斗牛士

姍姍來遲的“精靈”

西雅特LEON是剛剛進入中國市場不久的車型，起初我經常把它與高爾夫GTI聯系在一起，但現在發現了它們有著本質的區別。斗牛士們用火一樣的激情證明了它們的實力。經典的小進氣格柵并沒有一絲“小氣”的感覺，格柵上我們還不是很熟知的LOGO也許是它身份最好的證明。側面造型常見的腰線幾乎都是上揚式設計，以體現整車的動感，而西雅特LEON卻反其道行之，采用了下壓式的腰線，這更加突出了其個性的特點，尾部造型相對于前臉收斂不少，圓潤的尾燈輪廓配合著“L”型的尾燈造型搭配的十分協調。后側車窗的后方還有一塊小的三角窗，材料并非玻璃，而是某種樹脂材料。最有亮點的地方莫屬它的對開式雨刷，隱藏在A柱內的雨刷對駕駛沒有任何影響，同時也降低了整車的風阻系數，美觀又科學?？偠灾?，西雅特的外觀不能說很耀眼，但處處體現著細膩與個性。

似曾相識的親切

內飾風格從某些角度來看隱約有些熟悉的影子，比如方向盤上的按鍵，中控臺的布局等等呈現出了很多大眾的家族特征，但整體效果還是很有個性的，尤其那個非“圓”形的方向盤，雖然手感略硬，但對于男士來說這類方向盤能體會到一種賽車的感覺。西雅特LEON儀表盤將轉速表放在了中央的位置，可能這是由于將其定位于高性能運動車型的原因。倒車雷達開關、ESP開關以及中控鎖都被安排在了駐車制動的右邊，讓我聯想到了不少法系車的設計風格。

空間缺乏人性化

西雅特LEON的空間還算寬裕，只是缺乏一些人性化設計。欣慰的是由于前排座椅設計比較靠前，因此給后排乘客留出了更加寬裕的腿部空間，并且后排配備了三個獨立頭枕，很厚道。后備箱空間不算很大，但對于年輕人來說，這樣的載物能力已經足夠了，更何況后排座椅還可以按比例放倒。座椅的包裹性和舒適性恰到好處，運動特性展現的淋漓盡致，只不過旋鈕式的座椅調節顯得有些落伍?？傮w來說，西雅特LEON的座椅讓我很滿意，空間也算剛好夠用，但如果能夠多設計一些人性化的小儲物槽就更好了。

操控性略勝一籌

我們試駕的這款西雅特LEON搭載的是一臺2.0T的發動機，與之匹配的是6擋雙離合變速箱。該變速箱換擋速度很快，傳動效率高且節油性也十分出色。試駕時，踩了幾腳地板油，瞬時強大的動力源源不斷，推背感迅速迸發。如果你還覺的不過癮，可以在手動模式上嘗試一下方向盤上的換擋撥片，西雅特LEON裝備的雙離合變速箱可以讓你在方向盤上快速地通過換擋撥片換擋。帶有動態彎道照明的雙氙氣大燈，配合霧燈的道路轉向功能在加速和爬坡時可以及時做出相應的反應，協力為你提供更高級別的操控性。

除此以外，安全方面西雅特LEON也格外重視，6個安全氣囊、車身穩定系統以及緊急制動輔助系統等等可以讓你在安全無憂的前提下，盡情享受西雅特LEON帶來的駕駛樂趣。

郝迅：

西雅特LEON完全展示出了西班牙人更加強調汽車的運動性，也能感受到西雅特LEON從賽道中汲取了不少經驗。其獨具匠心的設計風格以及完美的操控性，讓我隨時處于在賽道中才能體會到的“緊張”氣氛。