



網易CEO丁磊在一次閑聊時問在場的汽車媒體說:“為什么在等紅燈的時候,或朋友開車路上相遇時,車與車的音樂不能分享呢?”順著這個思路,你會發現車車互聯是個有趣的方向。眼下的車車互聯都是為了安全和節能,在這個大課題之外,車車的娛樂互聯,也許是個很容易突破并且大受歡迎的思考角度。
丁磊的車是奧迪,他可能沒注意到,在車載娛樂和互聯上,奧迪動手很早,只是由于各種安全考慮和可靠性驗證,所以奧迪的MMI系統并不像一些新品牌那樣,功能花哨。
奧迪的背后是來自美國的供應商德爾福。2010 年德爾福在歐洲市場推出了首款MyFi 信息娛樂系統——奧迪 A1 上的互聯導航收音機 (CNR)。CNR 先進的開放式架構允許客戶通過簡單的軟件升級來配置車載信息娛樂系統,實現 20 多種功能。此后,德爾福推出了全新的MyFi 產品,使駕駛者能夠在訪問智能手機應用,接收、回復文本信息,使用最先進的導航系統的同時,將注意力集中在道路前方和手中的方向盤上。
類似的東西也出現于寶馬產品中。ConnectedDrive系統提供的互聯駕駛整合了若干已經存在的功能,并附加車載系統的聯網能力。
使消費者能夠與智能手機、住宅及辦公室隨時隨地保持互聯的技術正以前所未有的速度迅猛發展。今天,汽車已經能夠互聯到衛星和通信網絡;未來,它們還將實現與其它汽車和基礎設施的互聯。
“想象一下,這類系統將創造多么驚人的機遇,” 德爾福娛樂與信息系統產品業務部副總裁 Pietro Ottavis說:“它不僅能夠迎合目前消費者的需求,其潛力還遠不止此。考慮到系統的靈活性,消費者可以在整個汽車壽命期內隨時添加新應用、新功能。駕駛者坐在家中就能對儀表盤進行個性化設置,他們不但可以從現有設計方案選擇,甚至還能創建自己的方案,使各種功能和控制設備發揮此前難以想象的效率。另外,他們還可以在平板電腦、智能手機上完成胎壓、發動機健康狀況或是制動器壽命檢查。用戶甚至可以為不同駕駛者創建、保存不同的配置文件。當德爾福和微軟這樣的偉大公司攜手合作,必將創造無限可能。”
主機廠或許不愿看到這樣的場面,為了掌握主動,他們的對策是拿出用自己思路命名的車載娛樂系統。《汽車周刊》幫你盤點這些隨時準備提供幫助的電子系統,要知道,他們可是未來選車的關鍵。
奧迪:MMI多媒體交互系統
奧迪開發的新型操作控制概念,MMI在一個顯示屏和操作系統中,巧妙地融合了所有信息娛樂部件的操作。通過精簡控制器,并執行統一邏輯,MMI可以迅速、方便、直觀地使用大量的功能和技術。
多媒體交互系統概念包含兩個部分:終端操作裝置和顯示區域。終端操作裝置位于換檔桿和中央扶手之間;顯示區域包括多媒體交互系統顯示屏(位于中控臺頂部)和駕駛員信息系統顯示屏。在設計方面,兩個部分都具有用戶友好性和清晰易讀性。
在行駛時,駕駛員信息系統顯示屏顯示車輛的最新數據以及電話和導航系統的狀態信息(視設備而定),也可以讀取基本的信息娛樂功能(例如選擇無線電臺或CD曲目)。
由于兩個裝置的操作原理一致,駕駛員從一個裝置轉向另一個裝置時無需轉換思維模式,可以繼續同樣的操作邏輯。
雷諾:小車也互聯
新Clio上所配備的R-link系統是最為獨特的創新技術之一,其標準配置包括TomTom導航系統以及可進行通話和導航操作的直接語音指令系統等,是智能化中控臺不可或缺的部分。該系統的搭載使汽車和互聯網得以聯通,讓駕駛者的操作變得更加便捷且趣味感十足!
