生態位視角下的沿海城市旅游競爭力研究＊
——以遼寧省6個沿海城市為例

王 輝，張 萌，朱宇巍，王 亮

（1.遼寧師范大學城市與環境學院 大連 116029；2.遼寧師范大學旅游管理學院 大連 116029）

生態位視角下的沿海城市旅游競爭力研究＊
——以遼寧省6個沿海城市為例

王 輝1，2，張 萌2，朱宇巍2，王 亮1

（1.遼寧師范大學城市與環境學院 大連 116029；2.遼寧師范大學旅游管理學院 大連 116029）

在生態位的視角下評價城市旅游競爭力，對區域旅游資源的整合和合理開發是一項新的嘗試。文章以遼寧省6個沿海城市為例，構建遼寧沿海城市旅游資源生態位測評的5個維度，包括資源維、市場維、社會經濟維、環境維和沿海交通維，選取2005—2009年的數據資料，得到各城市生態位分值及排名。

生態位；旅游競爭力；沿海城市；遼寧省

隨著旅游業的發展和城市旅游競爭的加劇，有關城市旅游競爭力的研究越來越豐富，影響一個城市的旅游發展的因素很多，因此探討一個城市的旅游競爭力要從城市的總體來研究。筆者試圖利用生態位理論在其他領域所取得的成果，從一個新視角探討生態位理論在旅游地競爭中的應用。

1 研究綜述

1.1 沿海城市旅游競爭力的理論綜述

城市與旅游從工業化社會前期的相互背離狀態，到現在，城市旅游已是旅游業的重要組成部分。城市是現代旅游的支撐點和現代旅游的主體，其發展水平對整個旅游業的發展有著重要影響。現在城市旅游的發展處于競爭性增長階段，對一個國家或地區來說，城市旅游是否具有競爭力，能夠在一定程度上決定其旅游業的生存和發展。因此，對城市旅游競爭力的研究也備受國內外學者的關注。研究內容可從城市旅游競爭力的影響因素、提升策略和量化評價3個方面歸類探討。就研究角度而言，國外學者對城市旅游競爭力的研究多將城市作為一個目的地，從旅游營銷、旅游感知和旅游環境管理等角度進行剖析；而國內學者主要從探討城市旅游競爭力的影響因素出發，構建一個評價指標體系，然后選取具體城市進行實例分析。目前對于城市旅游競爭力的內涵尚無統一的描述，比較通用的概念是指城市利用自身的旅游資源，在旅游企業和城市宏觀的經濟、社會和文化等環境的綜合作用下，通過在旅游市場上銷售其產品而反映出來的發展能力，具體表現為旅游市場的占有能力和旅游生產要素的可持續發展能力［1］。

沿海城市發展旅游具有優勢地位，開發旅游相對較早，遼寧省作為東北地區唯一的沿海省份，對其6個沿海城市進行旅游競爭力比較，可促進遼寧省甚至東北地區旅游業更好地發展。關于沿海城市旅游競爭力的研究相對較少，章仁俊等［2］從城市旅游競爭現狀、城市旅游競爭潛力、城市旅游競爭支持因素和旅游業綜合競爭力4個角度，構建了城市旅游競爭力評價指標體系，運用改進后的層次分析法，對青島、煙臺、威海和日照4個濱海城市進行了實證研究。陳曉等［3］將評價指標體系分解為旅游現狀、旅游基礎環境和旅游潛力3類，運用因子分析法，加權各類方差貢獻率計算環渤海區域6個濱海城市旅游競爭力的綜合評價值。汪清蓉等［4］以珠江三角洲旅游城市生態位的測評為基礎，結合聚類分析，指出各類城市的優劣勢及發展潛力。武傳表和王輝［5］以中國14個沿海開放城市為研究對象，運用因子分析法從綜合經濟實力、旅游業發展水平、基礎設施建設、生態環境狀況和科教文衛5個方面定量化比較城市旅游競爭力。江金波等［6］引入生態位理論，基于數學模型構建指標體系，對長江三角洲區域旅游城市生態位進行測評，并以因子分析進行核準，結合聚類分析，演繹長三角區域旅游城市的四級空間等級模式。筆者將引進生態位的理論，測評遼寧省沿海城市的生態位分值，在此基礎上對遼寧沿海6城市的旅游競爭力進行比較研究。

