基于海灣空間的海洋經濟差異分析
—— 以遼東灣、渤海灣、萊州灣為例

方春洪 梁湘波 劉容子

(1.國家海洋技術中心，天津300112;2.國家海洋局海洋發展戰略研究所，北京100860)

基于海灣空間的海洋經濟差異分析
—— 以遼東灣、渤海灣、萊州灣為例

方春洪1梁湘波1劉容子2

(1.國家海洋技術中心，天津300112;2.國家海洋局海洋發展戰略研究所，北京100860)

以遼東灣、渤海灣、萊州灣為海灣地理空間尺度，引入泰爾指數和變差系數、灰色關聯法研究三大海灣地區的海洋經濟規模總量和海洋產業關聯效應的差異，運用多種預測模型預測未來十年三大海灣間地區海洋經濟對區域經濟發展影響和貢獻的差異。結果顯示:三大海灣空間地區海洋經濟差異呈現先增大后減小趨勢，2007年后呈現協調優化發展趨勢;濱海旅游業、海洋交通運輸和海洋油氣業、海洋交通運輸和海洋漁業分別對應遼東灣、渤海灣、萊州灣三大經濟區的拉動效應較大，形成各具區域特色的重要優勢海洋產業;據模型預測結果分析，到2015年遼東灣、渤海灣、萊州灣地區海洋經濟比重將分別達到34%、21%、25%;萊州灣、渤海灣的海洋經濟直接貢獻率分別平均以2%和1%的速度遞增，而遼東灣則平均以0.1%的速度遞減，到2020年遼東灣、渤海灣、萊州灣的海洋經濟直接貢獻率將分別為36%、29%、46%。

海灣空間;海洋經濟;產業關聯效應;差異分析

環渤海經濟區是我國目前沿海地區三大經濟區之一，是我國北方經濟發展的重要增長極，也是我國重要的海洋經濟區。渤海內有三個主要海灣，即:遼東灣、渤海灣和萊州灣。由于海洋地理構成、自然資源賦存、科學技術條件、社會經濟條件、歷史發展基礎等不同，海灣地區的海洋經濟發展水平存在差異。如何均衡協調發展渤海內三大海灣的區域海洋經濟越來越受到關注。目前，有關海洋經濟差異的研究多以省際為空間尺度，對海洋產業地域系統及三次產業結構的空間演變進行分析［1－3］，少數學者從產業集聚空間變動的角度進行了一些差異性研究［4－5］。本文以海灣地理完整性為研究邊界，研究分析遼東灣(大連、營口、盤錦、錦州、葫蘆島、秦皇島)、渤海灣(唐山、天津、滄州、濱州、東營)、萊州灣(東營、濰坊、煙臺)區域海洋經濟發展的總量規模、海洋產業關聯效應以及對地區經濟發展的貢獻，并進行差異性對比分析，為制定區域性海洋經濟可持續發展政策與管理提供分析方法和決策參考。數據以所收集的海洋統計報表為準，跨海灣城市數據近似以大陸岸線比例系數分割處理。

1 海洋經濟規?？偭坎町?/h2>

2001－2008年遼東灣、渤海灣、萊州灣地區海洋生產總值(Gross Ocean Product，GOP)發展速度比較快(圖1)，平均年遞增率27.91%，相比各海灣地區生產總值(Gross Domestic Product，GDP)的平均遞年增率19%，GOP的增速均超過GDP的增速，海洋經濟成為三大海灣地區經濟發展的重要動力。三大海灣地區海洋經濟的基底與增長速度的不同，海洋經濟發展水平和階段各異，差異較為顯著，為分析差異演變過程，引入泰爾指數法和變差系數法［6］，泰爾指數和變差指數都是一個熵指數，反映地區之間的不平衡程度，熵指數越大，表示經濟發展的地區間差距越大，其計算公式分別為:

