淺談高速鐵路有砟軌道橋面防水層施工技術

王文成

（中國水利水電第七工程局有限公司，四川 郫縣 611700）

1、工程概況

新建南（寧）廣（州）鐵路為有砟軌道，I級干線，雙線電氣化，設計時速250km，線路全長577.1公里。南廣鐵路5標二分部管段內分部23座橋，位于廣西東部藤縣境內，丘陵地區，全橋位于R-5500和R-6000的曲線上，橋面寬度設計12.2m，孔垮設計為32m和24m。橋面防水包括橋面道砟槽板和橋面電纜槽的防水。橋面道砟槽（橋粱擋渣墻之間的橋面，含擋渣墻根部）防水層施工包括：基層處理、涂刷基層處理劑、鋪設高聚物改性瀝青防水卷材、澆筑C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層。橋面電纜槽防水層電包括：基層處理、涂刷聚氨酯、澆筑保護層施工。

2、施工準備

全面掌握《客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設施》通橋（2008）8388A中的有砟軌道橋面防水設計。結合設計要求熟悉《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件（科技基[2007]56號）》中的相關要求。二分部橋面采用長度小于33m，寬度100cm，厚度4.5mm的高聚物改性瀝青卷材。

統計原材料規格型號及數量，列出各種材料的性能指標及檢驗頻次。主要防水材料是RWB-801鐵路橋、涵專用高聚物改性瀝青卷材；高聚物改性瀝青基層處理劑、聚氨酯防水涂料。

橋面排水方向（詳見通橋[2008]8388A-61），有砟軌道橋面采用雙側擋水，擋砟墻內側人字排水坡度2%，擋渣墻外側電纜槽內從粱邊到粱中心設置2%排水坡度。示意圖如下：

2.1、地端子按照“鐵路綜合接地系統通號（2009）9301”檢查數量、位置，進行電阻檢測，單體電阻值不大于4Ω為合格。

2.2、橋臺臺頂道砟槽板高于設計高程的，人工處理臺頂至設計高程；臺頂低于設計高程的采取加厚防水保護層的方式解決。

2.3、擋渣墻倒角修整施工完畢。

2.4、擋渣墻管篦全部安裝完成，安裝前應在過水孔底部涂刷防水涂料且需鋪設防水層。預留孔洞孔徑不滿足安裝要求的，人工處理完畢，安放管篦。

2.5、梁上及橋臺落水管蓋全部安裝到位。

2.6、梁體預留的提梁孔采用與梁同等標號的C50砼封閉。

2.7、粱面基層的浮漿、水泥硬皮、灰塵及污漬清理干凈。

2.8、電纜槽的防水處理在槽內的接地完成、槽內基面找平后進行。

3、道砟板防水層施工

橋面道砟板防水層是指橋粱擋渣墻之間的橋面（含擋渣墻根部）的部分，包括：基層處理、涂刷基層處理劑、鋪設高聚物改性瀝青防水卷材、澆筑C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層，防水布置如下圖。

道砟板防水層施工是橋面防水的關鍵部位，也是施工的難點部位。

3.1 基層面檢查及處理

1 )防水層施工前先對基層面進行驗收，在驗收中，將采取各種措施進行缺陷項目的處理：發現橋面上有浮漿、雜物或者剝落、松散的部位，采用鋼刷進行清除；在發現擋砟墻、豎墻或者梁面上有灰塵、砂粒等殘留物，采用高壓風吹掉灰塵或高壓氣槍沖掉砂粒；在出現有大面積油污的部位，采用購買的蘇打水進行清理。

2 )基層面要做到平整，平整度的要求：用1米長靠尺測量，空隙不大于3mm，空隙只允許平緩變化，每米不應超過一次。

3.2 涂刷基層處理劑

1 )涂刷高聚物改性瀝青基層處理劑時，基層要保持清潔干燥。

2 )高聚物改性瀝青基層處理劑每平方米用量不少于0.4kg。

3 )在基層上涂刷高聚物改性瀝青基層處理劑，應涂刷均勻、不露底面，不堆積。

3.3 高聚物改性瀝青防水卷材鋪設

1 )防水層結構型式

高聚物改性瀝青防水卷材防水體系構造示意圖（道砟槽內）

2 )基層表面必須干凈，無灰塵；不得有明水，嚴禁雨中施工。

3 )采用多臺噴燈同時烘烤熱熔鋪貼卷材。

4 )當基層處理劑干燥不粘手時，方可進行卷材的鋪貼。

5 )防水卷材縱、橫向的搭接長度均不得小于100mm。在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接縫尺寸，將鋪貼卷材的基準線彈好，以便按此基線記性卷材鋪貼施工。