1.2 生態位相關理論

1.2.1 生態位概念

生態學作為研究有機體與環境關系的科學，已經滲透到社會生態學和人類生態學領域，為解決全球性環境問題作出了有益貢獻［7］。生態位理論最初是Grinell在研究加利福尼亞的長尾鳴禽時下的定義：“恰好被一個種或一個亞種占據的最后分布單位”［8］。動物生態學家Charles Elton對生態位又做了進一步的解釋，“一個動物的生態位表明它在生物環境中的地位及其與食物和天敵的關系”［9］。Hutchinson從空間和資源利用等多方面加以考慮，并對生態位概念進行數學抽象：以種在多維空間中的合適性去確定生態位邊界，并借助直角坐標系定量表述生態位的概念［10］。學者們對于生態位定義有不同的見解，但大多數人還是接受了Grinell的空間生態位（Space niche）、Elton的營養生態位（Trophicniche）以及Hutchinson的n維超體積生態位（n－dimensional niche）的概念。

1.2.2 生態位態勢理論

生態位態勢理論強調生態位理論應包含：生物單元狀態和生物單元對環境現實影響力或支配力。前者可視為生態單元的態，后者可視為生物單元的勢，兩個方面綜合體現了特定生物單元在生物系統中的相對低位和作用［11］。

1.3 旅游資源生態位

旅游資源生態位指在特定時空范圍內，能動地依據資源品位特點、市場潛力狀況以及總體的開發環境條件而確立的旅游資源在區域旅游系統中的發展地位和功能作用。它一方面反映了旅游資源對游客旅游體驗的滿足程度；另一方面也體現了旅游資源在與區域旅游系統內其他組成部分的相互作用過程中所形成的相對地位和作用［12］。旅游資源生態位主要由3個部分組成，即資源價值層位、客源市場定位以及總體開發條件。資源價值層位反映的是由資源本體條件和區域組合狀況所決定的旅游資源在區域旅游系統中的地位和作用，我們視其為旅游資源的“營養生態位”，也就是旅游資源本身能夠滿足旅游者的程度。客源市場定位作為旅游資源的“空間生態位”，主要反映的是基于旅游資源的價值層位所決定的其在區域市場上所占據的位置和市場層次。總體開發條件主要反映了在旅游資源價值和市場定位的基礎上，通過綜合其所處的區域環境條件所確定的旅游資源在區域旅游系統中的地位和作用。因為涉及的影響因素眾多，從自然生態系統、社會政治經濟條件到產業發展環境，因而總體開發條件也就具有“多維超體積生態位”的特點。旅游資源生態位與生物生態位最大的不同在于：生物的生態位是被動的自然選擇和適應的結果，相對來說比較穩定，而旅游資源生態位則是旅游資源本體特征與環境條件互動匹配的結果，可以通過改變環境條件和改變競爭策略而進行主動的選擇，同時，隨著時代的變遷和時尚的變化，人們的審美標準、審美觀念發生變化，進而影響旅游資源生態位的演化［13］。

對同一區域的旅游資源來講，由于區域環境相對有限，同類型旅游資源在生態位上的重疊是產生競爭的根本原因，而其競爭的強度則與生態位的重疊程度呈正相關關系，重疊部分越多則競爭越激烈。旅游資源的生態位重疊主要包括3種情況：完全重疊、部分重疊和完全分離。旅游資源生態位的完全分離是旅游資源發展中的理想狀態，但在現實的區域旅游發展中，同類型的旅游資源很難實現這種生態位的完全分離，但要盡量減少彼此之間的重疊部分，使各自擁有獨立的發展空間。要想擺脫旅游資源生態位的重疊，就要求旅游資源對各自的生態位進行擴充，實質也就是對旅游資源生態位中“態”和“勢”的增加。