式中:Xi為各海灣海洋經濟總產值，X為渤海海洋經濟平均值。

通過計算，結果(圖2)顯示:2001－2008年間，三大海灣海洋經濟差異呈現先增大后減小趨勢，2003－2007年三大海灣地區海洋經濟差異較大，以2005年為界，可以將海洋經濟差異演變劃分兩個階段:一是，2001－2005年三大海灣地區間海洋經濟差異逐漸增大，主要受首都大經濟圈、京津冀城市圈的快速發展對渤海灣地區推動作用，促進渤海灣地區海洋經濟發展，拉大了與其他海灣地區的差距，迎來海洋經濟快速發展期;2004－2005年渤海灣地區進一步受天津濱海新區建設影響，差異急劇擴大。二是，2006年受遼寧沿海經濟帶、山東半島城市群對遼東灣、萊州灣的推動作用，差異急劇縮減;2007年后小幅度縮減，三大海灣地區海洋經濟進入均衡發展趨勢期。

圖1 2001－2008年三大海灣地區海洋生產總值變動Fig.1 Changes of gross ocean product of three bays，2001－2008

圖2 2001－2008年三大海灣地區海洋經濟差異Fig.2 Difference of marine economic changes of three bays，2001－2008

2 海洋產業關聯效應差異

海洋經濟規模總量的差異主要表現為三大海灣地區海洋產業發展程度及其關聯效應的不同。海洋產業關聯效應是指以灰色關聯理論為基礎，通過具體測算海洋產業要素與區域經濟要素之間的相關程度來分析海洋產業與區域經濟的關聯關系［7］。灰色關聯分析模型研究對象是兩個系統或是系統的兩個因素(原始因子和比較因子)隨時間變化時其方向和速度的關聯系數，關聯系數的大小體現了原始因子受比較因子的影響強弱，運用其對GDP與各海洋產業間時間序列的相對變化進行計算和比較。關聯系數計算公式:

通過2001－2008年數據均值化處理代入模型運算后，結果(表1)顯示:遼東灣地區對GDP拉動效應較大的海洋產業依次有濱海旅游業、海洋船舶工業、海洋漁業;渤海灣地區對GDP拉動效應較大的海洋產業依次有海洋交通運輸業、海洋油氣業、海洋船舶工業、海水綜合利用與電力業;萊州灣地區對GDP拉動效應較大的海洋產業有海洋交通運輸業、海洋漁業、海洋化工業、濱海旅游業、海洋油氣業。由此可見，渤海內三大海灣地區各自依據海洋資源優勢形成各具特色的海洋產業格局。

表1 三大海灣地區主要海洋產業與GDP的關聯系數Tab.1 Interact index of major ocean industry to GDP of the three bay

遼東灣地區濱海旅游業對區域經濟發展的影響關聯系數為0.616 22，濱海旅游業產值在海洋經濟中比重較高，遼東灣旅游資源豐富，擁有秦皇島、大連等國內知名旅游城市，吸引了大量的海內外游客，對遼東灣地區的“食、宿、行、游、購、娛”的帶動作用較明顯;遼東灣地區海洋船舶工業發展較好，對區域經濟發展的關聯系數為0.508 44，2008年遼寧船舶工業總產值313.24億元，居全國船舶工業第三位，以大連船舶重工集團為龍頭形成的船舶產業集群，極大豐富了海陸產業聯動的產業鏈條，成為促進區域經濟發展的重要因素。

渤海灣地區海洋交通運輸業對區域經濟發展的影響關聯系數為0.836 32，天津港、京唐港、黃驊等大港集中分布，2008年渤海灣海洋交通運輸業產值85億元，渤海灣是京津冀經濟區的核心區，也是對外貿易往來的重要出口之一;海洋油氣業對渤海灣地區經濟發展的影響關聯系數為0.726 35，海洋油氣業是渤海灣地區的重要海洋產業，2008年天津市海洋原油產量1 557.15萬t，居全國首位，同時天津是全國石油與天然氣產業基地。

