基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的湖南省高速公路服務(wù)區(qū)物流體系構(gòu)建＊

丁珍珍，周 騫

(長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院，湖南長沙 410004)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的湖南省高速公路服務(wù)區(qū)物流體系構(gòu)建＊

丁珍珍，周 騫

(長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院，湖南長沙 410004)

分析了湖南省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的依據(jù)以及會遇到的問題，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了湖南省高速公路服務(wù)區(qū)物流體系.

物聯(lián)網(wǎng);湖南省高速公路服務(wù)區(qū);物流體系

近年來，湖南省經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展，區(qū)域消費水平逐年增高，導(dǎo)致省內(nèi)的物流需求也迅速增長.在高速公路上不僅有著源源不斷的客貨流，而且還蘊涵了豐富的商流、信息流、資金流等.由此可見，借助湖南省四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)來發(fā)展物流是一個值得研究的課題.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是互聯(lián)網(wǎng)借助傳感技術(shù)由虛擬空間向現(xiàn)實物理空間拓展的一種新的技術(shù)形式，也是各國力圖搶占的信息技術(shù)革命的生長點［1］.它旨在實現(xiàn)對貨物的高效、準(zhǔn)確、安全、綠色的管理、控制及運營的一體化運作.在不久的將來，物聯(lián)網(wǎng)的理論和技術(shù)勢必將深入到物流領(lǐng)域的方方面面.因此，利用湖南省高速公路網(wǎng)的優(yōu)勢，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一個極具現(xiàn)實意義的課題.

1 湖南高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的政策支持及現(xiàn)實基礎(chǔ)

1.1 服務(wù)區(qū)發(fā)展物流業(yè)符合國家現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策

2011年下半年，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(國發(fā)〔2011〕38號)，提出要進(jìn)一步切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，鼓勵物流資源整合，推進(jìn)物流技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范等意見.湖南省也一直積極響應(yīng)國家政策，結(jié)合實際情況制定了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的措施.2009年湖南省人民政府印發(fā)《湖南省物流業(yè)振興實施規(guī)劃》，規(guī)劃進(jìn)一步明晰了湖南省物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展思路，提出重點壯大第三方物流企業(yè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化和科技化水平等目標(biāo)［2］.

在國家大力發(fā)展物流業(yè)的背景下，依托湖南省通達(dá)的高速公路網(wǎng)，利用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，再結(jié)合服務(wù)區(qū)的區(qū)位及信息港優(yōu)勢展開物流配送可以很好地拓展和完善服務(wù)區(qū)的功能，并能大大提高高速公路整體運營效率.

1.2 服務(wù)區(qū)發(fā)展物流是實現(xiàn)湖南省區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實需要

湖南省是個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品物流的需求空間很大;而且近幾年省內(nèi)的工業(yè)發(fā)展也相當(dāng)迅速，工業(yè)物流需求也日益增長.加之區(qū)域消費水平的逐年提高，對省內(nèi)的物流提出了更高的要求.據(jù)統(tǒng)計2010年全省的社會物流的總費用為2919.08億元，占GDP的18.36%，而在發(fā)達(dá)國家，社會的物流費用一般占GDP的9%.這表明湖南省要進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式［3］.

隨著全國范圍內(nèi)高速公路網(wǎng)的日益完善，公路網(wǎng)對其輻射地區(qū)乃至全社會經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的推動作用也愈加明顯.因此，如何進(jìn)一步開發(fā)服務(wù)區(qū)在各方面的優(yōu)勢資源成為一個頗具研究價值的問題.服務(wù)區(qū)地處路網(wǎng)的節(jié)點位置，其基本功能是為往來的車輛提供加油、修理服務(wù)，以及供駕乘人員餐飲、休息，相對于服務(wù)區(qū)的諸多優(yōu)勢來說，目前的開發(fā)還只是冰山一角.服務(wù)區(qū)作為路網(wǎng)節(jié)點，每日都有大量客貨流在此中轉(zhuǎn)，更宜拓展為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，借此展開物流服務(wù)，可以降低車輛空載率，減少大型貨車進(jìn)城，并有望將高速公路打造成綠色環(huán)保的物流通道，將服務(wù)區(qū)建設(shè)成特色陸上物流港［4］.

