泥濘后的彩虹

在廣袤無垠的青藏高原上，有一個特殊的群體，他們常年奔駛、穿梭在內(nèi)地與西藏深腹，為藏族人民的生活提供了方便，為國家的經(jīng)貿(mào)流通揮灑著熱汗。青藏高原以其超拔于世界的高度，默默見證了他們的青春和奉獻、快樂與艱難。這是一個邊緣的行當(dāng)，以此為業(yè)的大多是甘、寧、青的回族人。他們慣常出現(xiàn)在人前的形象，永遠(yuǎn)是滿身的油污和一股刺鼻的柴油味。這個群體有個統(tǒng)稱：大車司機。

任何行當(dāng)里都會出“狀元”，他們或依靠超于常人的努力博得出位，或憑借智慧與眼光獲得成功。運輸行業(yè)也不例外，也會出現(xiàn)個別出類拔萃的“狀元”，而在他們成為“狀元”之前，背后往往付出了同行們未曾付出的辛酸和艱難。

甘肅臨潭順達集團的五位董事張氏兄弟就是最為鮮活的例子。甚至可以說，沒有早期在大車運輸上付出的辛勞艱難，就沒有順達集團今日的輝煌成就。他們散落在運輸行道里的奮斗足跡，大致可分為三個階段。

一路回溯，還得從1995年說起。當(dāng)時已經(jīng)在運輸行業(yè)打拼多年的張世明（現(xiàn)為甘肅臨潭順達集團董事長）風(fēng)華正茂，貨車運輸已經(jīng)經(jīng)營得頗有聲色，并且先于臨潭的同行從湖北十堰購置了一輛東風(fēng)康明斯，在家鄉(xiāng)臨潭開購車之先，也讓自己的事業(yè)向前跨了一大步。

運輸作為國家物資流通的重要手段，覆蓋了全國的各個交通干線。張世明在龐大的交通網(wǎng)絡(luò)中，選取了一條固定的線路，從日后的良好發(fā)展勢頭來看，他當(dāng)初的選擇是很有前瞻性的。這條線路即從內(nèi)地城市裝貨，之后途經(jīng)蘭州、西寧、格爾木、拉薩，再至終點西藏口岸樟木鎮(zhèn)。

嶄新的東風(fēng)康明斯大貨車讓干勁兒十足的張世明如魚得水，從內(nèi)地到西藏樟木迢迢幾千里，尤其進入青藏高原后，氣候、海拔、路況等條件更是極其惡劣，餐風(fēng)宿露、晝夜不眠的奔波幾乎成了生活的常態(tài)，汽車拋錨故障更是時有發(fā)生。遇到這種情況，挨餓受凍已是微不足道，怕的是在五千多米的高海拔上，人的體能所面臨的考驗。這樣的生活一直持續(xù)著，與張世明一并面臨種種艱難的，還有他的三弟張世榮（現(xiàn)任順達集團水電項目總經(jīng)理）。可以說，張世榮是張世明創(chuàng)業(yè)期間不可或缺的左膀右臂，每一趟貨物順利運抵的喜悅中，浸透著張世明和張世榮共同的汗水。在此期間，張世明和張世榮積極培養(yǎng)他們的四弟張世俊（現(xiàn)任順達集團地產(chǎn)項目總經(jīng)理），期望他盡快掌握駕車技能和跑車的相關(guān)事項，為下一步發(fā)展鋪路奠基。

時至1997年，運輸事業(yè)順風(fēng)順?biāo)膹埵闲值茉俑昂保瑥氖咭淮涡再徶昧藘奢v東風(fēng)康明斯大貨車，分別由張世榮和已經(jīng)可以嫻熟駕車的張世俊單獨駕駛，并且由于勤懇守信的經(jīng)營原則，贏得了不少貨主的信任，運輸貨源有了長期穩(wěn)定的保障。

至此不得不提及另一個人——張世清（現(xiàn)任順達集團總經(jīng)理）。在大哥、三弟、四弟跑車奔波期間，張世清則駐扎在一個關(guān)鍵性的地方——樟木口岸。可以說，三輛康明斯穩(wěn)定長期的貨源保障，與張世清在樟木的公關(guān)斡旋是分不開的。運往樟木的貨物全是出口尼泊爾的外貿(mào)物資，而這些貨主也大多在樟木有著辦事處，張世清近水樓臺，在貨源方面，為兄弟三人解除了后顧之憂。與此同時，尼國商人也逐漸遠(yuǎn)赴中國市場采購貨物，在一口熟練尼語的幫助下，張世清很快就將眾多的尼國商人吸引在自己周圍，為他們代理購貨運輸事宜。到1998年，他們的運輸規(guī)模長足發(fā)展，一次性從湖北十堰購置了四輛東風(fēng)康明斯，加上此前的三輛，已蔚然成了一個車隊，并聘請司機和助手十來人，縱橫穿梭在內(nèi)地和青藏高原之間。在此之前，排行第五的張世平（現(xiàn)任順達集團正通物流總經(jīng)理）業(yè)已成年，并被派送到二哥張世清處幫忙助理，慢慢熟悉著樟木方面的相關(guān)業(yè)務(wù)。張世平處事勤謹(jǐn)仔細(xì)，很快就掌握了尼國語言，熟絡(luò)了樟木的各項外貿(mào)聯(lián)系業(yè)務(wù)，直到可以獨當(dāng)一面時，張世清便離開了樟木，遠(yuǎn)赴成都，于1998年開設(shè)了張氏兄弟創(chuàng)業(yè)史上第一個較為正規(guī)的“貨運信息部”。自此兄弟五人的事業(yè)范圍也從單純的跑車?yán)\拓展到了物流信息領(lǐng)域，信息部旗下會聚了眾多的車輛往返拉運。為了方便事業(yè)順利發(fā)展，公司注冊便勢在必行，經(jīng)過商定，“臨潭順達集團公司”應(yīng)運而生。

