2012年2月25日,我國在西昌衛星發射中心用“長征”三號丙運載火箭將第11顆“北斗”導航衛星成功送入預定軌道。這是一顆地球靜止軌道衛星,也是我國2012年發射的首顆“北斗”導航系統組網衛星。
此次發射的衛星和使用的運載火箭分別由中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制,這是中國“長征”系列運載火箭第158次飛行。

2012年2月17日,中國載人航天工程新聞發言人宣布,我國將于2012年6~8月擇機發射“神舟”九號飛船,與在軌運行的“天宮”一號目標飛行器進行載人交會對接任務,以實現航天員手控交會對接,全面驗證交會對接技術。擔負此次任務的3名航天員將進入“天宮”一號工作和生活,開展相關空間科學實驗,并在完成預定任務后返回地面。
目前,“天宮”一號在軌運行正常,具備航天員駐留條件;“神舟”九號飛船和改進型“長征”二號F運載火箭已完成總裝,正在進行出廠前的各項測試;航天員正在開展任務訓練;發射場、著陸場、測控通信等系統各項準備工作進展順利。
經過2年時間的攻堅克難,“風云”四號衛星初樣研制工作取得重大進展。以中國航天科技集團公司所屬上海航天技術研究院為總體,中國空間技術研究院和中國科學院等單位參與研制的“風云”四號衛星完成了初樣電性星產品的研制,并通過了衛星總體初樣設計評審。目前,“風云”四號初樣鑒定星研制工作已全面啟動。
“風云”四號衛星是我國第一顆靜止軌道三軸穩定對地遙感衛星,歐洲、美國的同類三軸穩定氣象衛星均預計在2016年左右發射,而計劃在此之前發射的“風云”四號衛星將面臨著世界級技術難題。
2012年3月2日,由中國航天科技集團公司研制的我國首顆海洋動力環境探測衛星“海洋”二號在軌交付給用戶國家海洋局使用。“海洋”二號衛星于2011年8月16日成功發射升空。在軌測試表明,衛星和星載設備工作穩定,各項功能和性能滿足研制要求。
“海洋”二號衛星交付后將與已在軌運行的“海洋”一號衛星配合,分別以微波、光學兩種觀測手段,將海洋動力環境監測與海洋資源探測相結合,構成空間立體監測系統,進一步完善我國海洋立體監測體系,大幅提升我國對地觀測衛星的調查和監測能力。
“長征”五號運載火箭助推分離試驗將于3月底在天津室外分離試驗場地展開。該項試驗是國內首次開展的大型助推分離試驗,也是驗證“長征”五號火箭分離方案設計合理性和可行性的重要試驗。目前,“長征”五號火箭助推分離試驗正處于關鍵技術攻關收尾階段。
2012年2月13日,“長征”七號運載火箭發動機抽真空系統順利通過發動機試車試驗,該系統在國內航天發動機上首次應用了抽真空和引導煤油充填操作技術,目前已通過實戰考核和驗證,基本功能、性能滿足要求。
該系統由中國運載火箭技術研究院所屬北京航天發射技術研究所研制,主要功能是在火箭發射前對助推及芯一級發動機進行抽真空和引導煤油充填操作。這也是北京航天發射技術研究所首次承擔的箭上設備服務系統研制配套工作,該所下一階段將重點開展系統及關鍵單機可靠性驗證工作,確保系統參加飛行試驗任務萬無一失。(北京航天發射技術研究所供稿)

2012年2月23日,中國航天科技集團公司物聯網技術應用研究院正式掛牌成立。該研究院是依托中國航天電子技術研究院,并聯合航天科技集團所屬相關單位組建而成。
物聯網技術應用研究院將充分利用航天科技集團的衛星資源和航天電子技術的領先優勢,將空間資源融入我國物聯網產業發展戰略和應用體系,與地面傳感系統和地面通信基礎設施融合,構建物聯網從地面到空間全域覆蓋的立體化運營格局,形成天地一體化的物聯網,促進信息的全面覆蓋和無縫連接。
2012年2月中旬,首都航天機械公司將攪拌摩擦焊技術用于“長征”三號乙運載火箭二級氧箱箱底焊接,并通過了院級驗收,不久將接受飛行試驗考核。
此前,該廠已率先在國內航天領域邁出了攪拌摩擦焊工程化應用的第一步,即在“長征”三號甲系列、“長征”五號等型號火箭的貯箱筒上應用此項技術,使焊縫性能提高了10%~20%。目前,已有4枚采用此項技術的“長征”三號甲系列火箭成功發射。(吳思供稿)
2012年2月中旬,中國航天科工防御技術研究院所屬北京機械設備研究所成功研制國內最大的坡度模擬系統。該系統主要用于模擬地面坡度,支持大型路基機動車載平臺完成各種姿態下的綜合系統測試和關鍵項目驗證工作,其技術性能可以滿足今后15年乃至更長時期地面設備研制任務的需求,同時可滿足多個型號在模擬地面坡度試驗的要求,具備通用試驗能力,并已順利通過驗收。
2012年3月初,中國運載火箭技術研究院所屬航天材料及工藝研究所成功中標國電聯合動力技術有限公司玻璃纖維織物1.1億元訂單,該所將于年內向國電聯合動力公司提供多種規格風電葉片用玻璃纖維織物套材1680套。