海岸建筑后退線模型建立及應用＊
——以大連市為例

王 鵬，蔡悅蔭，林 霞，王偉偉

（1.中國海洋大學海洋地球科學學院 青島 266100；2.國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心 大連 116023）

海岸建筑后退線模型建立及應用＊
——以大連市為例

王 鵬1，蔡悅蔭2，林 霞2，王偉偉2

（1.中國海洋大學海洋地球科學學院 青島 266100；2.國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心 大連 116023）

建筑物距離海岸線太近，不僅影響海岸景觀資源，對建筑物自身安全也產(chǎn)生危害。文章為確定海岸建筑后退線，根據(jù)大連各岸段的自然屬性，構(gòu)建指標體系，建立模型進行計算，為了便于管理，對后退距離進行分類定級，得到大連各岸段后退距離主要為45 m和60 m，最大后退距離為105 m，位于瓦房店仙浴灣、李官以及大連市南部。通過實例比對，得出本模型計算出的海岸建筑后退距離與建筑物距離海岸線實際距離基本一致，可以作為海岸帶建筑管理的依據(jù)。

海岸建筑后退線；模型；大連

海岸建筑后退線，是指毗連海岸的陸地建筑物向海側(cè)至海岸線距離的限定線［1］。在海岸線上某些建筑物過于靠近海岸線，加重了海濱環(huán)境壓力，破壞海岸帶資源的完整性，影響建筑物自身的安全，公眾親海娛樂的權(quán)利也受到剝奪，部分港口堤壩的修建，對附近海岸產(chǎn)生破壞性影響。

通過設(shè)立海岸建筑后退線，可以保護海岸帶資源與環(huán)境；保護建筑物自身的安全，達到臨海建筑布局合理；保障居民親海、趕海權(quán)；同時可以為海岸帶立法提供支持。

目前世界大多數(shù)沿海國家和地區(qū)均有后退線的相關(guān)政策和管理規(guī)定［2］，后退線距離從8～3 000 m不等（表1）。

表1 不同國家和地區(qū)所采用建筑后退線［3］

我國對于海岸建筑后退線相關(guān)的研究和管理較為欠缺，“山東省海岸帶規(guī)劃”為了加強對海岸景觀資源、生態(tài)環(huán)境的保護，將平均高潮位線向陸100～300 m劃為海岸建設(shè)退縮線［4］，王鵬等基于海域使用功能，提出一種確定海岸建筑后退線的方法［1］。但是目前還沒有基于海岸線不同岸段的自然屬性，建立相關(guān)模型針對具體區(qū)域進行的量化研究。

筆者以大連市為例，基于海岸線不同岸段的自然屬性，建立模型，確定海岸建筑后退線，并結(jié)合具體實例，對模型計算結(jié)果進行了比對。

1 研究區(qū)概況

大連市大陸岸線全長1 371 km（遼寧省海岸線修測資料），占遼寧省大陸岸線的65%，居全國沿海地級市首位。大連市海岸具有重要的旅游價值和生態(tài)保護價值，同時海岸災害頻發(fā)。

大連是我國重要的環(huán)境保護和旅游城市，沿海共有國家級風景名勝區(qū)2處、國家級旅游度假區(qū)1處、國家級濱海地質(zhì)公園1處、自然保護區(qū)10處、典型地質(zhì)遺跡96處，天然海水浴場83處，形成大連南部—旅順南部基巖海岸、小窯灣—城山頭基巖海岸、登沙河—鷹嘴石沙質(zhì)海岸、前大地—將軍石沙質(zhì)海岸和長山群島五大區(qū)域性自然景觀系統(tǒng)。

大連地區(qū)海岸類型可分為基巖岸、砂礫質(zhì)海岸和淤泥質(zhì)海岸［5－6］，海岸侵蝕、海岸滑塌、風暴潮和海水入侵等海岸災害較為嚴重。海岸侵蝕較嚴重區(qū)域為莊河宮家屯、營城子黃龍尾、西中島沙山灣浴場西側(cè)、瓦房店頭道咀沙灘、星海灣浴場和旅順柏嵐子等岸段；地質(zhì)滑塌災害岸段長約105 km，占基巖海岸25%，多發(fā)區(qū)位于老鐵山沿岸、馬欄河口—東海公園、小平島—塔河灣、河口灣—黑石礁、旅順城區(qū)—鐵山鎮(zhèn)、西湖咀—大艾子口、小黑石—大黑石、后牧城驛—拉樹房以及打拉腰—莊河城區(qū)—老金山等岸段，易發(fā)區(qū)分布于瓦房店東崗、泡崖—復州灣、金石灘周邊、花園口周邊；風暴潮災害黃海岸段發(fā)生頻次和破壞強度均強于渤海岸段，頻發(fā)區(qū)集中分布于大連市南部、莊河沿岸、皮口沿岸和金州黃海沿岸；海水入侵面積約900 km2，約占大連陸域面積7%，最大入侵縱深7 km，渤海岸段入侵面積約700 km2，較重區(qū)域有旅順口—甘井子—金州和謝屯—復州灣—炮臺沿海，黃海岸段入侵面積約200 km2，較重區(qū)域有碧流河—莊河和青堆子灣沿海。

