WRC開戰

提示 TIPS

冰雪路面的技術特點非常獨特，車手在高速過彎時可以利用高達一米的松軟雪墻把賽車推回賽道，但如果時機和速度掌握不好又有可能被陷進雪墻，這對車手的技術要求非常高。福特車隊自2006年以來一直統治著WRC瑞典站比賽，車隊的三位芬蘭車手輪番獲得瑞典站的勝利：2006年和2007年是格倫霍姆，2008年是拉特瓦拉，2010年和201 1年是希沃寧。

2011賽季的WRC讓勒布的對手們再度郁悶，勒布第八次登上了WRC的冠軍寶座。不管是希沃寧駕駛著嘉年華RS賽車在后面瘋狂追趕，差點將法國人掀下寶座；還是27歲的法國人奧吉爾搶奪雪鐵龍1號車手名號，與38歲的勒布明爭暗斗......這些都像是勒布奪冠過程中的調味劑。進入2012年，勒布的忠誠讓奧吉爾只得遠走大眾;希沃寧仿佛不甘輸給勒布，加入雪鐵龍，試圖看清眼前這位法國人的真正實力;2003年的WRC冠軍索爾伯格回到福特，期待返老還童；MINI車隊經歷了上賽季6次比賽試水后，本賽季火力全開。2012年的WRC如何精彩？勒布能否奪得第九冠？一切將從回歸的蒙特卡洛和冰天雪地的瑞典開始。

雪鐵龍領跑蒙特卡洛

2012年WRC的第一站在摩納哥蒙特卡洛進行，這也是蒙特卡洛2008年之后首次回歸WRC的賽程。第一天比賽天氣突變，不期而至的降雪讓原本良好的柏油路變得路況復雜，輪胎的選擇也幾乎左右了全天比賽的結果。勒布選擇使用兩條雪地胎搭配兩條軟胎的方式，8屆冠軍得主發揮穩定，始終在第一和第二位中交替。最后一個賽段，拉特瓦拉在積雪覆蓋的彎道失誤翻車，將頭名拱手讓給勒布。

隨后幾天的比賽，勒布漸入佳境，利用他豐富的選胎經驗和無人匹敵的柏油路技術，勒布逐漸將優勢擴大到2分鐘以上，冠軍已無懸念，這也是勒布第六次奪得蒙特卡洛站冠軍，而且法國人還獲得了最后積分獎勵賽段的勝利，額外獲得了3個車手積分。相比勒布一騎絕塵的DS3，在后面索爾多的MINI、03年WRC冠軍索爾伯格的嘉年華RS，以及勒布隊友希沃寧的DS3則競爭激烈。在第二天的比賽中，索爾多和索爾伯格進行了精彩的“攻防戰”，名次交替互換，最后，索爾多以3.7秒的微弱優勢鎖定次日比賽的第二把交椅，并且在后面幾天的比賽中發揮穩定，最后獲得本站亞軍，這也是MINI上世紀60年代獲得蒙特卡洛冠軍四十年后再登蒙特卡洛領獎臺。拉特瓦拉退賽后，索爾伯格沒有準備雪地胎，導致與索爾多的時間越拉越大，最后靠著最后兩天比賽的穩定發揮保住第三的位置，希沃寧失去進入前三的機會，最終獲得第四名。

福特捍衛冰雪賽道

進入瑞典站比賽，這是2012年WRC中唯一一條冰雪賽道。在這里，車手們需要面對零下二十幾度的低溫，在冰天雪地、高速飛跳以及連續彎道中利用合理的技術沖過終點。這條賽道的冠軍長期被北歐選手占據，就連勒布，也僅在2004年獲得過一次冠軍。第一天比賽開始后，焦點迅速集中在芬蘭車手拉特瓦拉和希沃寧身上，希沃寧發揮相當出色，兩次在分賽段中拿到頭名。第二天，拉特瓦拉的發揮更加穩定，最終獲得本站冠軍，希沃寧憾得第二。第三名被去年獲得瑞典站亞軍的奧斯特伯格奪走。至于勒布，在經歷一系列的失誤后，法國人最終獲得第六名，不過最后加分賽段的勝利也證明勒布2004年獲得的瑞典站冠軍并非只靠運氣。

蒙特卡洛站比賽成績

1 勒布 4.32’39“9

2 索爾多 +2’45“5

3 索爾伯格 +3’14“1

4 希沃寧 +4’6“8

5 諾維科夫 +6’03“4

瑞典站比賽成績

1 拉特瓦拉 3.18 ’28“3

2 希沃寧 +16“6

3 奧斯特伯格 +47“1

4 索爾伯格 +1’14“3

5 諾維科夫 +2’41“4

車隊排名

1 雪鐵龍 65

2 福特 55

3 M-Sport 28

4 MINI 26

5 卡塔爾WRC 8

車手排名

1 勒布（雪鐵龍/DS3 WRC） 39

2 希沃寧（雪鐵龍/DS3 WRC） 32

3 索爾伯格（福特/嘉年華RS WRC） 29

4 拉特瓦拉（福特/嘉年華RS WRC） 26

5 諾維科夫（M-Sport/嘉年華RS WRC） 21