淺析汽車異響故障診斷

文/遼寧 趙麗娟 湖南 陳洪燕

(作者趙麗娟單位為遼寧丹東曙光車橋股份有限公司；作者陳洪燕單位為湖南衡陽76329部隊教研室)

汽車異響是指由于運轉機件的非正常運動、磨損及老化等原因而產生的非正常響聲，是汽車故障的主要表現之一，包括發動機異響和底盤異響。本文介紹了汽車異響的一般規律和診斷方法，掌握和利用這一規律和方法，是診斷汽車故障行之有效的手段。

一、汽車異響的一般規律

1.異響的特征

汽車正常的聲響和異響混雜在一起或幾種異響同時出現，因異響性質不同、特點相似等原因，都給維修工作帶來了一定的難度。為了使診斷迅速準確，就必須掌握汽車異響的特征。在汽車維修行業，有經驗的維修人員不僅能鑒別出各部機件的正常響聲與異常響聲，還能知道機件損壞的部位與損壞程度，這樣就能及時、準確地發現并解決問題。

聽到車輛的某種異常響聲，最好與實際生活中的某種響聲相聯系，比用“嘀嘀嘀”、“噠噠噠”、“當當當”之類的擬聲詞來描述更加確切。例如，連桿瓦的響聲類似用刀背砍案板的聲音，氣門挺桿的響聲類似小鋼球落在石板上的聲音，變速器內各軸軸承響聲類似風聲，齒輪異響一般呈周期性變化，是尖銳、清脆、連續地金屬碾壓或撞擊的聲音。

這里必須說明的是，同一車型的同一部位所發出的響聲不可能完全相同，不能生搬硬套。在鑒別響聲時，要區分該響聲有無節奏：有節奏響聲是指每響一次的間隔時間大致相等，一般都與旋轉部件有關；無節奏的響聲一般與旋轉部件無關。

2.“主機”與“附件”的異響

在判斷汽車故障異響時，首先要分清是發動機異響還是底盤異響，其次要確定是“主機”響還是“附件”響。如果松開風扇三角皮帶后響聲消失，說明該響聲與水泵或發電機及其旋轉部件有關，松開空氣壓縮機三角皮帶后響聲消失，說明該響聲與空氣壓縮機及其旋轉部件有關，松開全部三角皮帶后響聲仍不消失，應考慮是“主機”及其它部件發響。當然，如確有把握斷定是“主機”的響聲，上述檢查步驟可以省略。

3.連響與間響

在四行程汽車發動機的有節奏響聲中，有連響與間響之分。

連響是指當發動機或底盤部件運轉時出現的異響。如活塞頂部與汽缸蓋相撞的聲音，更換活塞環時未刮缸口或燃燒室進入鐵屑時所發出的撞擊聲音，以及變速器中軸承的響聲等。

間響是指曲軸或傳動軸每轉一(兩)周響一次。如氣門機構所發出的響聲和活塞連桿組由于間隙過大所發出的響聲。后者是由于摩擦副配合間隙較大，活塞在工作行程中所產生的沖擊造成的。

4.良性響聲與惡性響聲

在汽車所發出的異常響聲中，根據其對機件的危害程度，可分為良性響聲和惡性響聲兩種。

良性響聲是指在短期內不會對機件造成明顯損壞的響聲。如氣門間隙稍大所發出的碰擊聲，發動機怠速運轉時空氣濾清器發出的振動聲和高壓分線芯未與接線頭接觸所產生的高壓跳火聲等。這些響聲雖不會馬上對機件帶來損傷，但容易與其它響聲混淆，造成誤判，給行車途中添加不必要的“拋錨”和不應有的損失。例如高壓分線芯與接線頭間出現跳火聲，從火花塞上拔掉該高壓分線后響聲之即消失，因此，容易誤判為該響聲“上缸”(某一缸火花塞短路后，響聲減弱或消失，為該缸響聲“上缸”，若響聲持續或增強，稱為響聲“反上缸”)。

惡性響聲是指能很快造成機件嚴重損壞的響聲。當發動機有明顯的“上缸”響聲時，應引起足夠的注意，特別是“反上缸”響聲及汽車(包括底盤)所發出的沉重或振動較大的響聲，若此種響聲隨著轉速及負荷的升高而增大，應立即停車檢查，如不及時排除，容易造成重大機件事故。

5.異響的部位與分類

在判斷汽車故障所發生的異響時，首先要明確這種響聲發生在哪一部位，這就避免了在尋找故障時走很多的彎路。在判斷汽車一般響聲的大體部位時，可將汽車分為以下三種情況考慮。

(1)汽車停駛時發動機運轉所發生的響聲，屬于發動機附變速器、離合器的響聲。這種情況下可踏下離合器踏板獨立開變速器、離合器，若響聲立即消失，可能是離合器個別分離杠桿、變速器常嚙齒輪或變速器中間軸因彎曲而發響；若踏下離合器踏板仍發響，說明響聲在發動機，可松掉空氣壓縮機或風扇皮帶進行檢查，若此時響聲立即消失，說明是與皮帶輪旋轉有關的附件發響。

