一橋跨海 兩岸變革

撰文/那顏 高凌

一橋跨海 兩岸變革

撰文/那顏 高凌

許多人認為橋的作用就在于溝通兩岸，從而在時間和費用上都能夠節省。沒錯，建造一座橋的初衷確實如此，可是當一座橋，尤其是一座跨海大橋建成之后，所帶來的改變并不只是路程上的縮短，而是從方方面面改變了過去的生活。

丹麥大貝爾特橋：高效省時的典范

大貝爾特橋建成于1998年，橫跨大貝爾特海峽，連接了西蘭島和菲英島。這座由2車道鐵路和4車道高速公路結合在一起的大橋，以斯普奧島為界可分為3部分：從西蘭島到斯普奧島之間為懸索橋（東橋）和海底隧道，從斯普奧島到菲英島為箱梁橋（西橋）。

這座跨海大橋建成之前，往來海峽兩岸的唯一方法是擺渡，至少需要1小時；大橋建成之后，駕車通過大橋僅需10分鐘。除了省時之外，車輛的通過率也大大增加。據統計，大橋建造之前每天擺渡的車輛為8000輛，而自大橋開通至該年年底，通過的車輛為3700139輛，每天的通行量是原先的2倍多。隨著時間的推移，這數字仍在逐年增長。

沒有大貝爾特橋之前，從位于西蘭島的首都哥本哈根出發去歐塞登或奧胡斯，最便捷的方法是乘坐飛機（注：歐塞登是僅次于哥本哈根的第二大城市，奧胡斯則是第三大城市）；大貝爾特橋建成之后，人們便有了一種更經濟的方式，即乘火車出行。從首都哥本哈根出發，經由大貝爾特跨海大橋，到歐登塞不過1小時15分鐘，到奧胡斯也只需要2小時而已。坐火車出行本就經濟，如果又能同時做到省時的話，也難怪飛機會遭到民眾的冷遇了。……