小議水泥混凝土路面損壞形態及應對對策

王輝

（安徽水利開發股份有限公司，安徽 蚌埠 233000）

1 概述

水泥混凝土路面因使用壽命長、承載能力大、穩定性好、施工方便、抗侵蝕能力強、無污染、日常養護費用小等優點被廣泛應用于城市道路和公路建設工程中，目前許多市區已經形成完善的混凝土為地基的道路網絡。但是隨著交通量幾何速度的增長，水泥混凝土路面在行車荷載和環境因素作用下出現部分損壞，如斷裂、唧泥、拱起、接縫擠碎、錯臺等，使道路性能大打折，嚴重時會影響道路的使用品質。如何提高水泥混凝土路面的質量，把混凝土路面破壞現象的發生減少到最低程度，是建筑單位工作人員需要研究的一個課題。

2 混凝土路面損壞形態

2.1 拱起與沉降

是指混凝土面板在受膨脹受阻時，某一接縫兩側的板向上拱起，由于脹縫被堅硬的雜屑阻塞，當面板受熱時不能自由伸張；沉陷是橫縫兩側的混凝土面板發生明顯下沉，由于填縫料損壞，成雨水沿道路向裂縫內滲入，降低路基、路面的穩定性和強度，造成局部變形，經過車輛荷載的反復作用和沖擊，逐漸擴大網狀開裂，造成面板下沉。

2.2 擠碎

出現于橫向接縫兩側數十厘米寬度內，由于脹縫內滑桿位置不正確或滑動端功能的失效；脹縫內局部有混凝土搭連成有堅硬的雜屑等，使板在膨脹時阻礙了板的伸長。

2.3 唧泥

行車時，縫內噴濺出稀泥漿的現象，這是由于填料縫破壞，地面水下滲等。唧泥通常是由于板下基層材料受到有壓水的沖蝕，泥漿在荷載作用下隨之從接縫或裂縫中唧出，唧泥的出現是由于接縫填封的失效而引起水的下滲，板底面與基層頂面的脫空，基層材料不耐沖刷和重載的反復作用引起的。

2.4 錯臺

橫向接縫兩側路面板出現豎向相對位移，指水泥混凝土路面板的縱向或橫向接縫兩邊板塊出現大于5毫米的高差，帶有基層被沖蝕材料的高壓水把這些材料沖積在近進板的脫空區域內，使該板升高，而駛離板由于板下基層材料被沖蝕而下沉，由此產生錯臺。錯臺是水泥路面最為常見的損壞之一，也是造成水泥路面行駛舒適性下降的主要原因之一。

2.5 裂縫與斷裂

裂縫形成的原因是多方面的，板塊太薄或輪載過重；板塊太大、使溫度翹曲應力過大；未及時切割伸縫和縮縫；穩定層不穩定；混凝土本身的質量差；混凝土收縮變形；施工工藝不符合要求等。斷裂是裂縫兩側板沿裂縫完全脫離，破壞了板的整體性結構，使混凝土面板喪失了應有的承載能力。

3 混凝土路面損壞的應對措施

3.1 加強設計控制工作

設計前要對應修路面的含水量嚴格把握，對車流量荷載要有前瞻的認識和預測，以便確定基層和面層的厚度、強度及基層中物料配合比；嚴格控制路面混凝土原材料及混凝土的施工質量，尤其是對混凝土的水灰比、坍落度和振搗工藝的控制；按照設計標準要求，并吸取先進的設計理念，廣泛應用計算機技術，用科學的方法決定，混凝土面板厚度強度和平面尺，確定接縫的位置及構造,采取有效措施提高接縫的傳荷能力；當交通量較大，地面有不均勻沉降時，沿板的自由邊緣加設補強鋼筋，以阻止可能出現的裂縫；混凝土面層下設置基層，減輕以至消除唧泥的產生；減少路基頂面的壓應力，延長路面的使用壽命。

3.2 加強控制施工質量

加強施工監理，完善監督機制，加強監管力度，規范施工管理；按規范要求進行施工，嚴抓工程質量，抓好工序交接檢驗，部位交接檢驗，檢驗人員在交接表上評定合格后方進行下一步施工；工程建設單位對工程建設實行監理是保證工程質量的不可缺少的一環。

