水泥砼公路路基設(shè)計重點的探討探究

徐李莉

（江蘇省交通科學研究院股份有限公司，江蘇 南京 210017）

1 水泥砼公路路基出現(xiàn)的問題

水泥砼公路在公路建設(shè)當中之所以被廣泛的運用是因為其有承載能力大、使用壽面較長、抵御摩擦損害能力強、在惡劣多變的自然條件下穩(wěn)定性較好等一系列的優(yōu)點。但是在經(jīng)過了對水泥砼公路的設(shè)計、規(guī)劃、實際投入使用之后，出現(xiàn)了一些列的問題，比如說裂縫之類的問題。原本設(shè)計壽命十年到二十年的水泥砼公路，不到五年就被迫翻修。在這里且不討論如路面的早期斷裂、錯臺邊角破損、平整度及粗糙度差等給行車和養(yǎng)護帶來一定的困難，這些類似的問題不容易被處理，并且維修的費用較大這些問題。其實在水泥砼公路路面出現(xiàn)問題的同時，公路的路基已經(jīng)出現(xiàn)了問題。一個好的基礎(chǔ)是成功的一半。要想解決水泥砼公路的質(zhì)量問題，就必須先從它的基礎(chǔ)——公路路基下手。

毋庸置疑，路基是公路工程的基礎(chǔ)和前提。是否有一個堅實耐用的路基，會嚴重的影響到水泥砼公路的使用壽命。只有路基穩(wěn)定了，才能夠保證整個公路的質(zhì)量。目前來看，水泥砼公路的路基主要存在的問題是沉降的問題。很多的水泥砼公路壽命較短，就是由于公路沉降而導致的積水長期浸泡而導致的公路承壓力降低，在經(jīng)過車輛碾壓之后水泥砼公路路面的下層造成裂縫，水滲入之后，導致的水損害。主要表現(xiàn)在以下三個方面：

1.1 路基設(shè)計中上層預留空間較大。水泥砼公路的路面要將水泥鋪在已經(jīng)竣工的路基工程之上，然后經(jīng)過碾壓等一系列的工程完成整個公路工程。但是在設(shè)計中由于路基設(shè)計上層預留空間較大，在水泥砼公路路面的施工當中沒有進行一系列的預防治理措施，從而導致的有承壓真空的狀態(tài)，在經(jīng)過車輛碾壓的同時造成路面以及路基的變形，使得路基不能夠很好的和路面水泥砼材料混合在一起，以一種堅固的結(jié)構(gòu)來維持公路的穩(wěn)定。

1.2 路基濕度較大而引起的路面沉降。眾所周知，水是無孔不入的。僅僅依靠堵，是不可能將水分完全的過濾在工程之外的。我們路基設(shè)計中對于地溝，排水設(shè)計的不夠合理，導致了地下水、雨水不能夠很好的被及時的排除去，所以導致了路基中水分較大，水破壞的路基內(nèi)部填充土的結(jié)構(gòu)，以及將填充土的密度降低，導致路基的承壓力降低。而在平原地區(qū)，由于地下水位較高，靠近原始路面的地下水分通過填充土之間的縫隙向上滲透，從而導致了路基與原始路面結(jié)合的部位逐漸的被水分侵蝕而漸漸的喪失自我結(jié)構(gòu)的平衡性。從而導致路面的沉降。