從地理學角度來講，旅游地是一個可辨識邊界的空間地域單元，從生態學的角度看，旅游系統實質上是一個特殊的生態系統，是由旅游者和旅游環境構成的有機復合體，特定旅游地是其中的生態單元［14］。為了定量比較不同旅游生態單元的生態位大小（生態位寬度），必須測定他們的態和勢，即他們的狀態、影響力和支配力，可用下列方程式來計算

式中：i＝1，2，3，…，n；Ni為生態單元的生態位；Si為生態單元的態；Pi為生態單元的勢；Ai為量綱轉換系數。式中的分子項可視為該生態單元的絕對生態位；而Ni可認為是該生態單元的相對生態位。

2 沿海城市生態位測評指標體系的構建

生態位測評對于確定每個生物單元在其系統中所處的地位和作用具有重要的意義。對于旅游資源來講，確定區域旅游系統中，各個資源的貢獻力，對于整合區域旅游資源，進行區域旅游規劃，具有極大的指導作用。通過對旅游資源進行生態位測評，找準相關資源在區域中所處的位置，對于整合區域旅游資源，進行科學、合理的旅游開發具有重要的意義。旅游地是一個復雜的生態系統，社會、經濟、資源和環境因子的相互作用是旅游地生態系統演化的一個動力機制，各因子的協調與否促進或制約著旅游地空間競爭力的發揮［15］。

在測定旅游資源生態位的過程中，要綜合考慮影響旅游資源生態位的因素，考慮遼寧沿海城市的特殊性，相關數據的可獲得性，作者嘗試構建了遼寧沿海城市旅游資源生態位測評的5個維度，主要包括資源維、市場維、社會經濟維、環境維和沿海交通維，并列出沿海城市旅游資源生態位測評的具體指標如表1所示。首先，旅游資源的稟賦情況對于旅游地的發展起著至關重要的作用，是影響旅游地吸引力和競爭力的主要體現，因此選取12個測評指標進行旅游資源的生態位測評；旅游經濟是對過去時段內旅游地競爭力的體現，也可以成為對未來旅游經濟的預測，選取國際旅游外匯收入、星級飯店數和國內旅游收入3個測評指標；社會經濟發展水平作為地區旅游業發展的支撐要素，對于旅游業的發展起著重要的作用，選取人均GDP、第三產業生產總量、社會消費品零售總額等7項指標；生態環境是影響旅游業發展的重要因素，良好的生態環境可以構成對旅游者的吸引要素，增加區域旅游業的競爭力，而遭到破壞的生境則可能成為影響地區旅游業發展的因素，在考慮到資料的可獲得性的基礎上，筆者選取了3個指標，分別是人均公園綠地面積、區域造林面積和廢水治理設施數；沿海城市本身具有比內陸更多的交通條件，港口作為沿海城市交通的重要因素，碼頭長度、碼頭泊位數是測量沿海城市旅游競爭力的重要生態指標。

表1 遼寧省沿海城市旅游競爭力生態位測評指標體系

3 遼寧省6個沿海城市競爭力測評

3.1 遼寧省6個沿海城市概況

遼寧作為海洋經濟大省，地處黃海和渤海北部，海岸線總長2 920km，有6個沿海開放城市，依次為大連、丹東、錦州、營口、葫蘆島和盤錦。遼寧省沿海旅游資源豐富，20世紀90年代實施建設“海上遼寧”戰略以來，各地地方政府依靠科技進步，促進海洋資源開發和利用取得了長足進展，沿海旅游業已經成為了遼寧海洋經濟的六大支柱產業之一，目前正著力開發建設“五點一線”沿海經濟帶，構筑對外開放新格局。“五點一線”沿海經濟帶是遼寧省“十一五”規劃提出的發展戰略，它由沿渤海一側的大連長興島臨港工業區、遼寧（營口）沿海產業基地、遼西錦州灣沿海經濟區（包括錦州西海工業區和葫蘆島北港工業區）、沿黃海一側的遼寧丹東產業園區和大連花園口經濟區五大區域和一條貫穿沿海6市的公路（濱海大道）沿線。遼寧沿海的6個城市都有覆蓋，可見沿海城市對于發展遼寧省經濟的重要性，旅游業在沿海經濟的發展中發揮著重大的作用，對遼寧省沿海6市進行生態位測評，對各城市旅游競爭力進行排名，可以科學地、有計劃地、有針對性地對遼寧省沿海城市旅游業進行開發指導。

