2012年我國汽車維修行業現狀及存在問題

文/中研普華研究員 廖國棟

一、我國汽車維修行業的特點

1.私家車成為維修保養的主體，需求向快速化、專業化發展

目前我國私家車不論在保有量還是消費規模上都處于高速發展階段，可見私家車維修和保養將會是未來國內維修保養行業的最主要市場，私家車在維修和保養方面將會呈現以下特點：

(1)大中城市私家車車主購買汽車主要是用于日常工作及休閑，使用頻率非常高，依賴性較強，所以對于維修和保養的快速化、便捷化較為看重。

(2)隨著中國中高檔汽車消費比例的增高、車主對汽車保養意識越來越強，所以現在國內對汽車檢測、保養的需求也越來越大。也就是說，汽修市場對汽車保養、檢測設備的需求將越來越大，可能大于對汽車維修設備的需求。現在國內各大中城市的汽車美容店的劇增及安全檢測站得陸續建立便是一個很好的見證。

2.政策法規引導中國汽車維修市場向規范化發展

目前，我國汽車維修行業呈現出起步晚、起點低、競爭亂、管理弱等特點。針對維修行業的混亂秩序，早在2002年，全國首個區域性《汽車售后服務規范》便已在深圳誕生。近年，北京市出臺了《加快發展連鎖經營的意見》，明確提出在汽車配件、維修領域積極發展連鎖經營。2005年8月1日起正式實施的《機動車維修管理規定》對機動車維修經營規范及經營者義務、監督檢查、法律責任等都進行了重新調整和規范，為了增強機動車維修市場準入的科學性和針對性，確立專業化的引導方向，由此可以看出國家有關部門在法律法規上正逐步整頓規范汽車維修市場。

3.國外企業加快進軍國內市場的步伐

加入世界經濟貿易組織后，我國已將汽車維修市場全面開放，國外企業和個人均可來華投資，建立汽車維修企業，并且可以獨資，他們將資金和先進的管理經驗、維修技術帶入我國，為我國汽車維修行業帶來了新的活力，同時也將與我國的汽車維修企業進行激烈競爭。

近兩年，很多國內外知名汽車維修保養市場連鎖服務品牌開始在國內市場布局，在日本擁有500多家連鎖店、占日本汽車維修保養市場55%份額的連鎖品牌澳德巴克斯，進入中國4年來共開設了13家店面，此外，還有AC德科、博世等。

排名世界500強首位的埃克森美孚石油公司是全球最大的潤滑油供應商，預計年內在華潤滑油銷售的零售店將增至200家，其中100家是新開設的網點；荷蘭皇家殼牌公司在收購了中國市場排名第三的統一石化后，啟動了高端潤滑油精品銷售計劃，預計在汽車保有量較高的大中型城市建成80家養護中心；在全球設有800多家快保店的勝牌汽車服務有限公司，已在上海設立了其在中國的首家汽車快保中心店，也是亞洲的第一家勝牌汽車快保店。

有關數字顯示，截至目前已經有不下30家國外知名汽車服務企業宣布了其進軍中國市場的計劃。然而，這些國外品牌對中國汽車維修保養市場還缺乏足夠清晰的認知，市場開發尚處于起步摸索階段，正試探性地開發部分客戶，從中了解中國市場，為將來全面進入中國汽車維修保養市場打下良好基礎。

4.資產規模擴大但是收入減少

隨著汽車維修行業競爭的日趨激烈，企業為了提高綜合實力不斷擴大資產規模，但是維修企業的收入卻在逐年減少，其主要原因是業務量減少。有些企業原本代理多個汽車品牌的定點維修和售后服務點，但是一些品牌維修服務點的代理權被取消；有的企業的客戶出于路途遠、油費貴、車輛來回成本高等原因，選擇就近進行維護保養；目前部分僅有出售汽車配件資格的企業也開始承攬了一些簡單的維護保養工作，因其成本低，存在價格優勢，從而吸引走部分客戶。

此外，對于汽車維修行業來說，過硬的維修技術是吸引客戶的亮點，為了留住嫻熟的技術工人，企業不斷提高工資待遇和福利，用工成本的增加，也在壓縮維修企業的盈利空間。

二、2012年汽車維修行業現狀

1.我國汽車維修行業現狀

中國汽車市場呈現高速增長勢頭，當年被許多業內專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結構方面，家庭購買比例越來越大，已經成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩定增長的良性的汽車市場。