2 水泥砼公路路基設(shè)計重點

2.1 施工前的工程總體設(shè)計和規(guī)劃

俗話說得好：凡事預則立不預則廢。一個工程總體質(zhì)量的控制得力與否和工程施工之前的設(shè)計規(guī)劃有著及其重要的關(guān)聯(lián)。首先在設(shè)計總體規(guī)劃之前一定要做好實地勘察。對于將要施工的地點進行地形、地貌、水文、地質(zhì)、施工技術(shù)、設(shè)備準備情況進行實際的勘察。并且對于地質(zhì)地貌較為復雜，水文結(jié)構(gòu)較為復雜、施工地點難以展開的特殊路段提供詳細的設(shè)計資料，可以在設(shè)計規(guī)劃中考慮運用換土，在土中摻白灰、水泥等方法來改變一下施工條件。其次是一定要嚴格控制路基填充基料的質(zhì)量，在設(shè)計中一定要將路基填充料的質(zhì)量提出明確的要求，并在圖紙中規(guī)定需要使用的各種路基填充料的最小強度范圍，以及填充料的最大粒徑要求。對于土質(zhì)不適合用來作為填充料的要堅決進行更換，不能更換的要有明確的改造方案，用來全面提高填充土的質(zhì)量。然后是根據(jù)工程地質(zhì)條件規(guī)范來進行路基坡邊穩(wěn)定性控制的設(shè)計。結(jié)合填充料的種類以及邊坡的高度來進行適當?shù)倪吰录又O(shè)計，必要的時候可以加上邊坡平臺的設(shè)計以確保邊坡的穩(wěn)定。并且要做好路基防護設(shè)計。根據(jù)路基施工的具體情況進行設(shè)計。首先考慮的應(yīng)當是運用植物邊坡防護和人工加固防護相結(jié)合的方式來進行邊坡防護設(shè)計。主要體現(xiàn)是在植物能夠生長的地方種植植物進行防水土流失，固定土層，防止風沙直接侵蝕邊坡。然后是在植物很難生長的地方進行護面墻、砌石等工程的建筑設(shè)計，一定要能夠讓它們在關(guān)鍵的地方出現(xiàn)，和種植的植物有機的結(jié)合在一起。最后是要做好施工組織設(shè)計。做好施工組織設(shè)計的關(guān)鍵是在施工中要能夠?qū)τ谠谑┕ぶ谐霈F(xiàn)的各種情況進行有條不紊的人員設(shè)備的協(xié)調(diào)工作的設(shè)計。在施工設(shè)計中應(yīng)當注意的是施工順序的規(guī)劃，應(yīng)當科學的根據(jù)施工類型進行設(shè)計，并且明確構(gòu)造物于路基之間銜接需要注意的各種類型的關(guān)系，對于高填筑方段應(yīng)當優(yōu)先施工，并應(yīng)當設(shè)計出一套應(yīng)預案措施。確保一旦出現(xiàn)各種類型的問題的同時，負責人員以及技術(shù)人員能夠第一時間趕赴現(xiàn)場處理問題，并且不耽誤其他步驟的施工，并且有一套自己的信息反饋機制，確保工程高質(zhì)高量的完成。

2.2 水泥砼公路排水設(shè)計

水泥砼路面的防水性能是非常好的，在水泥砼公路中路基經(jīng)常受到水的侵蝕而造成一系列類似于沉降、坑洼之類的病害。而且在路基工程當中，如何科學的防治水對路基的侵蝕是水泥砼公路路基設(shè)計中最為主要的課題之一。路基排水設(shè)計應(yīng)當主要注意兩個方面：一是在路基施工階段時候的排水設(shè)計，是為了保證施工質(zhì)量以及材料穩(wěn)定性的設(shè)計，由于路基填充材料異常容易被水所侵害而喪失其原有的屬性，所以要有一套完整的施工排水系統(tǒng)的設(shè)計。可以在施工開挖之前要采取一系列的措施盡可能的將地下水位降低，設(shè)立施工臨時排水溝的同時并在路基基底部位添加低劑量石灰層，用來防止地下水通過土壤毛細結(jié)構(gòu)向路基內(nèi)部滲透。然后是進行施工過程當中應(yīng)當設(shè)立邊坡、橫坡、急流槽等用來迅速排干施工中產(chǎn)生的水，以及在施工過程當中的降水，防止路基積水而造成的路基建設(shè)未完成時的不必要的損壞。還要進行中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管的設(shè)計用來主要將雨水以及中央分隔帶中的水迅速派出路基之外。在施工的最后一定要加強路基表面的平整度的設(shè)計。以便于路面工程和路基工程更好的契合，避免不必要的縫隙而導致的路表水的滲透而導致的路基內(nèi)部損壞。在施工完成之后的路基排水設(shè)計應(yīng)當主要注意路基的防護設(shè)計，其中最為主要的是防止水的沖刷設(shè)計以及支擋防護設(shè)計。在沖刷設(shè)計當中，除了利用傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠等沖刷防護之外，要對這些材料進行升級和改造，即采用高強土工格柵代替，以及用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。在支擋防護設(shè)計中最主要的是利用擋土墻的形式進行防護，應(yīng)當挑選密集性較高，路基較為穩(wěn)定的形式，然后是運用 鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)模式進行懸臂式的土墻，這樣就能夠更好的防止在水量較大時對于路基的沖刷而造成的損害。

水泥砼公路路基的質(zhì)量關(guān)系到大部分城鄉(xiāng)公路以及高級公路是否能夠暢通，我們一定要做好水泥砼公路路基的設(shè)計，用系統(tǒng)的設(shè)計來將整個路基的質(zhì)量控制住。總的來說要注意施工中的排水以及完工后的排水設(shè)計。相信隨著我們水泥砼公路路基設(shè)計技術(shù)的提高，水泥砼公路的質(zhì)量越來越好，為我國交通運輸事業(yè)的貢獻越來越大。

[1]張克林．高速公路路基施工技術(shù)發(fā)展淺析[J]．現(xiàn)代公路，2008．

[2]劉金鋒.公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].交通世界.2010(15).