中國式春運邂逅網絡時代

　　有人戲說：過去買春運火車票，拼的是關系和錢，但是今年買票，拼的是“人品”，“人品好”的人才能登錄網站、打得進訂票熱線。
　　
　　又是一年春運時。
　　2011年底，由國家發改委公布，2012年春運從1月8日開始，至2月16日結束，共計40天。
　　春運，被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。據相關數據顯示，春運期間，在40天左右的時間里，將有30多億人次的人口流動，占世界人口的1/3，相當于全國人民進行兩次大遷移。
　　歷年來，在如此浩蕩的“遷徙”中，由于“買票難”而造成的愁腸百結幾乎成了最富有代表性的民生表情。“一票難求”，赫然成為這段時期內大眾所不可規避的關鍵詞。
　　為解決“買票難”的問題，鐵道部加大改革力度，自2012年1月1日起，所有車票實行實名制、并全面推行網絡售票和電話訂票。
　　火車票實名制的全面鋪開，春運購票方式的巨大變化，能否成為解決春運“買票難”的一劑良藥？
　　縱觀今年的春運，各式各樣的民生表情將會詮釋出最鮮活的答案。
　　“秒殺”才會贏
　　曼楨道：“世鈞。”她的聲音也在顫抖。世鈞沒作聲，等著她說下去，自己根本哽住了沒法開口。曼楨半晌方道：“世鈞，我們回不去了。”——以上出自張愛玲小說《半生緣》。我猜，這小說寫的是春運的事兒。
　　用戶名為“一陣風”的網友在微博上這樣寫道。
　　每到年關，便少不了有關對“春運”的調侃。這段時間，仿佛每個人都在演繹著各自的購票戰爭，與別人戰斗，與黃牛黨戰斗，與自己的意志戰斗……有些人于寒風中等候買票的漫漫長龍中艱難回望，有些人為了一張薄薄的回鄉票徹夜排隊，而最悲哀的事情莫過于，“排隊排到天荒地老，到我了結果沒票了”。
　　于是，不同的人產生相同的共鳴：買票難，難于上青天。
　　“因為回家是美好的，所以旅途是艱辛的。這是中國式春運的相對論。”知名評論員楊耕身曾感慨。
　　春運購票，不知從何時起，觸動著每一個歸心似箭的人內心深處最敏感的神經。為了解決“買票難”這一大民生問題，今年鐵道部正式推行實名制購票，在一定程度上遏制了票販倒票的行為。同時，開通了電話訂票和網絡訂票系統，為春運期間乘客返鄉提供了更多的購票途徑。
　　身處網絡時代，這一舉措確實為人們帶來了不少便利。隨著G字頭、C字頭、D字頭和T字頭、Z字頭相繼實施網絡售票，鐵路邁入火車票“秒殺”時代。
　　據廣鐵集團截至1月10日15時的統計，已經預售節前至1月22日的春運火車票共760萬張，其中約60%通過遠程即網上訂票、電話訂票售出，網上訂票150萬張，占總售票量近20%。
　　由于網絡購票和電話訂票的預售期為12天，比傳統在窗口排隊買票的預售期提前4天，第一時間搶票很重要。網絡售票實行錯時售票，旅客應該登錄12306網站查詢并記住要訂票的站點的發售時間，或者撥打訂票電話95105105，車票一開賣，便立即“秒殺”。
　　旅客李晨在鐵道部火車票預訂網注冊身份信息后，在網上預訂了一張1月12日上海虹橋火車站至合肥的動車票。她告訴記者，網絡訂票一定要快、狠、準，稍有遲鈍，到手的票便會被搶去，落得“竹籃打水一場空”。待火車票預訂成功，在45分鐘內通過網上銀行付款后，購票系統便會向注冊郵箱發送車票信息。
　　“我今天在上海虹橋火車站自動售票機上印證身份證信息后，僅一分多鐘便取到了紙質票，非常便利。”
　　同樣順利購買到火車票的是在上海一家造船廠工作的連師傅。“我的一個親戚幫我在網上買到了1月11日上海到太原的票，我今天是到火車站取票的。”“以前春運買火車票，我排過一天一夜的長隊，網上買票確實方便多了。”
　　在系統運行順暢的情況下，通過網絡和電話購票只需輕點鼠標或撥打幾個數字，的確簡單、快捷，但如果遇到系統繁忙的情況，買票卻似乎并不那么容易。
　　“狼狽”的購票之戰
　　 “14億！”
　　僅僅在春運第二天，火車票訂購網站12306的點擊率再創新高。鐵道部通報的這一數字相當于在1月9日當天，全中國每人都點擊了一次該網站。