萊州灣地區海洋漁業、海洋化工業對區域經濟發展的影響關聯系數分別為0.745 01和0.716 92。海洋漁業是萊州灣地區傳統優勢產業，2008年漁業產值達197.79億元，產業發展成熟且上下游關聯性強，隨著養殖技術不斷升級，其產業效益和產業帶動作用也不斷提高，海洋化工業是萊州灣地區重要支柱產業，濰坊市屬于全國海洋化工基地之一，2008年濰坊海洋化工業產值223.7億元;海洋交通運輸業對區域經濟發展影響關聯系數0.778 03，但受港址資源建設條件限制，港口規模不足，是區域經濟快速發展的重要瓶頸之一。

同時遼東灣、渤海灣、萊州灣地區的海洋三次產業與區域經濟發展的相關性也有所不同。分別將各海灣地區2001－2008年海洋三次產業產值和地區GDP歷史數據進行相關分析，結果(表2)顯示:遼東灣和萊州灣兩地GDP發展均與海洋三次產業密切相關，相關系數在0.9以上，海洋三次產業的發展推動了GDP的增長;渤海灣地區GDP與海洋第二、三產業密切相關，尤其是海洋第二產業推動了GDP的增長，而海洋第一產業對其推動作用不明顯，相關系數不到0.6。相關性分析結果與各海洋產業關聯效應系數基本一致，從側面證實海洋產業關聯效應的合理性。

表2 三大海灣地區GDP與三次海洋產業相關性Tab.2 The relevance between GDP and marine industry structure of the three bay

3 海洋經濟發展貢獻差異

隨著沿海地區海洋經濟快速發展，海洋經濟日益成為地區經濟的重要組成部分。2001－2008年三大海灣地區海洋經濟占當地GDP比重逐漸上升，其中遼東灣地區比重高于渤海灣、萊州灣兩地區，由 17.08%上升到32.82%。為了更好把握未來海洋經濟對社會經濟發展的作用，采用二次曲線擬合法、一元回歸、冪函數、灰色理論(GM(1，1))模型同時結合各地“十二五”規劃［8－11］分別對三大海灣地區海洋經濟與區域經濟總值進行綜合均值預測，計算出三大海灣地區海洋經濟發展貢獻度(見表3)。

擬合預測結果(見圖3)顯示:未來十年萊州灣地區GOP占GDP比重上升趨勢更加強烈，在山東半島藍色經濟區有力推動下，將進入海洋經濟騰飛階段，到2015年和2020年比重將分別達到25%、31%;渤海灣地區海洋資源開發強度高，“十二五”期間天津市將大力發展海洋新興產業，推動海洋經濟發展，預計到2015年和2020年渤海灣地區海洋經濟產值分別達6 000億元和11 000億元;遼東灣地區在遼寧沿海經濟帶的建設下，過去5年GOP占GDP比重得到了快速提升，未來將呈現穩中有升的趨勢，最終維持在35%左右。

圖3 三大海灣地區GOP占GDP的比重趨勢Fig.3 The rate trend of GOP to GDP of the three bay

依據直接貢獻函數(直接貢獻率=GOP增量/GDP增量×100%)計算，2002－2008年遼東灣地區海洋經濟對區域經濟增長年均貢獻率為38.53%，渤海灣為26.91%，萊州灣為22.34%。根據海洋經濟總值和區域經濟總值未來預測結果計算顯示(圖4)，萊州灣和渤海灣的海洋經濟直接貢獻率分別以平均2個、1個百分點的速率遞增，而遼東灣則平均以0.1個百分點速率遞減，到2015年，萊州灣地區海洋經濟直接貢獻率將達36%，到2020年渤海灣和遼東灣的海洋經濟直接貢獻率將分別為29%和36%。

表3 海洋經濟(GOP)和區域經濟(GDP)擬合預測模型Tab.3 the forecast model of GOP and GDP of the three bays

