Information

全國水路春運發送旅客預計達4350萬人次

1月8日，國務院新聞辦公室舉行“2012年春運工作新聞發布會”，交通運輸部黨組成員何建中在會上向媒體宣布，春運期間全國道路水路客運量將達28.89億人次，其中，道路旅客運輸量為28.45億人次，平均每天7110萬人，同比增長約9.5%；全國水路旅客運輸量預計為4350萬人次，同比增長約3%。

穩中求進 不斷提高應急救助和搶險打撈能力

1月6日，交通運輸部救撈系統工作會議在北京召開。據統計，2011年，救撈系統累計出動專業救助力量1873次，成功救助遇險人員3764名、遇險船舶288艘；打撈單位全年完成收入35.2億元，實現利潤2.87億元，保持了體制改革8年來的連續盈利；飛行隊實現安全飛行5126架次，總飛行時間4371小時，執行救助392起，成功救助遇險人員309名。

2012年救撈系統要繼續按照“一個加強、三個適應”的發展方向，鞏固發展成果，堅持穩中求進，走中國特色救撈發展之路，認真落實救撈系統“十二五”規劃，積極應對事業單位分類改革，全面推行綜合績效考核，建立健全專業化建設長效機制，不斷提升精細管理能力，百折不撓、攻堅克難，不斷推動救撈事業向前發展。

全球集裝箱班輪運力比增7個百分點

Alphaliner最新分析數據顯示，盡管2011年集裝箱班輪市場表現異常低迷，但是中遠集運和中海集運仍大舉擴張入市，兩家公司去年共增加箱運力兩成左右。海南泛洋航運船隊擴張6成多，達到4.36萬TEU，而大新華物流則增加運力4成多至3.28萬TEU。

然而，前述四家船公司集裝箱運力總量還不到130萬TEU，遠低于馬士基經過2011年擴張18%后創下的250萬TEU的峰值。2011年馬士基共增加39.2萬TEU新運力，這樣一來其市場份額由去年年初的14.5%提升至年底的16%。地中海航運運力增長4個點，達到210萬TEU，穩坐第二把交椅；達飛則同比增長11個百分點，箱運量達到130萬TEU。前20強集裝箱船公司中，唯有三家出現運力下滑，分別是南美輪船、以星航運及韓進海運。

總體來看，2011年全球班輪集裝箱運力增長7個點，總箱量達到1590萬TEU，其中97%為網格式集裝箱船。

福建800億建設大港口大通道大物流

近日，福建省交通運輸工作提出今年福建省交通運輸計劃投資800億元，加速推進大港口、大通道、大物流建設，建成3個億噸大港，進一步構建以沿海港口為核心的現代物流服務體系，不斷提升交通運輸服務能力和水平。

據悉，去年，福建省交通運輸完成投資760億元，比增13.3%，位居全國第四位。其中，全省沿海港口新增吞吐能力1677萬噸，總吞吐量能力達到3.4億噸。 今年，為推動海西經濟區“產業群、港口群、城市群”三群聯動發展，福建省將繼續加大港口建設力度，全年新增港口貨物吞吐能力1765萬噸，完成貨物和集裝箱吞吐量4億噸、1000萬標箱，廈門港、福港、湄洲灣（泉州－莆田）港建成億噸大港。

交通運輸部與中國電信開展戰略合作

1月9日，交通運輸部與中國電信集團公司在北京簽訂戰略合作協議。雙方將在交通運輸電子政務、行業管理、公眾出行服務、安全應急保障等領域開展全面、深入、務實合作，共同打造智能交通，提升交通運輸信息化水平，支撐我國現代交通運輸業健康發展。

中國電信將運用物聯網技術、移動互聯網、衛星定位、云計算等新一代通信技術，積極參與交通運輸信息化相關領域的工程建設及科技研發，為交通運輸行業信息化發展提供長期有力的技術支持和高質量的服務。

美大量進口巴西乙醇 催生化學品船需求

巴西是世界最大的可再生運輸燃料出口國，美國開始從該國大量進口乙醇，因此今年大西洋地區化學品船有望在美國國內乙醇產量承壓之際迎來新的運力需求。

美國政府對國內乙醇生產的補貼于2011年底到期，且2012年沒有續補計劃。據可再生燃料協會稱，美國是世界最大的乙醇生產國，2010年生產乙醇132億加侖。評論家稱，這項補貼讓美國的納稅人付出了太多。除了終止補貼之外，美國還大幅削減進口乙醇的高額關稅，受此影響，目前的巴西有機會在這一有利可圖的可再生燃料市場上獲得更大的市場份額。據巴西甘蔗產業協會稱，美國已成為巴西乙醇出口的首要目的地，緊隨其后的是荷蘭、牙買加和薩爾瓦多三國。

