在確認不安裝立體貨架的前提下，6米的檐口高度足以滿足貨物堆高的要求，超過6米高度，現有的叉車機械在噸位上難以滿足堆高要求。

倉庫的高度如需安裝立體貨架，檐口高度在9米為好，貨架安裝基本形式應該是四堆五，即四層貨架堆五層貨物，每層貨架高度為1.5米，一共6米，最上層1.5的貨物高度，總計7.5米，留0.5米的操作空間，留1米的消防噴淋管道和噴淋裝置的位置。

（4）柱矩及跨度

理論上倉庫的跨度越大約好，最好是一跨無柱。但造價制約了柱矩及跨度，從造價和使用兩方面平衡來看，20米～36米的跨度和9～12米的柱距是經濟合理的。

2.倉庫的外表設計

（1）倉庫的屋面

倉庫的屋面要注意幾個問題：屋面本身的材料選擇、天溝安裝位置及材料和大小、采光、通風換氣。

（2）倉庫的墻體材料

目前，用彩鋼板做墻體的倉庫大多數采用雙面墻板中間加保溫棉的做法，避免了單體墻面的各種缺陷。

近年來，上海從德國引進的新型墻體材料制造工藝——蒸壓輕質砂加氣混凝土板，即“伊通板”效果較好。

（3）倉庫的地面

耐磨地坪是倉庫地面最佳的選擇，是耐用、經濟的方案。地面不起沙、翻沙，使用壽命長（理論數據20年）、施工速度快、周期短。如再配上雙向雙排12毫米鋼筋，效果更佳。從經濟上測算，每平方米造價僅增加20元左右。

3.倉庫的輔助設施設計

（1）倉庫的門

倉庫的門，俗稱“工業門”，倉庫門的設置首先要符合消防規定，其次要注意貨物堆放和叉車流向。一般的配備是：120米長的庫房設置7～9扇門為宜（單面）。門的尺寸一般以4×4為標準。

容易疏忽的是大門兩邊內外的障礙物設置，這是防止進出大門頻繁叉車碰擦門框的必須手段，因為門框變形，大門就不能正常起落，影響生產，又由于門框與墻體緊密結合，維修門框必須破壞墻體，費工又費時。因此大門兩邊內外障礙物設置，是非常重要的。

（2）倉庫的月臺

現在，越來越多的新建倉庫設計成高平臺倉庫，外設或內設月臺，以利于集裝箱卡車的裝卸作業，月臺的設計應該記住兩個數據：1.5米高和6米寬。

有些同行認為：目前庫內作業均以3噸電瓶叉車為主，月臺寬度4.5米即可，不必搞成6米寬度。但筆者強調的是：應該以倉庫的地面承載力作為計算依據，要系統性地考慮長遠的適應性。同時，6米寬月臺必要時還可作為臨時周轉場地。

（3）倉庫的裝卸平臺

目前生產的裝卸平臺基本上都無法適應20英尺集裝箱的裝卸貨。其原因是裝卸平臺的活動搭板設計標準是40公分長度，只適應40英尺集裝箱的裝卸貨。20英尺集裝箱卸貨需要80～100公分的活動搭板。而生產80～100公分活動搭板裝卸平臺的廠家很少，導致很多倉庫在為20英尺集裝箱裝卸作業時不得不另外再搞一塊鋼板搭在車廂和平臺之間，既不安全又對平臺的水泥造成破壞。

（4）倉庫的遮陽（雨）棚

全天候作業的基本條件是防雨和照明，因而遮陽（雨）棚是必須建造的。其高度為庫房大門高度上方0.5～1米(約距月臺高度4～5米)，寬度超出月臺寬度約2～3米，以保證雨天正常作業。

（四）倉庫其他的附屬設施

依據相關規定和實踐，附屬設施主要包括：消防報警系統、安全監視系統、充電及照明系統、辦公及通訊系統、生活區的設置等，這些系統在建造倉庫時必不可少，在設計時要充分考慮。比如安全監視系統的布置，從監視室的設計到大型監視屏幕的安放位置，從夜間圍墻的報警裝置到低壓電網的設置，從安全生產的監視區域到“110”外部報警連網，都要全面考慮和設計。

因此，建造倉庫時，附屬設施既要符合相關部門的規定又要結合實踐和倉庫本身的特點綜合考慮。