與去年相比，雖然今年汽車市場的銷售漲幅有所回落，但市場需求潛力并沒有縮減，只是由于汽車頻繁降價以及汽車消費和使用環境等存在諸多不利因素，使得消費者持幣待購，需求暫時得不到釋放。當然，隨著競爭的激烈汽車銷售越來越走向微利時代，而汽車后市場則隨著汽車消費結構的變化和消費者消費理念的成熟而呈現出巨大的發展潛力和美好的前景。

目前，國內的汽車后市場比較混亂，還處于初期的調整和擴張階段，但巨大的市場潛力和快速的增長速度都給商家帶來了很好的市場機會。市場開放后，隨著國外汽車服務巨頭的進入，多方力量角逐在國內汽車維修保養市場。

2.國外汽車維修行業現狀

國外汽車維修業基本以小型化企業為主。在美國，目前約有30多萬家營業性的汽車維修企業，這個數字與我國汽車維修企業數量基本接近。但美國的汽車維修企業則明顯呈小型化特征：平均每家汽車維修企業有專職雇員(管理人員)4.5名，專職維修技工24人，維修工位6個；在這些企業中，有62.7%屬個人所有，6.2%是合伙經營的，31.1%則為股份有限公司；企業年營業額在5萬～10萬美元(約合41萬～83萬元人民幣)之間的個人所有小型企業占85.8%，而年營業額超過40萬美元(約合330萬元人民幣)的大型企業，則大多數為股份有限公司。

對比國內汽車維修行業，國外汽車維修行業的做法對發展更有促進作用。先進的維修養護連鎖網絡、完善的汽修服務體系以及健全的汽修行業標準，必將為國內的汽車維修行業帶來新的思路。

目前國內主要的轎車生產企業基本都采取源于歐洲的“4S”模式(即整車銷售、配件供應、維修服務和信息反潰)，歐洲在汽車保有結構方面的特點是車型集中，每種車型有較大的保有量，故“四位一體”的經營模式得以存在和發展。

三、我國汽車維修設備行業的主要問題

我國汽車維修行業目前正處于發展時期，主要表示在以下幾個方面。

1.缺少核心技術，產品質量及服務意識淡薄

汽車制造業水平的大幅度提高給汽車維修企業迎來了一個難得的發展機遇，但由于實際門檻低、市場競爭無序、低價的設備市場空間比較大，汽車維修設備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質量產生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應。國內部分產品存在性能不夠穩定、故障率高、外觀設計抄襲等問題，許多企業都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。

我國汽車維修設備廠家必須打破地域、行業以及所有制的局限，實現強強聯合，發展大批量、高質量、低成本的適銷設備產品，引進國外技術，生產出自己的優質產品，在競爭中才能立于不敗之地。

2.人才發展無序，高級人員欠缺

汽車工業的飛速發展，對于專業人才的要求也逐步提高，加強相關專業人才的培訓是整個行業的當務之急。隨著近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓以及引進高級管理人員與技術人員培訓等措施，從業人員總體素質有很大提升，但和國外相比，高級研發人員還很缺乏，且人員素質的提升速度跟不上整個行業的發展。

提升企業的競爭能力，提升整個行業的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創建離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術資源，很容易引起眾多企業的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業是走不遠的企業。在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質，適應市場變化，隨著他們在產品質量與管理服務方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業的全面上升。

3.市場營銷策略和方法不多

隨著汽車技術的發展，設備產品更新換代的速度加快。在汽車維修和保養設備的市場營銷上，很多傳統的方法可能不再適合。在當今的信息社會，人們已經可以通過很多渠道獲得各自所需的信息，各種成功企業的經驗不斷證明只有持續的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業長久不衰。特別需要指出的是，高效、便捷和廉價的互聯網已經成為人們獲取信息的重要平臺，重視互聯網的作用并利用它來為企業的經營服務，必將極大地提高企業的競爭力。