圖4 三大海灣地區GOP占GDP直接貢獻率預測Fig.4 The contribution rate forecast of GOP to GDP of the three bay

4 主要結論

環渤海經濟區是我國沿海區位的三大經濟區，是我國北方經濟發展重要增長極，也是我國重要的海洋經濟區。2003－2007年遼東灣、渤海灣、萊州灣地區三大海灣地區海洋經濟差異較大，以2005年為界，將三大海灣地區海洋經濟差異演變劃分兩個階段:2001－2005年差異逐漸增大，2006年差異急劇縮減，2007年后進入均衡發展趨勢期。三大海灣地區海洋產業對區域經濟拉動效應不同，差異明顯，濱海旅游業、海洋交通運輸和海洋油氣業、海洋交通運輸和海洋漁業分別對應遼東灣、渤海灣、萊州灣三大經濟區拉動效應較大，形成各具區域特色的重要海洋產業。

根據未來擬合預測，萊州灣地區GOP占GDP比重上升趨勢更加強烈，在山東半島藍色經濟區有力推動下，將進入海洋經濟騰飛階段，到2015年和2020年比重將分別達到25%、31%;渤海灣地區海洋資源開發強度高，將大力發展海洋新興產業，推動海洋經濟發展，到2015年海洋經濟產值達6 000億元;遼東灣地區在遼寧沿海經濟帶的建設下，過去5年GOP占GDP比重得到了快速提升，未來將呈現穩中有升的趨勢，最終維持在35%左右。萊州灣、渤海灣的海洋經濟直接貢獻率逐年提高，分別平均以2個、1個百分點的速度遞增，而遼東灣則平均以0.1個百分點遞減，到2015年，萊州灣地區海洋經濟直接貢獻率將達36%，到2020年渤海灣和遼東灣的海洋經濟直接貢獻率將分別為29%和36%。

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Comparative Analysis of Marine Economic Difference based on Geospatial Gulfs:A Case Study of Liaodong Bay，Bohai Bay，Laizhou Bay

FANG Chun-hong1LIANG Xiang-bo1LIU Rong-zi2
(1.National Ocean Technology Center，Tianjin 300112，China;2.China Institute for Marine Affairs，Beijing 100860，China)

To study the marine economic situation of Bohai Region，the paper divided the region into three marine economic zones by geospatial scale that is Liaodong Bay，Bohai Bay and Laizhou Bay.In this paper，Theil Index，coefficient of variation，and grey correlation method were applied to analyze the total amount of marine economy of the three bays and their association effect with marine industries.In addition，several prediction models were utilized to predict the difference of the influence and contribution of the three bays’ocean economy to local economic development in the next decade.It showed that the difference of ocean economy among the three zones increased at first and then decreased.And their development turned to be harmonious and optimized after the year 2007.Among the main ocean industries，coastal tourism industry，ocean transportation mid marine oil-gas industry，ocean transportation and marine fishery were the most effective ocean industries to spur the economic development in Liaodong Bay，Bohai Bay，and Laizhou Bay，respectively.According to simulation results，by the year 2015 the proportion of ocean economy to the total economy of Liaodong Bay，Bohai Bay，and Laizhou Bay will reach 34%，21%，and 25%respectively.Taking the direct economic contribution of ocean econimic(△GOP/△ GDP)as consideration，the contribution of Laizhou Bay and Bohai Bay will increase with the annual growth rate at 2%and 1% ，respectively.Liaodong Bay，however，decrease by 0.1%per year.In 2020，the direct economic contribution of Liaodong Bay，Bohai Bay，and Laizhou Bty will be 36%，29%，and 46%，respectively.

geospatial gulfs;marine economic;industrial relations;differences analysis

F061.5

A

1002－2104(2012)02－0170－05

10.3969/j.issn.1002－2104.2012.02.028

(編輯:張 英)

2011－08－26

吳連翠，博士，主要研究方向為農業經濟理論與政策。