第七代凱美瑞中高級(jí)車(chē)的價(jià)值新典范

　　
　　高峰博士
　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院汽車(chē)系責(zé)任教授，博士生導(dǎo)師，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)技術(shù)教育分會(huì)副主任委員，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)生產(chǎn)工程分會(huì)副主任委員。
　　賀林博士
　　同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院博士研究生畢業(yè)，目前在清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室從事博士后研究，主要研究方向：汽車(chē)動(dòng)力學(xué)與控制，車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)及其控制技術(shù)。
　　造型在中庸之間不乏動(dòng)感
　　第七代凱美瑞的大燈形狀為眼角拉長(zhǎng)的四邊形，平直的橫向格柵配合寬大的下保險(xiǎn)杠。兩側(cè)尾燈的白色燈組和牌照上的銀色鍍鉻裝飾連成一條直線。
　　
　　
　　高峰：前大燈四邊形的造型，上下線條修長(zhǎng)而平行，一方面是整體造型的需求，另一方面這樣的線條確實(shí)更顯大氣穩(wěn)重。尾燈造型是與行李箱蓋及尾翼的造型相配合，主要的特點(diǎn)則是在中間的尖角，風(fēng)格上和德系車(chē)有些接近。尾部整體造型比較簡(jiǎn)單，線條和棱角也十分鮮明。作為豐田全球享譽(yù)盛名的凱美瑞，能博得中國(guó)消費(fèi)者的喜好，深諳中國(guó)的中庸之道是其造型的關(guān)鍵。
　　賀林：新一代凱美瑞在以前中庸外形設(shè)計(jì)上增添了一些動(dòng)感元素，外觀整體上給人感覺(jué)從之前穿著禮服的紳士變?yōu)楫?dāng)前的青年才俊。
　　
　　噪聲控制出色 內(nèi)飾風(fēng)格低調(diào)
　　普通版內(nèi)飾風(fēng)格為傳統(tǒng)上深下淺的顏色搭配，深色木紋裝飾搭配米色座椅。車(chē)身尺寸為4825/1825/1480(mm)，軸距依舊為2775mm。
　　高峰：車(chē)內(nèi)空間從前到后，從上到下都有提升，頭部空間，腿部空間都比較寬裕。中控臺(tái)的整體布置風(fēng)格依然傳承著豐田的特色，同時(shí)桃木內(nèi)嵌的裝飾、亞光銀色裝飾條及黑色鋼琴烤漆色的材料都使其在視覺(jué)上增添不少運(yùn)動(dòng)風(fēng)。噪音控制方面，相比老款車(chē)型在加速時(shí)的噪音有明顯的提升。類(lèi)似真皮沙發(fā)的座椅是凱美瑞的傳統(tǒng)，但是值得一提的是新車(chē)型的座椅比以前的薄了許多，相信這是提升內(nèi)部空間的竅門(mén)所在了。
　　賀林：日本車(chē)通常給人的感覺(jué)是比較緊湊小巧，但是凱美瑞卻擁有較長(zhǎng)的車(chē)身和軸距，即使坐在后排的大個(gè)頭也不會(huì)感覺(jué)局促；后備箱寬敞且平整，可利用空間大；中控臺(tái)設(shè)計(jì)低調(diào)但不平庸，內(nèi)飾顏色搭配給人高雅且爽快的感覺(jué)。
　　
　　動(dòng)力配置多樣 操控有待加強(qiáng)
　　第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)”和“6速手自一體變速器”全新動(dòng)力總成和 “雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”的多項(xiàng)先進(jìn)科技。
　　高峰：延續(xù)了傳統(tǒng)的排量配置，2.5L的排量略高于老款車(chē)型，高低搭配，9種車(chē)型，適合不同需求人群，發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)了雙VVTI及5AR-FE這樣的新技術(shù)，動(dòng)力提升幅度達(dá)10%，相信能博得青睞凱美瑞車(chē)主的喜好。同樣，對(duì)于提升了0.1L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在扭矩方面也有大幅提升，相比同級(jí)別車(chē)還是有不少優(yōu)勢(shì)。在懸架調(diào)校方面，已然走舒適性路線，懸架較軟，路面過(guò)濾出色，不過(guò)操控性就一般了。