6 )卷材鋪貼應從一端開始，橋面橫向由低向高順序進行；點燃噴燈，烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑（烘烤噴燈以距離卷材輥30cm左右為宜），烘烤要均勻，將卷材底面瀝青層熔化后，即可向前滾鋪。為保證卷材與基層的粘結，卷材熱熔鋪貼過程中，應邊鋪貼邊滾壓排氣粘合，滾壓工具可采用15～20kg重，1m長，直徑約為15cm的鋼輥。

7 )卷材底面熔化以瀝青接近流淌，呈黑亮為度，不得過分加熱后燒穿卷材。

8 )卷材搭接處的上層和下層卷材應完全熱熔粘合，已保證搭接處粘貼牢固，搭接縫處應有自然溢出的熔融瀝青。

9 )卷材鋪貼到梁體周邊收口部位時，滾壓后應有自然溢出的熔融瀝青。采用刮板抹平密封收口。

10 )防水層鋪設施工環境溫度不宜低于零下20℃。

11 )制作防水層時不得應流濺或其它原因而污染梁體。

3.4 C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層

1 )澆筑C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層時一定弄清排水方向、流水坡度應符合設計要求。（詳見通橋[2008]8388A-61）。有砟混凝土橋面道砟槽內保護層設計為6cm厚。

橋面設計人字形排水，排水坡度2%。測量沿橋梁中線每4m布一個保護層標高控制點（此點在里程上距橋面泄水管2m），澆筑10cm*10cm混凝土小墩，其頂面與保護層頂面平齊，沿橋梁中線保護層高程控制點拉線沖筋；在擋砟墻靠道砟槽一側的根部，在泄水孔中心里程處，相鄰泄水孔中間分別測量保護層頂面高程，標記在擋砟墻上，（兩相鄰泄水孔中間保護層頂面高程比泄水孔處高4cm，按照2%的匯水坡度計算）。分別以擋砟墻根部和橋梁中線的高程控制點基準拉線，并結合5m長的鋁合金收面尺控制保護層頂面標高。

2 )防水層鋪貼完成后30分鐘，即可澆筑保護層。

3 )澆筑混凝土保護層時，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰傷已鋪設好的防水層。

4 )保護層采用C40細石聚丙烯腈纖維混凝土。混凝土原材料配合比、混凝土拌合、澆筑和養護應符合《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》的有關規定和設計要求。

5 )橋面保護層縱向每隔4m、同時沿縱向在中間作一寬約10mm、深約保護層厚度的斷縫。當保護層混凝土強度達到設計強度的50%以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿，不得污染保護層及梁體。

6）保護層表面應平整、流水暢通。

7）應采用強制攪拌，攪拌時間不少于3min，注意纖維拌和均勻。

8）采用平板振搗器搗實，振搗時間為20秒左右，并無可見空洞為止。

9）混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得加水，抹面次數不宜過多。

10）混凝土澆筑完成后，應采取保水養護。冬季施工應加入防凍劑。自然養護時，橋面應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面混凝土灑水次數應能保持表面充分潮濕。當環境相對濕度小于60%時，自然養護應不少于28d；相對濕度在60%以上時，自然養護應不少于14d。

4、橋面電纜槽防水施工

電纜槽防水施工包括：基層處理、涂刷聚氨酯、澆筑保護層

4.1 基層處理

見道砟板防水層的基層面檢查及處理。

4.2 涂刷聚氨酯

1）聚氨酯防水涂料總涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量約2.4kg。

2）準備圓形拌和桶、220V電源、手持式攪拌器、量具。

3）涂料主劑(甲組份)、固化劑(乙組份)須按產品說明進行配制，每種組份的稱量誤差不得大于±2%。

4）基層表面要干凈，不得有明水，嚴禁雨中施工。

5）采用金屬鋸齒板(應保證涂膜厚度達到2.0mm)將涂料均勻涂刷于基層表面。基層要求堅固、平整、無雜物、充分干燥，陰、陽角要做成弧圓形，陰角直徑大于50mm，陽角直徑大于10mm。