2 湖南省高速公路服務(wù)區(qū)開展物流業(yè)務(wù)的問題及對策建議

2.1 湖南省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流存在的主要問題

湖南省高速公路及服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施近幾年發(fā)展很快，拉動了省內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是恰恰也是短時間內(nèi)的快速發(fā)展，使得服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理模式落后，并且在管理觀念和技術(shù)手段等問題上多有弊病:

(1)目前湖南省服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理模式落后，主要以個體承包經(jīng)營為主.各服務(wù)區(qū)經(jīng)營主體分散，經(jīng)營主體之間難以達(dá)成統(tǒng)一的品牌效應(yīng)和合作關(guān)系，不便于物流資源的整合.

(2)湖南省高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營項目單一，其業(yè)務(wù)范圍局限于為來往車輛提供加油、修理服務(wù)，以及供駕乘人員餐飲、休息等.對物流功能開發(fā)不夠重視或者是物流服務(wù)項目單一，難以滿足客戶多樣化的物流服務(wù)需求.

(3)缺乏統(tǒng)一的現(xiàn)代化的物流信息平臺.在信息化時代的當(dāng)今，事物的發(fā)展都要有暢通無礙的信息渠道做保障.現(xiàn)代物流的發(fā)展也是如此，需要一個現(xiàn)代化的物流信息共享與交流平臺.而湖南省服務(wù)區(qū)信息觀念較為落后，目前鮮有統(tǒng)一的物流共享平臺.

2.2 湖南省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的幾點建議

2.2.1 服務(wù)區(qū)之間結(jié)成聯(lián)盟，開展連鎖物流服務(wù)

服務(wù)區(qū)主體各自為政，難以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，不利于資源的整合及有效利用.而服務(wù)區(qū)之間以相似的經(jīng)營方式和服務(wù)內(nèi)容結(jié)成連鎖經(jīng)營橫向聯(lián)盟，進(jìn)行統(tǒng)一管理，樹立品牌形象，整合各服務(wù)區(qū)的物流資源，以整體的形式應(yīng)對行業(yè)競爭，就可以大大提高在行業(yè)內(nèi)的競爭力［5］.

2.2.2 利用高速公路管道通信系統(tǒng)，建立信息交換平臺

現(xiàn)代物流最大的特點之一就是同時包括有形的物品的流動和無形的相關(guān)信息的互動.事實上現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運用給物流企業(yè)創(chuàng)造了巨大的商業(yè)價值，并成為物流企業(yè)的核心競爭力之一.服務(wù)區(qū)要想具備高質(zhì)量的服務(wù)能力，就要借助現(xiàn)代科技手段建成一個面向企業(yè)或者面向社會的物流信息共享與交流平臺.

高速公路在建設(shè)的過程中已經(jīng)同步建成了覆蓋服務(wù)區(qū)及收費站的管道通信系統(tǒng)，這為我們建設(shè)聯(lián)網(wǎng)物流配送系統(tǒng)和物流信息共享平臺打下了良好的基礎(chǔ)［6］.利用既有的條件，再結(jié)合現(xiàn)代化的物流科技手段，即可建成湖南省高速公路聯(lián)網(wǎng)物流配送系統(tǒng)及物流信息共享與交流平臺，實現(xiàn)對系統(tǒng)內(nèi)貨物的聯(lián)網(wǎng)配送及追蹤查詢等.

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的湖南省高速公路服務(wù)區(qū)物流體系構(gòu)建

為了全面解決服務(wù)區(qū)現(xiàn)在的諸多問題，可以借助物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，建立一個集服務(wù)區(qū)物流信息發(fā)布系統(tǒng)、智能化的倉儲管理系統(tǒng)、貨物的全程追蹤與查詢系統(tǒng)等為一體的信息平臺［7］，構(gòu)建服務(wù)區(qū)信息同步化、作業(yè)流程最優(yōu)化、全程可視化的智能物流體系.服務(wù)區(qū)物流體系系統(tǒng)總體構(gòu)架見圖1.

圖1 湖南省高速公路服務(wù)區(qū)物流體系系統(tǒng)總體構(gòu)架圖

3.1 信息獲取與交易模塊

在服務(wù)區(qū)中，我們經(jīng)?？吹健坝胸浾臆?、有車找貨”的消息，但是一直缺乏一個統(tǒng)一的平臺.在服務(wù)區(qū)物流信息交換平臺上建立一個專門用來發(fā)布車源信息和貨源信息的配貨平臺，供車主和貨主發(fā)布自己具體的信息，車主和貨主根據(jù)自己的需求相互合作，可以在網(wǎng)上下訂單或者選擇其它方式交易，然后在網(wǎng)上結(jié)算等，完成整個運輸過程.

