清東線西谷段改建工程路面設計

寧春麗

（清徐縣交通局，山西 太原 030400）

1 清東線西谷段改建工程概況

清東線西谷段位于清徐縣西谷鄉，起點位于清東線K26+324處（樁號K0+000），途經西谷村，終點位于清東線K 28+324處（樁號K2+000），全長2 km。該路地處平原，平面線形較好。修建于2000年，二級公路，為瀝青砼路面。經過多年使用，路面已損壞嚴重，龜裂、坑槽、沉陷等病害已大量出現。由于路況較差，嚴重地制約了當地經濟的發展，同時，給人民的生活、生產帶來極大的不便，因此，改建該公路勢在必行。該段設計根據交通量預測情況，按照部頒《公路工程技術標準》（JTG B01—2003）執行。全長2 km，采用二級公路標準，設計速度為60 km/h，路基寬12 m，路面寬11.5 m。

2 清東線西谷段改建工程交通量調查及分析

經過交通量觀測及數據處理，分別獲得車型比例、客貨車平均噸位和實載率、貨類品種及比重等統計數據。車型分類及折算系數見表1，交通量觀測點布設情況見表2，調查點車型統計結果見表3。

表1 各汽車代表車型與車輛折算系數

表2 交通調查點布設情況一覽表

表3 交通量調查表

結合影響區的國民經濟和社會發展規劃，并參考路網各路段歷年的交通量統計結果，得出擬建項目交通量預測結果,見表4。

表4 交通量預測結果

3 路面結構的設計

（1）瀝青路面設計遵循的原則。開展現場資料調查和收集工作，做好交通荷載分析與預測，合理進行路面設計。要符合國家環境保護的有關規定，保護相關人員的安全和健康，重視材料的再生利用和廢棄料的處理。

（2）通過交通量分析，清東線西谷段改建工程的路面結構設計必須考慮到重載車輛的影響。根據交通量、道路等級對路面結構強度的要求，參照二級公路路面設計使用經驗，結合沿線氣候、土質、水文和材料供應等情況，對該段公路路面進行設計。

由于瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、振動小、噪聲小、養護維修方便，并對路基變形有較好的適應性等優點，綜合考慮分析,推薦該段公路路面采用瀝青混凝土路面，設計厚度見表5。

表5 半剛性基層瀝青混凝土路面

4 路面結構設計方法

瀝青路面設計采用雙輪組單軸載BZZ-100作為標準軸載。（參考公路瀝青路面設計規范）該公路設計年限為12年。

5 結構層材料組成設計

擬定采用3 cm細粒式瀝青混凝土（AC-10型密集配型）+4 cm中粒式瀝青混凝土（AC-16型密集配型）+20 cm水泥穩定碎石基層+20 cm水泥穩定砂礫底基層，見表6。

表6 路面材料主要技術參數

5.1 瀝青混合料原材料的要求

設計中，對瀝青混合料的原材料、瀝青混合料的級配要求本著“嵌擠密實”的原則，這樣，成型的面層才具有平整、密實、抗滑、耐久的品質，并具有高溫抗車轍、低溫抗開裂，以及良好的抗水損害等優點。

路面所用瀝青應采用道路石油瀝青，瀝青標號的選擇應根據公路等級、氣候條件、交通量、路線線形、面層結構與層次、施工工藝等因素，并結合當地情況確定。

瀝青面層用粗集料質量應潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強度和耐磨性。

瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。

所用礦粉由石灰巖中工或用低標號水泥代替，應干燥、潔凈、不成團塊。

半剛性基層所用水泥應符合國家技術標準的要求，初凝時間應＞4 h，終凝時間應在6 h以上。基層集料壓碎值應≤30%，底基層集料壓碎值應≤40%。

5.2 下封層、黏層瀝青

在鋪筑路面面層前應采用瀝青撒布車噴灑透層油，透層油選擇滲透性好的液體石油瀝青或乳化石油瀝青、煤瀝青作為透層油，液體石油瀝青規格為 AL（M）-1 或 -2、AL（S）-1 或 -2，其用量一般為0.6～1.5 kg/m2，乳化石油瀝青規格為PC-2或PA-2，其用量一般為0.7～1.5 kg/m2，煤瀝青規格為T-1或T-2，其用量一般為0.7～1.0 kg/m2，實際用量應根據試驗確定。澆灑透層瀝青后，應立即撒布2～3 m3/1 000 m2的石屑。為確保瀝青面層層間黏結，在瀝青面層的層間撒布黏層油。

5.3 水泥穩定基層、底基層

基層采用20 cm水泥穩定碎石，底基層采用20 cm水泥穩定砂礫均本著“嵌擠密實”的原則。水泥穩定碎石基層的配合比（質量比）為：水泥∶碎石=5∶95；水泥穩定砂礫底基層的配合比（質量比）為：水泥∶砂礫=5∶95。

基層強度及壓實度要求：在鋪筑水泥穩定碎石基層、水泥穩定砂礫底基層前，對底層進行強度試驗，對不滿足其強度要求的不能鋪筑，基層水穩碎石的壓實度≥98%，7d齡期的無側限抗壓強度應為3～4 MPa。底基層水穩砂礫的壓實度≥97%，7d齡期的無側限抗壓強度應≥2.0 MPa。

6 排水設計

對可能危害路基穩定的地面水采用地下管道、橋涵等排水設施，并構成綜合排水系統，以迅速排除地表水流。在設置地下管道時，充分注意了路線平、縱面及沿線地形，同時又結合當地政府的水利規劃，所設置的排水系統既能保證路基的穩定，又能滿足當地水利設施的要求，達到方便群眾的目的。排水設計以《公路路基設計規范》《公路排水設計規范》為依據。

7 結束語

要確實保證工程質量，還要注意以下幾個方面：

（1）為確保路的施工質量，應建立健全的質量管理體系，嚴格工序管理，確保優質高效地進行施工。

（2）注重原材料的均一性和瀝青混合料攤鋪的均勻性。

總之，在進行瀝青路面設計時，要遵循因地制宜、合理選材、節約資源的原則，盡可能地選擇技術先進、經濟合理、安全可靠、方便施工的路面結構方案。

[1]中交公路規劃設計院.JTG D50—2006.公路瀝青路面設計規范[S].北京：人民交通出版社，2006.