嚴格材料質量控制。原材料的質量及配合比直接影響到混凝土的強度；水泥混凝土路面的強度，不僅有抗壓強度要求，其質量檢驗評定標準還是以抗折強度為主的；混凝土配合比設計及配制檢驗和水泥、砂、石需要有有相應資質的實驗室來做，并經監理或質監部門批準才能使用，對各種原材料粗集料、細集料、水泥、外加劑等進行檢查，判斷是否符合國家標準、技術規范、設計文件。

建設單位根據工程特點配備相應的質量管理人員，發現質量問題，責令改正，施工單位應當建立健全質量管理體系，落實質量責任制，必須按照工程設計圖紙和施工技術規范標準組織施工，對建筑材料、設備、混凝土進行檢查，未經檢驗或檢驗不合格的產品不得使用；監理單位依照法律、法規以及技術標準、設計文件等規定對工程質量嚴格實施監理。

把好工程質量驗收關。混凝土路面竣工驗收在外觀上不能有蜂窩、麻面、裂縫、石子外露、缺邊掉角等現象；路緣石應直順、曲線應圓滑。

3.3 路基施工的控制

要使水泥混凝土路面質量得到可靠保證，必須首先保證路基及路面基層的質量。由于路基沉陷并透過基層裂斷反射到水泥混凝土面層，導致水泥混凝土面開裂、沉陷甚至大面積斷裂的情況也是屢見不鮮的。因此，在路基施工中，必須做好清基、不良土質處理，特別是軟基處理工作，并把握好路基填土質量，為路面結構層提供一個可靠的基礎。在路面基礎施工中，必須首先做好基層混合料的拌制、攤鋪與碾壓成型工作，混合料拌制必須均勻，攤鋪整平工作做細做足，在使用機械攤鋪時配合人工補平，碾壓密實并及時養生，確保基層厚度、壓實度、平整度和強度均符合設計及規范要求。

3.4 混凝土攪拌及澆注控制

盡管不是所有的工程均要求使用現代化機械攤鋪，但采用大中型機械集中拌和是必須的；這樣可以較好地控制原材料質量，拌制出級配均勻、配合準確、水灰比均勻一致的混凝土，能保證混凝土硬化過程收縮基本一致，既得到較高的平整度，又可以有效地防止出現早期裂縫，使混凝土的質量得到保證。混凝土攤鋪時，需按照合理的松鋪系數確定的攤鋪厚度來把握，寧高勿低，攤鋪時盡可能做到大致平整。振搗時，振棒、振板和振梁的操作按程序進行，規范操作，做到不漏振、不過振，保證混凝土有密實的結構。凝土拌合物從攪拌機出料到施工現場進行攤鋪、振搗、做面全過程，應控制在混凝土初凝時間內進行。

3.5 路面平整度控制

路面平整度不僅關系到行車的舒適性，也關系到路面的質量和使用壽命。如平整度達不到要求，振動噪音大，路面承受的沖擊力和剪切力也大，極易造成路面結構的破壞。目前，為使達到滿意的路面平整度，很多工程已使用優良的施工機械，如現代化的混凝土攤鋪機等，以及精細的施工工藝，如模板安裝精度控制，攪拌站電腦稱料控制、整平抹面成型工序等，均可提高混凝土路面的平整度。

3.6 加強養護管理

養護單位應加大巡查力度、建立路面數據庫、實現路面管理系統；路面養護資料包括所有影響使用的養護工作，封縫、補坑、表面剝落等等。對路面的使用性能進行評價，不斷地采集、整理、分析路面資料，為路面養護和修復對策提供支持，使其發揮應有的效益。

結語

城市道路水泥混凝土路面的施工方法、工藝水平及現場組織管理是導致路面損壞的眾多因素之中的一小部分，要根本上保證水泥混凝土路面的質量，必須從各方面嚴把關（如總體設計、材料選擇、路基加固、管線開挖控制、加強施工監理等），只有各方面都做到點上，才能從根本上解決路上損壞的問題。

[1]鄭明軍.水泥混凝土路面施工質量控制[J].重慶交通學院學報，2002.

[2](JTJ012-94)，公路水泥混凝土路面設計規范[S].

[3](GBJ97-87)，水泥混凝土路面施工及驗收規范[S].