2000年是張氏兄弟的事業(yè)大轉(zhuǎn)折時期。在此期間，由于尼泊爾國內(nèi)的物資需求逐漸增長，成都一個市場已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法供應(yīng)市場缺口，有遠(yuǎn)見的尼國客商另辟市場，逐漸向國內(nèi)更大的商業(yè)城市——廣州轉(zhuǎn)移。這一舉動讓張氏兄弟看到了更為廣闊的市場前景，兄弟五人經(jīng)過磋商，決定派遣尼語已經(jīng)相當(dāng)精熟的五弟張世平趕赴廣州，開設(shè)第二家“貨運信息部”，讓事業(yè)再上一個臺階。

后來的事實證明，這一決定是明智的。開設(shè)在廣州的信息部很快得到了尼國客商的支持和認(rèn)可，張世平憑借自己的勤謹(jǐn)和守信將這一試探性跨步落到了實處。得知了張世平駐商廣州的消息，來華的尼國商人沒有了語言障礙，到廣州進貨的人數(shù)越來越多，張世平的貨運調(diào)度業(yè)務(wù)也越來越繁忙，及至最后，在良好的信譽與負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)操作下，大部分尼國商人已不須親蒞廣州購置貨物，而是委托張世平全權(quán)代理一切業(yè)務(wù)。而張世平也將最初獨自打拼的貨運部，發(fā)展成了擁有40多個員工的物流企業(yè)。

為了順應(yīng)發(fā)展需求，貨運部正規(guī)化成了當(dāng)務(wù)之急，于是，“穆沙正通快運公司”正式注冊，并繼續(xù)擴招工作人員。在張氏兄弟的運輸事業(yè)不斷壯大的同時，尼國商人的貨源需求也不斷擴大。形形色色的市場需求已讓他們無法偏安于成都與廣州，一番磋商后，張氏兄弟又分別在義烏、晉江、石獅等全國多個大型商業(yè)城市增設(shè)了信息分部。“正通快運”已成尼國外貿(mào)物流企業(yè)里的重要隊伍。龐大的物流量也讓張世平的車輛調(diào)度工作感受到了壓力，有鑒于此，張氏兄弟商討決定，將物流步驟分為兩步，即從廣州等沿海城市到蘭州為第一站，從蘭州到樟木為第二站。付諸實際后，果然大大緩解了調(diào)度壓力，同時也提高了工作效率。

蘭州作為集散調(diào)配的樞紐所在，具有十分重要的地理意義，所以負(fù)責(zé)人便由張世俊親自擔(dān)任。在此之后，張氏兄弟又陸續(xù)在浙江義烏、柯橋、桐鄉(xiāng)、福建晉江、石獅、廈門、西藏拉薩、樟木、尼泊爾、印度等地設(shè)立了辦事處，將物流網(wǎng)點普及到了大半個南中國，并由此通向國外。

2005年之后，由于貨運物流事業(yè)趨于正規(guī)化，公司名稱也由原來的“穆薩正通快運”改而注冊為“穆薩正通國際物流公司”。其中，2007年實現(xiàn)貨運收入2633.8萬元，實現(xiàn)利潤972.1萬元，年上繳稅金73.1萬元。2008年實現(xiàn)貨運收入3004.8萬元，實現(xiàn)利潤921.6萬元，年上繳稅金89.7萬元，安排臨潭縣農(nóng)村剩余勞動力243人就業(yè)。總公司“臨潭順達集團”也在物流項目的穩(wěn)固基礎(chǔ)上，擴大開辟了“牛羊養(yǎng)殖”項目、“水電投資”項目、“地產(chǎn)開發(fā)”項目，以及“星級飯店”項目。穩(wěn)步向前中，他們的物流事業(yè)終于壯大至巔峰狀態(tài)，公路運輸已難以吞吐勢如急流的貨運大潮。時至2009年，他們順勢開辟了鐵道運輸業(yè)務(wù)，從成都、廣州、義烏、晉江等大型城市到拉薩均有線路開通，再次開創(chuàng)了以私企掛名的物流規(guī)模的新局面。

至此，兄弟五人由最初跑大車起家，到目前發(fā)展成不同領(lǐng)域內(nèi)的成功人士，不得不說，這對當(dāng)下很多青少年具有積極的勵志作用。

而此時的張世平作為“正通國際物流”總經(jīng)理，也以35歲之齡登上了他人生事業(yè)的第一個高峰。當(dāng)他在國內(nèi)物流行業(yè)里占有一席地位的同時，也受到了尼泊爾政府的關(guān)注和肯定。2010年11月1日，尼泊爾總統(tǒng)拉姆?亞達夫率國防部長、外交部長等內(nèi)閣成員訪問中國期間，一并走訪了設(shè)在廣州的“順達集團正通國際物流公司”，同時表達了他們?yōu)槟釃?jīng)濟活躍作出的出色貢獻。期間，“正通國際物流”總經(jīng)理張世平和“順達地產(chǎn)”總經(jīng)理張世俊熱情接待了拉姆?亞達夫總統(tǒng)一行人，受到了廣州政府的積極評價。

至此，張氏兄弟駕著大貨車一路從泥濘走來，終于走出青藏，走出中國，走進了尼泊爾，為兩國之間的經(jīng)貿(mào)流通搭建了一座通暢的彩虹。