3.2 遼寧省6個沿海城市生態位測評

通過對構建的評價指標體系進行分析，運用生態位測評模型，對遼寧省沿海6個城市的生態因子的生態位進行測評。筆者在考慮各旅游城市現狀的基礎上，根據現實數據的可獲得性，選取了2005—2009年數據資料，其中以2009年的現狀數據為“態”，以變化值為“勢”，以時間為量綱轉換系數，選取1年，即量綱轉換系數為1年。通過計算，并運用spss16.0進行標準化，得出表示各城市旅游區生態位大小（即生態位寬度）的各變量因子的生態位得分（表2）。

表2 遼寧省沿海城市各變量因子生態位分值表

運用公式（2）得出各狀態層生態位的分值以及綜合生態位的大小，如表3所示。

式中：Mij表示某旅游地的旅游生態位；Nij為每個變量的生態位；n表示因子個數；j表示旅游城市的個數。各類生態位及生態位總值的取值范圍在0～1之間，且總和為1。

表3 遼寧省沿海城市的生態位分值及排名

3.3 遼寧省6個沿海城市旅游競爭力分析

從圖1可以看出，6個城市的生態位指標的和值為1，大連在每個生態位上都明顯高于其他城市，大連占的總面積為最大，也能看出大連的綜合生態位最高。從遼寧沿海6個城市旅游發展水平來看，獲得比較充分發展的只有大連，而丹東、錦州、營口、盤錦和葫蘆島等5座城市各方面的發展速度都相對遲緩。丹東與錦州每一維生態位都比較平均，兩個城市的綜合生態位相近，丹東的生態環境相對來說較高；營口、葫蘆島和盤錦的綜合生態位較低，營口的沿海交通生態位值相對來說比較高。因此，遼寧沿海6個城市的旅游競爭力可以分為3個等級，一級城市為大連，二級城市為丹東和錦州，三級城市為營口、葫蘆島和盤錦。

圖1 遼寧省沿海城市生態位得分比較

4 生態位視角下的遼寧省沿海城市旅游發展策略

根據旅游生態位的相關理論，各區域生態位寬度的大小能體現出旅游競爭力的大小。遼寧省沿海6個城市，在旅游業的發展中各具特色和優勢，根據對其生態位測評的結果確定區域旅游業的發展策略，加強對區域旅游資源的整合研究。所謂旅游資源整合就是要優化旅游資源配置，在區域旅游系統中，就是要有進有退、有取有舍，爭取獲得旅游業發展的整體最優化。基于生態位的相關理論，結合遼寧沿海城市的實際情況進行區域整合開發，采取生態位的泛化、特化和優化策略對其生態位進行擴充和分離，對實現地區旅游業的可持續發展有著極為重要的意義。

4.1 集中發展優勢資源，避免同質性旅游資源的過度開發

根據Gause的競爭排斥規律，具有相同生態位的旅游資源開發必然會發生競爭，在可能的情況下應通過生態位分離，規避惡性競爭導致的風險，使旅游資源處于可持續發展狀態［16］。對于區域內出現的旅游資源生態位重疊情況，可以定向改變旅游地的生態位，即改變經營方向，使之有別于同質化的旅游地，以吸引不同需求的游客。