　　賀林：就車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最好的柴油機(jī)在德國(guó)，最好的汽油機(jī)在日本，豐田自然吸氣汽油機(jī)的分層噴射和稀薄燃燒技術(shù)一直處在世界前列，在渦輪增壓的價(jià)格和維護(hù)成本面前，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是消費(fèi)者最省的首選。在當(dāng)前雙離合變速器DCT技術(shù)還未完全成熟和穩(wěn)定的階段，AT不管是在舒適性還是可靠性方面都將給用戶帶來(lái)最佳的使用體驗(yàn)。不過(guò)對(duì)于1.5噸毛重的凱美瑞，低配的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)帶來(lái)非常強(qiáng)烈的推背感。
　　廣汽豐田凱美瑞基本參數(shù)
　　排 量（L）： 2.0 2.5
　　長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4825/1825/1480
　　軸 距（mm）： 2775
　　整備質(zhì)量(kg)： 1465 1490
　　發(fā) 動(dòng) 機(jī)： 1AZ-FE 5AR-FE
　　最大功率(kW/rpm)： 109/6000 135/6000
　　最大扭矩(N·m/rpm)： 190/4000 235/4100
　　懸架： 麥弗遜式獨(dú)立懸掛/ 連桿支柱式獨(dú)立懸掛
　　價(jià)格（人民幣）：17.98萬(wàn)元起
　　主被動(dòng)安全配置齊全
　　配置方面，新凱美瑞標(biāo)配ABS+EBD，8安全氣囊。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞的百公里綜合工況油耗為7.8L。
　　高峰：新一代凱美瑞延續(xù)舒適性的主打路線，那么在安全方面也絕對(duì)不會(huì)吝嗇，各種電子主動(dòng)安全控制系統(tǒng)較為齊全。凱美瑞在安全氣囊系統(tǒng)中的配置可謂十分齊全，氣囊、氣簾及腿部氣囊均有，對(duì)駕駛員的保護(hù)十分全面。
　　總體來(lái)說(shuō)，新凱美瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性依然十分出色。發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的引進(jìn)以及空氣動(dòng)力學(xué)性能的提升，幫助凱美瑞在動(dòng)力提升的同時(shí)，油耗下降超過(guò)20%。
　　賀林：在安全方面，國(guó)人總覺(jué)得日本車(chē)鐵皮薄，被動(dòng)安全性較差，這個(gè)當(dāng)然是頂尖的日本精益設(shè)計(jì)產(chǎn)生的主動(dòng)吸能結(jié)果，更為內(nèi)在的是：任何一次碰撞都會(huì)給人體器官和車(chē)輛核心部件帶來(lái)沖擊，雖然沖擊不致命，但是這個(gè)沖擊若是更為緩和，更有利于人體器官和車(chē)輛核心部件的健康長(zhǎng)壽。這方面凱美瑞十分出色。同時(shí)，凱美瑞也通過(guò)了歐美嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，在極端情況下，與其它鐵皮較厚的車(chē)具有一樣的被動(dòng)安全性能。
　　期待豐田上演王者歸來(lái)
　　高峰：豐田旗下全球戰(zhàn)略車(chē)型，每一代的產(chǎn)品都能在市場(chǎng)上占有一席之地，經(jīng)久不衰；凱美瑞經(jīng)典的中庸之道在2012款上有了新的元素，運(yùn)動(dòng)、矯健、力量、時(shí)尚這些都能為其增添不少色彩；相信能夠在中國(guó)市場(chǎng)上迎合新老顧客的口味。
　　賀林：豐田踏板門(mén)事件雖然以100%的事故都是因?yàn)轳{駛不當(dāng)?shù)恼{(diào)查結(jié)果收?qǐng)觯步o豐田的銷(xiāo)量帶來(lái)了極大的沖擊，整個(gè)過(guò)程中，從開(kāi)始美國(guó)各大媒體的頭版頭條，到揭露事情真相以及道歉的消息低到?jīng)]調(diào)，可以感受到美國(guó)媒體在國(guó)家利益前的高度自覺(jué)性。再加上3·11地震海嘯以及泰國(guó)洪水，不僅將豐田拉下了冠軍的寶座，而且連老二的位置都拱手讓人，但是憋足了勁的豐田勢(shì)將在2012年再現(xiàn)王者風(fēng)范，第7代凱美瑞也將在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上演王者歸來(lái)。