(2)汽車停駛時發動機運轉并無響聲，而踏下或輕微踏下離合器踏板時出現響聲，可能是變速器第一軸前軸承、離合器分離軸承或離合器(雙片式)中間主動壓盤發響。

(3)僅在汽車行駛時發動機運轉發響，且均為底盤部分發出的響聲即為底盤異響。

二、汽車異響的診斷方法

汽車故障中，大都伴隨著一定的異常響聲。所以掌握汽車異響的診斷方法是診斷汽車故障的重要依據，對汽車維修人員來說十分必要。汽車異響診斷一般有以下幾種方法。

1.轉速法

汽車異響往往在不同的轉速下有不同的特點，發動機異響中，有的異響在發動機怠速或低速時清晰，在發動機加速或中等以上轉速時混雜不清；有的異響在發動機怠速和緩慢加速時不明顯，當發動機轉速由怠速往中速急劇提高時，顯得非常明顯。底盤異響中，對于變速器異響故障，在汽車行駛中，車速越快響聲越大，當響聲類似風聲時，多為軸承響，軸承損壞時常伴有“咯楞咯楞”的聲音；當響聲呈周期性變化，為尖銳、清脆、連續地金屬碾壓或撞擊聲時，多為齒輪響，若有斷齒，有規律的金屬撞擊聲更為明顯。因此，在判斷異響時，可以采用反復改變轉速的方法，來判斷異響來自哪個機件，以進一步確定為何種異響。

2.負荷法

包括解除負荷和增加負荷兩種方法。

解除負荷通常是將起子搭在火花塞與缸蓋處，讓高壓火花短路(汽油機斷火或柴油機斷油)，使相應的汽缸停止做功。松曠的曲軸連桿機構在其相對應汽缸不做功的情況下，沖擊負荷就會減輕或消除，異響也就隨之減弱或消失(上缸)，如有這種現象，就說明異響出自斷火汽缸。這種異響主要發生在曲軸連桿機構部分，如活塞敲缸響、活塞銷響、連桿軸承和曲軸軸承響等。

配氣機構及其余機件的異響，如正時齒輪響和氣門響等，則不受斷火的影響。因此，在使用這種方法診斷發動機異響時，必須反復采取逐缸斷火解除負荷的辦法，進行對比分析，逐步縮小診斷范圍。但也有少數異響例外，當機件配合間隙過于松曠時，斷火后聲響不但不減弱，反而變得連續、清晰，即“反上缸”，比如活塞銷間隙過大，就會出現這種現象。

與解除負荷相反的就是增加負荷。曲軸連桿機構在運動副間隙松曠的情況下，如果增加其負荷，撞擊聲也隨之出現或增強。增加負荷的辦法，一種是改變節氣門的開度，如連桿軸承響，當發動機急加速時，響聲就會突現出來；另一種是在坡道上做起步或平地起步時稍拉手制動桿，以及載重行駛時不斷改變車速試驗。如曲軸軸承和連桿軸承響，在響聲不大明顯時，采取此法響聲會明顯加劇。

3.頻率診斷法

不同發響機件所處的部位不同，故相應異響出現在發動機或底盤機體上的最大振動部位也各有不同。用聽診器具(聽診器或金屬棒)抵在振動部位仔細聽診，同時注意自己的手感，若異響較清晰，振動頻率與異響的聲頻一致，就可以斷定發響部位。另外，某些內部機件所引起的異響，如敲缸響和活塞銷響，由于其響聲經過金屬擴散后，聽起來比較模糊，難以判斷振動部位，但若在加機油口處聽，則非常明顯，這時，可以根據異響的聲頻和振動頻率是否吻合，同時借助斷火等方法進行診斷。

4.溫度對比法

發動機和底盤機件的配合間隙和潤滑條件是隨工作溫度的變化而變化的，某些異響與溫度也是密切相關的。有的異響隨溫度升高而減弱，甚至消失，如活塞與汽缸壁間隙過大而引起的敲缸響；有的異響則隨溫度的升高而出現或增強，如活塞反橢圓引起的敲缸響和發動機爆燃、輪轂軸承響聲隨局部溫度的升高而增強。因此，在診斷過程中，根據異響與溫度變化的關系進行冷、熱車對比，往往是判斷某些異響的關鍵。

5.節奏鑒別法

做旋轉運動和往復運動的機件，如曲軸、活塞、連桿、氣門等，在工作時產生的響聲，往往具有一定的節奏性。因此，可根據響聲有無節奏性來判定該響聲來自何種運動形式或工作循環，從而縮小診斷范圍，大致斷定產生異響的機件。

6.其它輔助方法

汽車異響診斷除采用上述幾種方法外，對發動機異響的判斷，還可以根據不同異響之間的差異，采取一些輔助方法進行判斷。如觀察尾氣顏色、加機油口脈動冒煙情況、機油壓力、缸體振動情況、往汽缸注入機油試驗和觀察了解發動機使用中的機油消耗量等，這些輔助方法也是診斷某種異響的重要依據。

總之，汽車異響一般情況下都會隨轉速的變化、負荷、溫度、斷缸(斷火或斷油)后的異常關系、工作循環和其他伴隨現象的關系的不同而呈現出多樣化。由于汽車的異響種類和特征十分復雜，在實際工作中還可能遇到其他特殊故障。我們在檢測發動機異響和底盤異響時，可綜合運用以上幾種方法，對異響的現象、部位區域、出現時機、變化規律等先進行綜合分析和對比，從而得出正確的判斷。