四、2012年我國汽車維修及檢測設備發展狀況

隨著汽車數量的增加，社會和國家將會對汽車維修檢測提出更高的要求，以保證人民生命財產安全、節約能源和維護生態平衡。

汽車維修檢測設備發展前景廣闊，主要有兩個原因。首先，作為人類運載的主要工具，汽車的保有量將隨著社會的進步與人們生活水平的提高而大幅度增加，尤其在我國小汽車大范圍進入家庭的條件下，需要更多的適合現代汽車技術要求和社會經濟承受能力的汽車維修檢測設備。其次，隨著汽車數量的增加，社會和國家將會對汽車維修檢測提出更高的要求，使得汽車維修檢測可持續發展的空間巨大。

1.各類設備所占比重的變化趨勢

汽車維修檢測設備可分為維護、修理、測試和診斷四個部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業內容的變化。

目前，世界上大多數工業發達國家對汽車維修已基本上采取維護為主，不再進行汽車的整車大修，而只是按照汽車檢測診斷設備提供的檢測報告，對汽車進行有針對性的維護或修理作業，藉以恢復其技術性能，消除隱患，保證汽車良好的安全性能及使用性能。

1990年10月，原交通部于發布的第13號令《汽車運輸業車輛技術管理規定》明文規定了我國汽車維修業必須執行“定期檢測、強制維護、視情修理”的管理制度。13號令自頒布實施以來，國內的汽車維修業有了一定程度的發展。

根據近幾年的實際發展情況，可以看出我國當前汽車維修檢測設備的發展趨勢：汽車檢測診斷方面設備的比重有較大幅度地增長，以滿足貫徹“視情修理”的可能性；汽車維護及小修所需的機工具比重相對加大，而修理機加工設備的比重相對變小，這是實行強制維護，尤其是小汽車進入家庭后發展的必然趨勢；電子、電腦檢測診斷設備將成為行業新秀。

在市場大環境影響下，國內一些大型生產廠家和行業內的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設備高新科技產品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統等檢測設備。但這些產品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發，市場前景看好。

2.汽車維修檢測設備的技術發展方向

隨著現代電子技術，特別是大規模集成電路和微處理技術、自動控制技術及高精度傳感器技術的發展，微機控制的調節裝置在汽車上的應用已越來越廣泛，汽車電腦化已成為發展方向，其突出表現為：①電子燃油噴射式發動機能提高功率10%，降低油耗5%～10%，排放污染減輕，怠速、加速性能提高，已取代化油器式發動機；②裝有防抱死制動系統的汽車將增加25%～50%；③各種電子控制裝置將大量增加，如電子調節器、晶體管點火裝置、夜間會車自動控制裝置、雷達防撞、GPS導航系統和移動通訊系統等；④柴油車、前輪驅動車、四輪驅動車、越野車數量增加；⑤采用燃氣渦輪裝置以提高動力，降低油耗的載重車增加；⑥排放污染降低。

隨著汽車各系統的改變，汽車維修檢測設備也必須有與之相適應的發展，總的發展方向也是電腦化，具體表現在新的系統、新的方法、新的標準要求和新的檢測設備上。

以防抱死制動裝置為例，目前的低速制動臺上測不出最大制動力，而會被判為制動力不合格，于是要求滾筒線速度能達到5～20km/h的高速制動臺，或者要求類似解碼器的微機檢測系統出臺。發動機電噴系統也是如此，由于濾紙式煙度計不能檢測藍煙、白煙，且不能連續檢測，因此，濾紙式煙度計將被新的透光式煙度計所取代。排放標準的提高，要求生產出小量程、高靈敏度的四氣、五氣分析儀。

我國的汽車維修業起步較晚，基礎相對薄弱，還反映在勞動工具上，一把大錘、一把手鉗加上幾只螺絲刀，就可以開個修理鋪賺錢。多年來汽車保修設備的生產也多以機具類為主，隨著改革開放的不斷深入，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機等這些昔日人們十分陌生的檢測設備，己經成為現代維修企業的必備工具，而這些檢測設備本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓、掌握正確的使用方法、充分發揮檢測設備的各項功能，并要掌握英語和電腦技術。

資訊、信息、網絡化技術的發展，使各行各業都處于一個全新的發展時期，汽車維修企業也不例外。隨著科學技術的飛速發展，汽車制造技術得到了突飛猛進地進步。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新材料、新裝備、新功能層出不窮。沒有人能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中，這就要求汽車維修技術人員的知識技術、經驗以及對資訊的全面掌握。汽車維修專業互聯網絡的出現，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳遞到地球上每一角落。而互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修企業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已形成全面普及的局面。在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓、網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特征。