培養汽車行業的復合型人才

文/胡粼

培養汽車行業的復合型人才

文/胡粼

隨著汽車工業的蓬勃發展，人才的競爭日趨激烈，尤其是復合型人才問題已經成為發展汽車產業的關鍵問題。

汽車工業行業人才告急

汽車工業是國民經濟的支柱產業，進入21世紀，我國汽車產業發展迅速，據中國汽車工業協會統計，我國2011年累計生產汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，成為世界第一汽車生產大國和世界第一汽車消費大國。

隨著國內汽車產銷的發展趨勢，對人才需求的問題漸顯。嚴重的人才缺口和人才結構不合理現象，制約著我國汽車工業的健康發展。主要問題如下：

一是緊缺掌握汽車制造業核心技術的高端人才。由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》指出：從今年到2015年和2020年，汽車工業分別需要3.1萬名和5萬名研發人員。汽車強國研發人員占技術人才的比重達到30%，而我國汽車工業不足8%。

二是具有原創能力的產品研發設計師、制造工藝師、生產經營經理等工程技術人員匱乏。我國雖然是汽車生產大國，但缺乏研究和開發能力。在汽車設計方面，尤其是轎車的整車設計幾乎都是國外公司的專利，而國內汽車設計只不過是模仿西方，沒有形成自己的風格，離國際先進水平相差甚遠，在國際汽車領域中始終處于被動地位。

三是嚴重短缺高級技工、技師等高技能型人才。發達國家高級技工占工人總數的40%以上，而我國只有4.3%。

四是缺少既有技術又懂管理的綜合型經營管理人才，缺乏知識結構能橫跨汽車制造技術領域、電子技術領域、計算機技術領域的復合型技術人才。

五是人才流失嚴重。高薪挖人、企業內訌，導致核心人才流失，汽車制造業的技術型人才流動率最高，年流失率達10.83%。

與此同時，國內目前僅有吉林大學、同濟大學、清華以及湖南大學的汽車專業具有一定規模和水平，每年汽車專業人才大概有20萬至30萬左右，人才缺口大。隨著我國汽車制造業人才供求矛盾越來越突出，極缺高端人才，短缺復合型技術人才，高技能型熟練技工需求龐大。因此，培養、吸納、儲備汽車制造業的專業人才已迫在眉睫。

人才短缺的內外因素

由于中國目前的社會體制、教育機制和專業設計與西方文化的差異，應試教育與素質教育銜接機制的過渡，企業崗位設置和單一專業技術的局限，社會和企業對水平和能力認可標準的認識等方面的缺陷，影響了汽車行業的復合型人才培養。造成我國汽車制造業人才短缺的主要原因有以下幾方面：

一是人才管理機制僵化。目前許多國內汽車制造企業還沒有形成對高技能人才的評價和激勵機制，存在著人才管理機制僵化，提拔、任命強調政治表現，論資排輩，不能有效使用人才。有些技術能手、業務骨干因為學歷低，關系不到位而得不到重用。因此，高技能人才紛紛跳槽。

二是不重視人才。不少企業只熱衷于搞合資或合作，通過引進消化來提升自主開發能力，很少建立自己的研究開發體系。經營者大多考慮如何使企業短期內取得更大的經濟效益，并不注重技術開發能力的培育，甚至把開發設計部門歸屬“二線”。研發人員待遇低、工作條件差，很少有發展空間和學習提高機會。所以，新畢業的大學生大部分不愿意去國內汽車制造企業，尤其是名牌大學汽車專業的畢業生大多不是出國留學、就是考研究生，學汽車不造汽車，即使造汽車，也選擇國外。

三是跨國汽車企業的人才爭奪。隨著我國汽車工業的快速發展，跨國汽車企業搶灘中國，紛紛在中國建立研發團隊，以求達到節約成本和實現研發本土化的目的，這些機構以各種優厚條件和優厚待遇吸引了很多中國本土的研發人員，這無疑加劇了中國汽車研發人員的短缺。

四是人才培養的速度跟不上汽車工業的發展速度。目前設置與汽車相關專業的高等院校及高職院校為數不少，每年培養的汽車人才數量也較多，但有效供給不足。主要原因是很多高校教育不適應現實需要，教育與社會需求相脫節、汽車專業的課程體系與汽車工業發展相脫節。

總之，無論是內部原因還是外部因素，都使汽車制造業人才流失，導致人力資源嚴重匱乏。

如何培養？

面重視，對關鍵性人才重點開發、重點培養；對緊缺人才加快開發、提前培養；對有潛力的新人耐心培養。

汽車工業行業主要缺乏四類人才：懂汽車技術又懂科研管理的技術型人才、交叉學科的高水平復合型研發人才、高素質的生產技能型人才和支撐企業國際化的服務型人才。筆者認為，培育汽車行業復合型人才應改革機制、接軌國際，從以下幾點著手：

一是完善人才培養的體系和機制。

人才培養是一項系統工程，涉及人才培養所需的知識體系、培養渠道和方式，也包括人才培養機制、企業文化等諸多方面。汽車行業的復合型人才的培養，應突出復合性、有效性和實用性。院校應結合汽車行業特點，合理設置設計（產品技術）、工藝（生產技術）和管理三大方面，增加諸如質量管理、項目管理等方面的教學內容，培養他們的能力。

二是健全人才招聘、培訓與儲備的長效機制。

市場經濟是競爭經濟，而市場競爭歸根結底可以歸結為人才競爭，人力資源已經成為企業的第一資源。一個現代化的企業，擁有一支具有高素質的人才隊伍，不僅是企業穩固發展的基石、參與市場競爭的優勢，而且可以成為企業長遠發展的推動力。汽車制造企業人才培養應對研發設計、生產管理、制造及營銷等各個部門全

人才缺乏，既有企業內部因素，也有外部環境因素，要妥善解決一系列問題，就必須系統思考，從長效管理機制入手。企業應以企業合理的崗位體系為核心，建立和完善激勵機制（包括薪酬福利體系和績效管理體系）、選拔機制（包括招聘體系、職業發展體系）和培訓機制三大企業管理機制來有效促進企業職工隊伍建設。在崗位體系建立的情況下，關注績效管理、薪酬管理、培訓管理、人員招聘和職業生涯發展體系相結合，營造職工的可持續發展，進而推動企業可持續發展。

培養汽車行業的復合型人才，要與國際接軌，結合國內的實際，引進、消化先進的文化，合理配置教育資源，完善企業的踐行機制和繼續學習的市場化機制，走適合企業發展的人才之路，持續培養出有國際水準、國內特色和行業特點的復合型人才。

（作者就職于上海通用汽車有限公司）