　　龐大的購票需求使鐵路12306網站一躍成為“世界之一”。對此，鐵道部部長盛光祖曾笑稱這是一個讓人“哭笑不得”的榮耀。但由此也帶來一系列問題，比如乘客在購票過程中遭遇了“網絡運行緩慢”、“火車票沒訂上，但錢被扣走了”等問題，有乘客對該網站相關設備設施提出了質疑。
　　有人戲說：過去買春運火車票，拼的是關系和錢，但是今年買票，拼的是“人品”，“人品好”的人才能登錄網站、打得進訂票熱線。
　　在北京市政府機關工作的楊先生深刻體驗了一把“系統癱瘓”，他感到“很崩潰”。其實，今年之前，他每次春運回家的火車票都是通過單位訂票，自實名制火車票政策推出后，他只有自己買票。這讓他著實體驗了一把“狼狽”的購票大戰。
　　楊先生打算買1月15日從北京到天水的車票。由于提前打過“預防針”，知道春運期間一票難求，他決定不打無準備的仗。買票前一天，他便睡在辦公室，第二天早早起來訂票。輸入用戶名和密碼之后，因為網站用戶訪問量過多而無法登陸成功，試了無數次，終于登入，他告訴記者，“恐怖才剛剛開始”。
　　楊先生仔細選好車次，然而要提交的時候卻無論如何都不能成功，他急得滿頭大汗，隔壁的同事卻已經成功了。他的第一次購票“完敗”。
　　次日，他早晨6點起床，7點多到辦公室，他這次決定“兩手抓”。“我右手鼠標，左手免提，一邊網上登入購票，一邊每三秒鐘打一次電話，十幾分鐘后還沒成功，我看好的六趟車連硬座的位置都沒了”。
　　“我要走的時間已經都快沒票了，而且搶的人多，所以沒希望。”
　　失望至極的楊先生最終決定選擇“曲線回家”。他先是買了從北京到鄭州的車票，然后從鄭州車站轉乘去往蘭州的列車，中途在天水站下車。
　　相比之下，在北京市一家外企工作的宋小姐要相對幸運一些。她和朋友兩個人，兩臺電腦，精神極度集中，不停點擊鼠標，最終用了一個小時在網上訂到了一張票。沒想到，要付錢的時候網站無論如何都進不去，急得她趕緊打電話找朋友幫忙付錢，歷經了3個小時，錢被成功扣除——然而卻沒票了。“憤怒”，宋小姐說，“第二天電話訂票，可能是運氣好，10分鐘搞定了兩張。過了4天，網站扣除的錢也退還回來了。”
　　網絡購票應“等一等”農民工
　　網絡購票是今年的一大亮點。然而，對于農民工群體來說，這種購票方式并不那么受歡迎。
　　對于習慣了在火車站大排長龍的他們來說，不懂網絡，不會技術，沒有網銀，是他們身處網絡購票時期的“硬傷”。以前，買票對他們來說是“體力活”，而今，他們很難完成購票方式從“體力活”向“技術活”的嬗變。
　　然而，擺在他們面前的問題是，網絡和電話購票的預售期要比傳統窗口式購票的預售期提前4天。這極大程度上造成了他們即使像往年一樣徹夜排隊，買到票的幾率也大大降低。
　　近日，在溫州打工的重慶籍農民工黃慶紅致信鐵道部，講述了他4次到火車站排隊買票均未如愿的經歷。信中稱，雖然使用網絡或電話購票比排隊快，但對民工而言，網絡購票比通宵排隊購票更不現實。黃慶紅在信中直言：“以前還可以去售票窗口排隊拼體力，現在網絡售票把票賣光了，我不會上網，連買到票的希望都沒了。”
　　這封信道出了農民工群體的心聲，也引發了社會各界的密切關注。全國優秀農民工、上海市人大代表張雄偉呼吁，給足農民工網絡購票的過渡期，實行窗口售票和網絡售票實時聯動。
　　“網絡購票對學生和白領沒問題，但是農民工特別擔心網上都把票搶光了。”張雄偉建議，售票窗口預留半數以上的車票，在車站、火車票大賣場的屏幕上滾動公示票源信息，以免徹夜等待的農民工白辛苦。
　　
　　“政府的出發點是好的。”張雄偉建議農民工兄弟多關注媒體發布的新聞和服務類信息，主動適應和嘗試網絡購票、電話購票。同時，他呼吁社區、企業、學生等對農民工網絡購票提供指導幫助，“在有條件的社區服務機構、公益性連鎖網點、火車票大賣場，可有工作人員來教農民工怎樣上網買票。”
　　針對不會網絡購票的農民工群體，鐵路部門也推出了一些實惠舉措。例如，降低農民工團體購票門檻，從原來30人以上降至10人以上，而且不限車次和日期。
　　在蕭山一家磚廠打工的四川籍女工小田算是“幸運兒”。順利買到了返鄉車票的她說:“浙江企業主也許不是世界上最好