3.2 智能化倉儲管理模塊

該模塊的主要功能是要對服務(wù)區(qū)倉庫的集散貨進(jìn)行全面聯(lián)網(wǎng)管理.要實現(xiàn)全方位的智能倉儲管理，首先要對倉儲設(shè)備和貨物等進(jìn)行逐一的編碼標(biāo)識，然后運用RFID技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)、優(yōu)化運籌技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)貨物的智能出入庫、盤點等作業(yè)，系統(tǒng)還具備智能決策功能，例如可以自動進(jìn)行儲位優(yōu)化分配、補貨提醒等.

在冷鏈物流，危險品、易碎易爆物品的倉儲管理的過程中，要對貨物碼放環(huán)境的溫度、濕度、光照、震動、化學(xué)成分等進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)貨物的性質(zhì)特點在倉庫內(nèi)設(shè)置溫度或濕度等傳感標(biāo)簽，結(jié)合傳感器技術(shù)，讀取當(dāng)前的倉庫環(huán)境信息，傳送到倉庫管理系統(tǒng)中.系統(tǒng)通過比對，按照約定的協(xié)議，做出相應(yīng)的調(diào)控措施，確保貨品的安全.

3.3 貨物在途追蹤模塊

在運送物品時特別是精貴的物品，我們總是希望能夠了解貨物的在途狀態(tài)、目前所處的位置以及預(yù)期到達(dá)的時間等.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則幫助企業(yè)實現(xiàn)了這個愿望.它通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、GIS(空間地理信息系統(tǒng))和GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、WSN(無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù))以及車載視頻技術(shù)等，把貨物的狀態(tài)、位置等信息實時地傳輸給控制端.這樣，就可以了解到運輸車輛的運行情況，方便對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控.當(dāng)運輸車輛出現(xiàn)問題時也可及時救助.另外，這種智能可視化運輸模式也高度保障了貨物的安全，為用戶隨時隨地查詢貨物信息提供了方便.

3.4 附加服務(wù)模塊

該部分主要功能是為用戶提供一些附加服務(wù).譬如承運方的資質(zhì)、車輛狀況、信譽度等，以及貨源單位的貨源狀況、信用等級等相關(guān)資料，以便于用戶能找到更合適的合作伙伴.此外，該部分的服務(wù)內(nèi)容還包括向客戶提供天氣地理信息以及路徑收費站的收費標(biāo)準(zhǔn)，以供承運方做出合理抉擇.

4 結(jié)論與展望

隨著湖南省高速公路網(wǎng)日臻完善，服務(wù)區(qū)作為重要的路網(wǎng)節(jié)點，應(yīng)發(fā)揮自己獨有的優(yōu)勢，融入先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來建立特色的服務(wù)區(qū)物流，將服務(wù)區(qū)打造成物流信息港.這樣既利用了閑置資源，提高公路網(wǎng)整體運營效率，又滿足了湖南省日益增長的物流的需求，是一個一舉多得的好措施.

［1］連嘉，周一鳴.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速公路服務(wù)區(qū)物流體系構(gòu)建［J］.交通世界，2011，(8):129 －131.

［2］鄧田生，易哲熙.湖南省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的戰(zhàn)略研究［J］.湖南交通科技，2010，(2):200 －203.

［3］趙少平，王詠梅.湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及對策研究［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)，2007，(9):123 －124.

［4］鄭志平.發(fā)展一體化現(xiàn)代物流 助推高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)升級——福建省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流試析［J］.黑龍江科技信息，2011，(12):117.

［5］李慧芳.高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的探討［J］.鐵道貨運，2008，(4):4－6.

［6］付琳.高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的探討［J］.鐵道貨運，2005，(6):14－16.

［7］孫劍.依托高速路網(wǎng)優(yōu)勢營建現(xiàn)代物流系統(tǒng)［J］.江蘇交通，2002，(11):18 －19.

F259.27

A

1008－4681(2012)02－0079－02

2012－02－17

交通運輸部長湘高速科技示范工程(批準(zhǔn)號:交函科技［2009］333號)資助項目.

丁珍珍(1987－)，女，河南商丘人，長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院碩士生.研究方向:物流管理.

(責(zé)任編校:晴川)