目前大連市海岸帶尚未形成有效的統(tǒng)一管理，旅游配套設(shè)施過分接近海岸線，加重了海濱環(huán)境的壓力；臨海建筑物布局不合理，海港、海堤或人工海灣的布設(shè)，常常根據(jù)社會經(jīng)濟條件加以確定，而很少考慮其對周圍海灘或環(huán)境的影響，往往會改變海域流場或泥沙輸運方向，對附近海岸產(chǎn)生破壞性的影響；部分受風暴潮等海岸自然災害嚴重的地區(qū)，建筑物過于貼近海岸，在災害到來的時候往往會產(chǎn)生較大破壞，造成嚴重損失。因此，在大連設(shè)立海岸建筑后退線具有重要意義。

2 研究方法

筆者通過咨詢專家、研究參考文獻確定影響海岸建筑后退線的相關(guān)要素，結(jié)合目前收集的數(shù)據(jù)情況，確定海岸建筑后退線評價指標體系，指標體系權(quán)重采用德爾菲法確定。德爾菲法（Delphi法）又稱專家調(diào)查法，它運用匿名方式反復征詢專家意見，以充分發(fā)揮專家智慧，最后匯總得出一個能反映群體意志的結(jié)果，目前許多文獻采用該方法分析實際問題［7－8］。

指標體系確定后，采用線性加權(quán)法構(gòu)建后退距離評價指數(shù)，計算公式為

式中：E為評價指數(shù)；Wi為各指標對于評價指數(shù)的權(quán)重，且∑Wi＝1；Ri為各指標值。后退距離綜合評價采用基于矢量數(shù)據(jù)計算的加權(quán)疊加法，將各指數(shù)圖層加權(quán)疊加，得到大連市海岸建筑后退線。

各指標項數(shù)據(jù)源來源于遼寧省海洋功能區(qū)劃修編與遼寧沿海經(jīng)濟帶大連區(qū)域用海規(guī)劃收集的資料。

數(shù)據(jù)處理使用ArcGIS 9軟件進行。

3 結(jié)果

3.1 模型指標體系

通過德爾菲法確定的指標體系如表2所示。

表2 模型指標體系及權(quán)重

3.2 模型計算結(jié)果

經(jīng)過計算得到大連海岸建筑后退線評價指數(shù)（圖1）。

圖1 大連海岸建筑后退線評價指數(shù)

3.3 海岸建筑后退線分類定級

參考美國北卡羅來納州1979年海濱建筑安全線位置的規(guī)定，對于易受風暴影響，海岸長期侵蝕區(qū)域，以50倍長期平均年侵蝕速率的距離作為其后退線。以旅順柏嵐子為參考點，計算其侵蝕后退距離，然后通過其在整個大連海岸的后退距離排名，確定大連市其他岸段建筑后退距離。旅順柏嵐子得分0.3，該區(qū)域目前為礫石灘，估計年侵蝕速率為0.8～1.0 m，按0.9 m算，50年侵蝕距離為45 m，大連海域后退線最高得分0.7，故最大后退距離為105 m。

為了便于海岸帶的管理，對于得分相近，性質(zhì)相似的岸段，采用統(tǒng)一的后退距離，故對大連區(qū)域的后退線進行分類定級。雖然大連岸段后退距離有得0分的區(qū)域，但本著建筑物應適當后退的原則，參照一些國家要求后退線距離水邊緣至少30 m的規(guī)定［3］，設(shè)定最小后退距離為30 m，對各岸段進行分類，將得分0～0.2的岸段后退距離設(shè)定為30 m，得分0.3的岸段設(shè)定為45 m，得分0.4的岸段設(shè)定為60 m，得分0.5的岸段設(shè)定為75 m，得分0.6的岸段設(shè)定為90 m，得分0.7的岸段設(shè)定為105 m。從而得到大連各岸段海岸建筑后退線分類定級圖（圖2）。