川崎汽船轉向戰略性防御

川崎汽船高層近日在公司新年致辭中表示，全球經濟在金融危機后，又受歐洲危機困擾，歐美地區經濟不振，各國面臨通脹和成本攀升的困境，經濟前景不明。作為應對，川崎汽船將改變以往擴張性的戰略，轉向戰略性防御，耐心等待全球經濟周期復蘇的到來。為此，公司將盡力避免或減少虧損，全力經營班輪業務、重點安排LNG運輸、努力提高汽車船運輸效率。公司還認為，市場的復蘇往往在悲觀和懷疑中產生，也許回顧歷史，會發現2012年是一個起步之年，只要遠離悲觀的情緒去全力應對挑戰，總會找到解決的途徑。

內河船型標準化7月全國鋪開

日前召開的全國內河船型標準化工作座談會上傳出消息，新時期的內河船型標準化工作將從2012年7月1日起在全國范圍內鋪開，相關指導意見、管理辦法、指標標準等將于之前公布，并從2013年1月1日起實施。業內專家表示，隨著內河船型標準化進程進一步加快，內河船將面臨節能減排方面的更高技術要求，造船企業應對此給予高度重視。

據悉，此前我國已經開展的內河船型標準化工作都是在不同水域分別進行的，包括京杭運河船型標準化示范工程、川江和三峽庫區的船型標準化，以及從去年開始在長江干線推行的船型標準化工作。目前，內河船型標準化已經取得了明顯效果。從7月1日開始，內河船型標準化的推行范圍將由區域擴大到全國范圍，因此7月1日將成為一個重要的時間節點，屆時我國內河船現代化和運力結構調整將進入全新的階段。當然，內河船型標準化將是一個持續的過程，按照目前的工作思路和方案，其將持續推進到2020年。隨著內河船型標準化的全面鋪開，內河船的設計、建造將主要受兩方面影響：其一，對船舶節能方面的技術要求會更高，包括建造新能源船、應用更先進的船舶節能技術等；其二，船舶減排方面的更高要求，需要相關企業開展更多的技術研發及應用。

湖北:600億打造中部崛起“立交橋”

1月5日，湖北省交通運輸工作會上宣布，今年全省公路水路交通運輸固定資產投資，力爭突破600億元。其中高速公路435億元、普通公路104億元、港航建設42億元、物流和站場建設19億元。努力把湖北建設成為全國綜合交通運輸和中部地區崛起的“立交橋”，在湖北經濟社會跨越式發展中發揮先行引領作用。

加快建設武漢天河機場綜合交通體、襄陽東站綜合客運樞紐、荊州郢城客運換乘中心、黃石團城山綜合客運樞紐等客運轉乘設施，及武漢高橋和花山、孝感華中錦龍、宜昌白洋和伍家崗、荊州楚都和襄陽汽車產業物流園等物流示范工程。聯合湖南、江西、安徽等省，爭取設立國家長江中游城市群綜合交通運輸示范區。

推進以武漢新港為核心的武漢長江中游航運中心建設。推進以宜昌、襄陽、荊州、黃石為重點的樞紐港口建設。加快發展城市公共客運。支持武漢、襄陽、宜昌等大中城市開展快速公交系統(BRT)研究。擴大城際公交試點運營范圍。重點推進孝感到武漢、黃石至武漢、咸寧至武漢等城際客運班線公交化改造。

熔盛重工入駐天津東疆

近日，天津濱海新區東疆保稅港區管委會分別與中國熔盛重工集團、德爾國際租賃有限公司簽署合作協議。濱海新區近年來圍繞金融市場、金融企業、金融開發、金融業務四個用力方向，大膽嘗試、銳意創新，取得顯著成績。特別是融資租賃業業務規模、政策環境和市場前景的全國領先。此次，熔盛重工集團和香港繁旺有限公司雙雙入駐東疆，必將為新區融資租賃業的快速發展、東疆保稅港區的加速繁榮注入新的生機與活力。

今年重慶投400億提速交通建設

“暢通重慶”建設今年將再提速。從重慶市2012年交通工作會上獲悉，今年全市將投資400億元提速交通建設，其中公路投資370億元（包括高速公路210億元，國省道干線公路改造70億元，農村公路70億元，運輸站場和其他項目20億元）水運投資30億元，初步建成長江上游綜合交通樞紐。

完善內陸開放高地建設，打造長江上游航運中心，將是今年全市交通建設“重頭戲”。重慶市交委介紹，去年全市水上貨運量和港口吞吐量雙雙破億，分別達到1.16億噸和1.14億噸，集裝箱吞吐能力達到240萬標箱。今年全市港口貨物和集裝箱吞吐量將分別達到1.45億噸、300萬標箱。

安徽省水運建設投資首次突破30億元

2011年，安徽省水運建設投資首次突破30億元，同比增22%，再創歷史新高，在當前國際國內經濟環境下取得如此成績實屬不易。過去的一年，水運建設成績斐然：蕪申運河、沙潁河航道整治工程、裕溪船閘擴建工程、巢湖復線船閘、安慶港長風港區一期工程等一批續建項目進展順利，阜陽船閘竣工投產，合裕線航道改造、合肥港綜合碼頭二期、蕪湖中外運三山多用途碼頭工程等重點工程也已開工建設。