遼寧沿海6個城市根據生態位指標分值的大小，可以看出大連的濱海旅游資源最豐富，大連的金石灘、長興島、仙浴灣都是避暑和度假休閑的好去處，大連旅順口，擁有豐富的歷史文化資源，可以進一步開發關于近代歷史人文旅游，大連是可以吸引世界各地的國際旅游地。丹東是我國最大的邊境城市，“游鴨綠一江碧水，觀中朝兩國風情”，已成為中外游客向往之地。錦州是遼寧沿海城市歷史人文旅游資源最豐富的一個區域，二者相比較大連雖然對于全世界的旅游者的吸引力較小，但可以遼寧周邊的國外游客為客源目標，以朝鮮、韓國和日本等為主要客源市場，吸引游客前來參觀游覽，建成周邊國際旅游地。營口的月牙灣、白沙灣和仙人島，葫蘆島的興城、龍灣和碣石，盤錦的紅海灘等優質海濱浴場已成為這些城市及海濱吸引游客避暑和度假休閑的主要去處，相比較遼寧沿海其他3個城市，這3個城市旅游開發的潛力還很大，可以建立相對大連較低的價位吸引遼寧本省的游客，再做好宣傳，建立東北三省、周邊國家的參觀旅游地。

4.2 拓寬發展渠道，避免競爭力下降

生態位理論強調個體要不斷進化，通過進化來提高自身生存能力。為了適應環境的變化并提高整體競爭實力，區域旅游系統也會在已有的構成基礎上，對旅游資源維度的潛在生態位進行開發，通過引進新的市場空間對旅游資源生態位寬度進行拓展，以尋找更有利的生存發展空間，實現對旅游資源的可持續開發。對于旅游資源開拓新空間，主要包括開發特色旅游產品和開發新旅游產品兩種方式。

大連的都市風光線、濱海度假線，大連的旅順近代史遺跡可以加大關注力度，建成具有特色的旅游線路；錦州享有“遼西走廊，錦繡之州”美譽，館、海、山、寺為錦州的4個特色，可大力發展紅色旅游、綠色旅游、文化旅游和工業旅游等特色旅游項目，形成精品“京遼通廊”黃金旅游線；丹東的中朝跨國線、盤錦的奇特景觀線等都可形成代表區域特色的精品旅游線路路線，這些都受到海內外游客的普遍歡迎。營口可從港口工業旅游著手、促進游客來到此地，再加大營口濱海度假區域的宣傳，形成特色旅游線路。葫蘆島旅游勝地比較多，其中萬里長城中唯一的一段水上長城、現存最為完好的明代古城，是葫蘆島的人文旅游資源的特色。

4.3 采取區域協作發展，避免惡性競爭

旅游業的發展必須是建立在區域合作基礎上，實現協同發展，只有這樣才能促進旅游資源的整合、基礎設施的共建和旅游市場的共享，形成協調共生的旅游生態系統，實現旅游業的可持續發展。

根據遼寧沿海城市的旅游競爭力排名情況，依托空間區位特征，以大連為一級中心，以丹東、錦州為次中心，中心城市帶動周圍城市，合理布局旅游資源。根據城市組團特點，建立毗鄰城市旅游線路：大連—丹東，葫蘆島—錦州—盤錦。制訂整合營銷計劃，開展多渠道營銷推廣。建立遼寧沿海城市關于旅游的合作網站，采用多種形式，分主題推介遼寧沿海城市特色旅游項目。便利的交通也是區域旅游一體化發展的重要條件，目前，遼寧沿海6個城市相互間的交通網絡尚未形成，港口條件雖然較好，但還沒有利用其優勢來發展旅游，可以開發幾條海上便利航線，使遼寧沿海各城市聯系更緊密。此外，要建立有效的旅游發展和資源開發的協調機制，遼寧沿海城市的旅游機構要加強銜接與合作，共同打造區域旅游精品，提升各城市旅游的知名度和吸引力。遼寧沿海城市旅游的發展最終是要建立層次分明、布局合理的市場格局，使目前中低端旅游市場向特色化、個性化高端旅游市場遞進，并最終能在國際旅游市場占據一席之地。

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遼寧師范大學人文地理博士后科研基金（109405）；大連市社科項目（09DLSK112）.