轉方式、調結構需要創新、膽識和奉獻

“十二五”期間，我國汽車行業轉方式、調結構的任務艱巨，專用汽車行業也不例外。

背靠全球最大、最有活力和潛力的專用汽車市場，享受著連續十年的產銷量穩步增長，習慣了靠產能擴張等外延式發展方式，一下子要進行轉方式、調結構，我國專用汽車行業中肯定有很多企業不適應。從不適應到適應，再到主動轉方式、調結構，這注定是一個困難重重的過程。

本期雜志《訪談》欄目中的《中集：讓理想照進現實》這篇文章，在一定程度上反映了中集車輛在轉方式、調結構過程中遇到的困難，以及中集人的創新精神、超人的膽識和無私的奉獻精神。

中集車輛是我國專用汽車行業的巨人，企業規模龐大，新近兼并企業眾多，同時面臨外部市場下滑的不利環境，轉方式、調結構面臨比中小企業更多、更復雜的困難。

國家發改委國際合作中心國際經濟研究室執行主任遲長勝認為，轉變經濟增長方式的壓力在加大。這主要是由于出口市場經濟不景氣且前景不明朗；國內市場不僅不能在短期內形成替代出口的空間，原有的增速也難以保證；原來的勞動力、資源、土地等低成本優勢開始減弱。還有一個困難來自調結構與保增長之間的矛盾，在外部市場環境不樂觀的情況下，這個矛盾更加突出。

中集車輛的核心經營方針是“盈利為第一指標，提升凈資產收益率”，公司始終強調內涵優化，穩健經營。在全球經濟起伏不定，國內專用汽車市場由快速增長期進入穩定增長期的今天，李貴平首先想到的是守住自己傳統的基本盤。守住就是要保證經銷商的利益，提升他們的效率；守住就是要保住工廠生產的穩定，不做無效投資、瞎折騰，通過市場行為引導工廠走專業化道路。

這體現了李貴平對保持增長和調結構之間的矛盾的充分認識，以及對這對矛盾體之間的平衡點的有效把握，很符合“穩中求進”的戰略。

在求“穩”的同時，中集車輛從沒放緩或停止“進”的步伐。中集車輛“進”的切入點是著眼未來，提升企業的核心競爭力，突出表現在第三代半掛車技術平臺的研發上。中集車輛敏銳地意識到，要想在未來的競爭中不被淘汰，要想引領我國半掛車技術發展趨勢，盡快與全球先進半掛車技術和市場接軌，提升企業增長的內在質量，就必須在技術和產品上與世界先進水平保持同步。這一創新之舉需要膽識。

然而，第三代半掛車的研發和市場投放并非一帆風順。接近第三代半掛車產品的“黑炫風”在投放國內部分市場后，反應并不理想，以至于有人認為中集車輛的這步棋走錯了、失敗了。筆者認為，這是暫時的困難，困難的背后是不規范的市場（超載盛行）與高效、先進車輛之間的矛盾，而市場不會一直不規范下去。

轉方式、調結構還需要奉獻精神。在轉方式、調結構的過程中不僅困難重重，而且很多情況下還不能在短期內見效。這一屆的企業決策者進行轉方式、調結構，往往要到下一屆甚至再下一屆決策者在位時才能體現出來。從這個角度講，沒有無私的奉獻精神的企業決策者是沒有動力去干轉方式、調結構這種費力不討好的“傻事”的。

從文中可以看出，中集車輛總經理李貴平不僅是一個理想主義者，更是一個敢于、善于把理想變為現實，在實現理想的過程中具有堅強的毅力和耐心，具有奉獻精神的企業管理者。