6）采用人工涂刷配制涂料時，按照先主劑、后固化劑的順序將液體倒入容器，并充分攪拌使其混合均勻。攪拌時間3～5min。

7）攪拌時不得加水，必須采用機械方法攪拌，攪拌器的轉速宜在200～300轉/分。

8）涂刷時應分2次進行，以防止氣泡存于涂膜內。第一次使用平板在基面上刮涂一層厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小時內使用金屬鋸齒板進行第二次刮涂。刮涂后應隨即灑砂一層，砂粒直徑20～40目為宜。

9）配制好的涂料應在20分鐘內用完，隨配隨用。

10）對擋砟墻、豎墻等垂直部位使用毛刷或輥子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。

11）不得使用風扇或類似工具縮短干燥時間。

12）涂刷后12小時內須防止雨淋及暴曬。

13）在膠粘材料固化前不得在其上行走或進行下道工序作業；防水層完全干固后，方可澆筑保護層。

4.3 澆筑保護層

澆筑C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層時一定弄清排水方向（詳見通橋[2008]8388A-61）。保護層設計4cm厚，必須彈墨線控制流水方向和高程。

無聲屏障的橋梁在梁體兩端電纜槽內設置擋水臺10cm寬，10cm高（高出保護層4～5cm即可）。

在接觸網基礎及擋水臺處的保護層統一做成20cm～25cm長的斜坡，可保證電纜線布設豎向坡度不大于30cm，斜坡頂面與臺階頂面平齊。

電纜槽底部混凝土保護層表面必須平整、收光。

5 細部防水處理

5.1 靠道砟槽內擋砟墻根部防水處理

道砟槽內橋面的防水卷材鋪至擋砟墻根部，在擋砟墻根部處加鋪卷材附加層，附加層沿擋砟墻彎起高度5cm，沿橋面水平寬度15cm，防水卷材上澆筑C40細石聚丙烯腈纖維混凝土（詳見通橋[2008]8388A-40）。防水卷材搭接處采用粘結劑（聚氨酯）封邊處理。在擋砟墻根部，距梁體頂面5cm處，彈一墨線（與縱坡一致），用以控制卷材彎起高度。

5.2 泄水管處防水處理

橋面泄水管處防水按照下圖進行，采用高聚物改性瀝青防水卷材，在管口處無需貼卷材附加層，直接將泄水管處的高聚物改性瀝青防水卷材然后翻貼切開，然后翻貼至泄水管內壁（詳見通橋[2008]8388A-40），按照B詳圖施工即可（詳見通橋 [2008]8388A-47）。泄水管處的保護層設置45°倒角，以便積水快速流到泄水孔（詳見通橋[2008]8388A-02）。

5.3 擋砟墻、豎墻排水孔

擋砟墻、豎墻過水孔底部及兩側涂刷聚氨酯（見通橋[2008]8388A-47），并澆筑 C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層，排水坡度2%。

5.4 靠電纜槽側擋砟墻根部及豎墻根部防水處理（有泄水管）

對擋砟墻、豎墻等垂直部位使用毛刷或輥子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。

電纜槽內保護層與擋砟墻及豎墻接縫處采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊寬度大于8cm（見通橋[2008]8388A-40）。注意在電纜槽內的擋砟墻及豎墻根部豎向（不是水平向）無需防水涂料，水平方向有聚氨酯涂料。

6 質量控制

6.1 防水層及保護層允許偏差及檢驗方法按照《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件（科技基[2007]56號）》進行。

6.2 防水涂料應涂刷均勻，無漏刷、無氣泡。鋪設完成后，用橡膠測厚儀檢查涂層厚度，每孔梁檢測10處。

6.3 防水卷材的鋪設應平整、無破損、無空鼓，搭接處及周邊均不得翹起。

6.4 保護層達到設計強度后，應鉆取芯樣進行混凝土與卷材或涂料的粘結強度檢測，每孔梁檢測3處。取樣后的孔洞用聚氨酯防水涂料填滿。

6.5 保護層表面不得出現裂縫，防水卷材先試鋪，再大面展開。

6.6 施工時段安排在晴朗天氣進行施工，盡量避免雨季施工，事先準備好各種防雨材料，在施工時如遇暴雨即可進行遮蓋，防止雨水侵襲施工面。

6.7 在橋面保護層的養護期內，在橋臺臺尾處封閉，禁止一切車輛上橋。

[1]韓翠霞.滬杭高鐵CRTSⅡ型板式無砟軌道梁面防水層施工技術 [J].中國建筑防水，2012(02).

[2]牛斌，崔冬芳，徐升橋，鄧運清.客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件[A].全國第十次防水材料技術交流大會論文集[C].2008-05-01.