揚州市區PM2.5污染調查

　　一、調查目的
　　國家環保總局《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）出臺之后，人們對PM2.5的關注達到了空前的高度。PM2.5是指空氣動力學直徑≤2.5μm的細顆粒物，粒徑小、穿透力強，且易攜帶有毒、有害物質，因而對人類健康危害較大。為此，同學們在老師的指導下，以揚州市區為調查區域，開展了關于PM2.5污染的研究性學習活動。
　　二、調查方法
　　實驗觀察法、數據收集法、實地考察法、資料分析法等。
　　三、調查過程
　　*確定主題，合理分工，制定方案。
　　*借助顯微鏡，觀察PM2.5顆粒。
　　*收集實時數據，分析影響PM2.5的因素。
　　*調查呼吸道疾病就診情況，探究PM2.5的危害。
　　*資料整理、分析，撰寫調查論文。
　　四、調查結果
　　1.顯微鏡下PM2.5顆粒清晰可見
　　利用汽車尾氣制作實驗玻片，并在125倍顯微鏡下觀察，同學們清晰地看見了不同形狀、不同大小的顆粒物，有的像晶體，有的像沙漠里的石頭，不均勻地分布著。特別是將一根頭發絲放置到玻片上，以同樣的倍數觀察時，大家驚奇地發現PM2.5細顆粒物的直徑大約只相當于頭發絲的1/10～1/20。實驗后，大家一致認為，PM2.5細顆粒物潛在的危害太大了，它可以輕易地進入人體，如果攜帶病毒，后果不堪設想。
　　2.機動車尾氣是PM2.5的污染源之一
　　搜集市環保局檢測的PM2.5濃度數據（來源于江蘇省環保廳網站），抽樣分析，同學們發現上述四天該時間段的PM2.5濃度走勢，均從上午8時左右開始上升，均在9～10時左右達到最高值，此后不斷下降，直至下午16時左右又有所上升，且呈現出規律性。經過實地調查走訪發現，市環保局所在區域東臨瘦西湖風景區，北接蜀崗西峰生態公園，附近少有大型工廠和建筑工地，但東西兩側各有揚子江路和維揚路兩條重要的城市干道。上午8～9時正是上班的高峰期，車水馬龍，經計算在揚子江路市府崗，單向等待紅燈的車輛多達30余輛，大量尾氣排放到空氣中，經一段時間化學反應后形成PM2.5，所以在9～10時形成峰值，而11～15時為工作時間和休息時間，道路上車輛相對減少，此時段測得的PM2.5濃度也相對低一些。可見，機動車成為影響該區域PM2.5濃度的主要因素，道路上出行的機動車輛越多，排放的尾氣量越大，PM2.5濃度就會越高。
　　3.天氣狀況是影響PM2.5濃度高低的因素之一
　　抽樣分析搜集到的數據，同學們發現晴朗的天氣下（5日和18日18～22時），市環保局環境監測中心站檢測的PM濃度數值約在20～60μg/m3，遠低于75μg/m3的標準，空氣質量相對較好；而同樣晴朗的天氣，6日卻因是農歷三月十六，屬良辰吉日，操辦喜事、燃放煙花爆竹者較多，位于主城區市環保局附近的大、中型酒店多達10余家，此時段測得的PM2.5濃度最高達到110μg/m3，遠高于極限標準；9日和11日，因為此時間段是陰雨天氣，PM2.5濃度較低，約在40μg/m3以下，最低只有9μg/m3。可見，一定的降水量能夠降低PM2.5濃度，雨量越大且具有持續性，對PM2.5濃度的稀釋作用越強，而燃放煙花爆竹則會使PM2.5濃度超標。
　　4.PM2.5是呼吸道疾病的誘因之一
　　通過到蘇北醫院實地考察，采訪醫生和患者，搜集該院2010—2011年呼吸道疾病就診人數數據，同學們發現揚州市區PM2.5污染具有一定的季節性：夏季炎熱氣候不利于污染物質擴散轉移，且亞熱帶季風氣候區夏季降水量較多，空氣時常得到雨水刷洗，因而空氣質量良好，患呼吸道疾病的病人數量也相對較少；秋、冬季乃至春季，是大霧、灰霾等天氣的多發時節，空氣長期處于輕度污染狀態，體積小且吸附性好的PM2.5，極易成為粉塵、花粉的良好載體，加大呼吸道疾病人群的接觸面，所以這段時間患呼吸道疾病的病人明顯增多。
　　五、結論及建議
　　結論：揚州市區PM2.5濃度日均值總體低于《環境空氣質量標準》（GB 3095—2012）中二類區極值75μg/m3；影響揚州市區PM2.5濃度的主要因素分為兩個方面：一是污染源排放程度，機動車尾氣是本地區主要污染源，二是氣象條件，一定的風力與降水均能擴散、稀釋空氣中集聚的細顆粒物。
　　建議：首先，各級政府需牢固樹立綠色、低碳發展理念，對GDP增長與政績觀有科學的認識，堅定不移地走綠色和可持續發展道路；其次，盡快優化產業結構，加快清潔能源的開發和使用，淘汰、重組低效高耗的企業；再次，提高汽車尾氣檢測率，加大淘汰力度，鼓勵使用新能源車；最后，加強建筑工地監管，抓好秸稈禁燒工作，規范經營露天燒烤，禁止燃放煙花爆竹等，也是從源頭上減少PM2.5、減輕環境壓力的有效舉措。
　　作者單位：江蘇省揚州市邗江區實驗學校八（14）班（22500