4 討論

圖2 大連海岸建筑后退距離分類定級

（1）根據(jù)以上結(jié)果可以看出，大連市海岸建筑后退距離主要為45 m和60 m，位于莊河、普蘭店、金州黃海側(cè)、開發(fā)區(qū)以及普蘭店灣等岸段；大連市南部海域景觀資源豐富，景觀價值指數(shù)和生態(tài)價值指數(shù)較高，后退距離在60 m以上；瓦房店仙浴灣、李官為優(yōu)良砂質(zhì)海岸，景觀價值指數(shù)和生態(tài)價值指數(shù)很高，后退距離能夠達到105 m。

（2）2009年12月，作者對大連市部分重點岸段進行了實地勘探和調(diào)查，結(jié)合實地調(diào)查，對上述結(jié)果進行分析。

①瓦房店白沙山岸段。優(yōu)良砂質(zhì)海岸，距離海岸線100 m內(nèi)無永久性建筑。根據(jù)計算結(jié)果，本岸段建筑后退距離為90 m。②旅順黃泥窩岸段。砂礫質(zhì)海岸，距離海岸線約50 m處有永久性建筑物。根據(jù)計算結(jié)果，本岸段建筑后退距離為90 m。③旅順西湖咀岸段。基巖海岸，礫石灘，建筑物位于基巖上，礫石灘上無永久性建筑物。根據(jù)計算結(jié)果，本岸段建筑后退距離為75 m。④金州杏樹屯岸段。優(yōu)良砂質(zhì)海岸，永久性建筑物（旅館、飯店）距離海岸線80 m左右。根據(jù)計算結(jié)果，本岸段建筑后退距離為75 m。

在以上4個區(qū)域，本模型計算出的海岸建筑后退距離與建筑物距離海岸線實際距離基本一致，只有在旅順黃泥窩處，建筑物位于建筑后退線向海側(cè)40 m。

5 結(jié)論

（1）根據(jù)大連海岸線各岸段的自然屬性，構(gòu)建指標體系，建立模型計算建筑后退距離，為了便于管理，對后退距離分類定級，從而得到大連各岸段后退距離：大連市海岸建筑后退距離主要為45 m和60 m，分布于莊河、普蘭店、金州黃海側(cè)、開發(fā)區(qū)以及普蘭店灣岸段；最大后退距離為105 m，位于瓦房店仙浴灣、李官的優(yōu)良砂質(zhì)海岸，以及大連市南部等景觀資源豐富的岸段。

（2）通過實例比對，本模型計算出的海岸建筑后退距離與建筑物距離海岸線實際距離基本一致，可以作為海岸帶建筑管理的依據(jù)，對于建筑后退線向海側(cè)的建筑物，要予以限制，并逐步清退，所以運用本模型確定海岸建筑后退線是可行的。

［1］ 王鵬，王偉偉，蔡悅蔭.基于海域使用功能的海岸建筑后退線確定研究［J］.海洋開發(fā)與管理，2009，26（11）：16－20.

［2］ 聯(lián)合國經(jīng)濟及社會理事會海洋技術(shù)處.海岸帶管理與開發(fā)［M］.國家海洋局政策研究室，譯.北京：海洋出版社，1988：131－132.

［3］ 約翰R.克拉克.海岸帶管理手冊［M］.吳克勤，譯.北京：海洋出版社，2000：142－143.

［4］ 王東字，劉泉，王忠杰，等.國際海岸帶規(guī)劃管制研究與山東半島的實踐［J］.城市規(guī)劃，2005，29（12）：33－39.

［5］ 王玉廣，張永華，劉娟.遼寧海岸開發(fā)現(xiàn)狀與管理對策探討［J］.海洋開發(fā)與管理，2004，21（3）：51－55.

［6］ 李光天.遼寧海岸分類及其開發(fā)意義［J］.黃渤海海洋，1990，8（3）：21－28.

［7］ 張德海，邵培基，劉德文.供應鏈物流服務集成商選擇的群體決策方法［J］.系統(tǒng)工程，2007，25（5）：30－34.

［8］ 馮俊文.模糊德爾菲層析分析法及其應用［J］.數(shù)學的實踐與認識，2006，36（9）：44－48.

國家海洋局海域管理技術(shù)重點實驗室開放研究基金“海岸建筑后退線模型建立及應用——以大連市為例”（201004）.