寶馬:互聯駕駛
在2011年4月的上海國際車展上,寶馬已通過概念車“Vision ConnectedDrive”將互聯駕駛概念展示給公眾。駕駛員和乘客可以通過車載網絡訪問互聯網、社交和對外通信的服務。
寶馬互聯駕駛項目經理弗蘭西斯·丹斯(Francis Dance)解釋說,寶馬的Connected Drive包括三個支柱。首先是便利,如目前已經選裝在車輛上的全景泊車輔助系統、藍牙手機接駁功能等;其次是安全輔助功能,如平視顯示系統、紅外夜視系統、帶自動啟停功能的主動巡航系統、以及車道偏離警告系統等;第三是信息娛樂功能,如藍牙流媒體播放、智能手機與BMW iDrive系統的集成等。
凱迪拉克:借力iPad
CUE開發始于2008年,凱迪拉克的工程師對32名消費者的駕駛習慣進行了為期6個月的跟蹤研究,然后基于研究數據開始研發凱迪拉克CUE系統。CUE系統包括一個位于車輛中控臺頂部的8英寸液晶顯示屏和一塊鑲嵌在儀表盤位置的12.3英寸液晶顯示屏。
凱迪拉克CUE系統的個性化還體現在其整合了OnStar車載安全信息服務,例如全程音控領航、碰撞自動求助、全音控免提通話和車門遠程應急開啟等功能,同時還可以通過觸摸屏、中控臺或者轉向盤上的按鈕來控制主要的功能。
在2013款的凱迪拉克XTS系列轎車中,iPad平板電腦將成為標配,但凱迪拉克并不會將iPad與XTS車型的儀表盤簡單集成,而是會預載很多操作指南,并為用戶提供XTS車型的各種信息。凱迪拉克提供的iPad中將會預載OnStar RemoteLink和MyCadillac等應用,此外還有一個可以介紹2013款XTS轎車信息娛樂系統的應用。
德爾福:強大的互聯功能
德爾福與意大利設計師佛朗哥·斯伯勒(Franco Sbarro)合作,推出了一輛充分展示德爾福的“互聯”汽車概念的演示車,幫助客戶充分體驗在汽車高速移動過程中完美的互聯體驗。 “F1 for 3”互聯概念車裝載了MyFi多功能信息娛樂系統以及一個快速反應的“黑板”中心顯示屏。汽車的接收系統為車頂模塊的一部分,裝載了警告傳感器、照相機、WLAN路由器以及周圍座艙照明,實現與汽車的無縫整合。 憑借其先進的接收系統,德爾福正在著手解決在信號微弱區域仍然保持高速互聯這一難題。 德爾福提供的高級多功能天線接收系統集成了無線電收發機、電視、全球數字移動電話系統、全球定位系統以及eCall、Car-2-Car、輪胎氣壓監測以及無鑰進入等服務。
福特:觸摸未來
MyFord Touch是福特最新研發的車載多媒體互動系統,該技術為駕駛員提供最先進的用于操控車輛主要功能的控件及顯示屏的組合。MyFordTouch系統主要包括一個8英寸的觸摸屏,界面和圖像由新一代福特SYNC支持,并以微軟Windows Embedded Auto為平臺,可以讓駕駛員通過清楚、直觀的彩色顯示屏和語音來控制各種功能。
MyFord Touch擁有傳統的集中式布局,客戶可以通過聲控、觸摸屏或者方向盤橫幅上的五項按鍵來操作,獲取個性化信息。最多有三塊屏幕用于顯示MyFord Touch的信息,兩塊4.2英寸的屏幕位于儀表盤兩側,中控臺的上端則另有一塊更大的8英寸LCD觸摸屏。
在很多情況下,控制調節也可以通過語音指令來完成。不同的背景顏色使屏幕功能一目了然。電話和通訊功能的背景色為橙色,導航功能為綠色,車內溫度為藍色,聲音娛樂系統為紅色。
上海通用安吉星:安全第一
安吉星信息服務有限公司(“安吉星”)是通用汽車、上汽集團和上海通用汽車于2009年10月28日正式新建立的合資公司,總投資額超過3億元人民幣。安吉星為車主們提供了“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導航系統”、“車況檢測”和“全音控免提電話”六大類隨車服務。
源自OnStar的安吉星是通用汽車最成功的品牌之一,在2008年底北美上市的95%通用汽車產品都安裝了該系統。OnStar系統通過應用全球衛星定位系統(GPS)和無線通信技術來提供廣泛的汽車安全信息服務。目前在北美使用OnStar服務的用戶已經超過600萬。中國大多數在售通用車型都配備了安吉星系統。
豐田:G-book貼心副駕
G-BOOK智能副駕即車載智能通信系統,它首先出現在雷克薩斯品牌上,如今已經成為豐田旗下的競爭武器。除豐田之外,三菱等日系廠商也安裝此系統。
2009年3月,豐田將這一系統引入中國。用戶能夠通過G-BOOK以無線網絡連接數據中心,獲得包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索、預訂服務、網絡地圖接收、高速公路安全駕駛提醒以及圖形交通信息服務在內的11大智能通信服務。簡單來說,G-BOOK是一種在任何時間任何地點更有條理、更有效率連接人們、汽車、和社會的網絡資料系統。它將服務于個人計算機、數字助理、手機等各式平臺。
上汽榮威:ivoka語音控制
2011年11月廣州車展上,上海汽車榮威首創的“智能語音交互技術”語音云駕駛iVoka登場,這搭載在榮威350車型上的基于云計算開發的語音交互功能系統,除了已經具備inkanet車聯網功能,車主還能夠通過語音控制車內諸多功能。
它可以提供創新語音、安全洞察、語音交互、智能科技等強大功能,運用語音云駕駛的iVoka可以完成語音導航地圖、查天氣、查股票、打電話、發短信等一系列操作。
日產:CARWINGS智行天下
日產汽車公司在2001年東京汽車展上發布了一項新技術——信息通信系統2003i,這套系統兼有人工輔助功能和自動服務功能,集成了汽車、移動電話以及個人電腦的部分功能。2002年,這項通信技術的商業化結果——CARWINGS首次安裝在日產第二代瑪馳上,最初功能主要是利用藍牙技術和手機進行匹配,接受資訊。
東風日產在2010年的11月將其引入國內,并且命名為“智行+”。CARWINGS智行+的功能可分為“一站式”信息顧問、“二維”環保專家、“三重”安防系統共三大方面。
“一站式”信息顧問提供實時智能導航、商旅資訊中心和用戶專屬平臺三大功能。“二維”環保專家通過車載智能感應裝置對油耗及車主的駕駛習慣等指標進行實時監測,并統計評分。根據用戶的駕駛情況,CARWINGS中心會自動給出用戶一些環保駕駛的建議,可以幫助車主養成良好的環保駕駛習慣,降低油耗。“三重”安防系統包含了車況實時監測、遇險自動救助、車輛入侵警報等功能,同時獨具車況實時監測及異常提醒功能。