結合實例論道路排水施工技術措施

劉耀培

（東莞市茶山鎮城鎮建設規劃辦公室，廣東 東莞 523380）

本工程是道路構架中重要組成部分，依次連接城市行政、文體、商貿等公共活動中心。道路平面布置服從道路現狀，周圍建筑物基本不拆，結合現狀道路基層進行面層和基層的加罩施工。同時，該道路整體排水系統采用溝槽開挖方式埋設排水管道并利用道路原有蓋板渠，實現雨、污分流改造；對開挖處道路采用新路面結構鋪筑。

本改造工程項目包括道路車行道、道路雨污排水系統、道路路緣石、花崗巖人行道及新增道路交通設施等。道路改造與常規道路新建施工中存在很大不同，在執行國家規范及地方標準時需考慮原道路實際功能情況，項目應在不影響使用功能、盡量不影響當地居民日常出行的前提下完成道路的白改黑改造。在此介紹施工中所遇到的施工難題及需要注意的事項。

塘下路一直存在非常嚴重的內澇，每次大雨道路均出現嚴重水浸現象。本次道路改造除路面升級改造外，更主要目的為解決塘下路內澇問題。本次道路排水工程主要工程量為在道路兩側慢車道位置新裝雨水管道。塘下路原排水系統為雨污合流排水溝涵。為滿足改造后道路雨污分流以及將道路周邊單位出入口、街巷原有排水管涵甚至每戶商鋪排水均納入排水系統。施工單位派專員對原有排水管道的具體位置、大小、埋深等情況進行現場勘察。發現道路原本雨水口非少基乎沒有，在非雨天時，原道路排水渠常水位非常低，基本在20~30CM。而在雨天時水渠下游雨水井出現井溢甚至噴涌現象。所以基本確定塘下路原有排水溝渠排水能力不夠，道路雨水口不足，晴天時原排水溝渠里的水為生活及工業污水。經論證后在不影響道路周邊居民生活及工作，又很好利用原排水溝渠而達到雨污分流的效果。設計組解定在道路兩側新建雨水管道，用于解決雨天雨水的收集及排放。將道路原來排水系統的污水處接下市政污水管網；在原水渠終點及道路兩個平交路口位置在水渠壁上部增加溢流口，溢流口與新建雨水管道相連通。

以下就新建排水管道施工淺談當中施工技術。

1 施工準備

1.1 審閱圖紙制定合理施工方案

熟悉圖紙，做好圖紙會審和交樁工作，掌握管線走向、長度、直徑、井位、管道結構形式以及有關地形地貌地質、現有設施等，制定合理的施工方案。

1.2 調查和保護排水管線周圍設施

調查和保護包括電纜、建筑物、構筑物等，對地質情況作出合理有效的開挖和支護方案，上報監理審查，得到認可后方能施工；確保開挖環境干燥，必要時在沿線增設地溝進行地面排水；對易發生下沉或變形的建筑物、構筑物基礎及電桿等，采用鋼板樁支護，降低危險系數。

1.3 施工放線。放線是非常重要的程序，是指導整個施工過程的第一步。首先，根據圖紙各項參數和開挖方案，編制合理的放樣程序。現場放樣中利用油漆、石灰等標出管道中心線、開挖線、開挖深度等標志，建議采用閉合路線測量法進行放樣測量，提高放樣的準確性。最后根據現場放樣的線形及開挖線情況，結合圖紙的線路走向，確認放樣準確無誤。

1.4 溝槽開挖。這是管道施工中最為關鍵的一步，開挖的邊坡系數、寬度、降水方案、支護方式等是管道施工必須控制的項目。首先，根據地質報告和《給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268一2008》（以下簡稱GB50268一2008)，確定科學合理的放坡系數和開挖寬度；然后據此進行開挖，并遵循“由深到淺，逐段開挖”的原則，兩井之間作為一個施工段，按開挖一平基一基礎一安管的順序施工，避免長時間無法進行管道安裝作業，造成槽底積水。當開挖到設計高程以上0.3～0.5m時，須跟蹤測量槽底高程，避免出現超挖情況。對因開挖寬度受限或土質較差的情況，設置支護確保安全施工；最后進行人工平基施工。溝槽高程測量須貫穿整個過程，及時準確的進行調整。

1.5 基礎施工。溝槽驗收合格后，即可按圖紙要求進行管道基礎底部硅的澆注。首先按中心線放樣和基礎寬度安裝好側模板，復測標高并標志出硅澆注的頂面位置，硅澆注時拉線平整。由于開槽施工法易存在積水、邊坡塌方或掉落等問題，建議征得監理工程師同意的情況下在硅中摻合早強劑，爭取較快達到一定強度后進行管道安裝施工。

1.6 施工準備過程中，易出現的施工質量通病分析及預防措施

1.6.1 位置偏移，溝槽積水(1)產生的原因:主要為測量差錯，放線走樣和遇到必須避讓的建筑物、構筑物等，使得在平面上產生位置偏移；施工地段靠近水源，地下水豐富，滲透快速等因素。(2)預防措施:認真按施工測量規范和規程進行交樁復測和保護，嚴格按照GB50268一2008的要求進行測量放樣；結合當地水文地質條件，按埋置深度和設計要求進行放樣，加強閉合導線測量復測檢驗過程；嚴格按照放樣的樁點進行施工，溝槽平基和基礎硅澆注嚴格做好軸線和縱坡的測量驗收工作。

1.6.2 管道出現下沉開裂。(1)產生的原因:主要為硅基礎未按設計及規范要求設置變形縫以及設置的變形縫位置不符合要求，硅熱脹冷縮產生變形擠壓；地基承載力不足，產生不均勻沉降。(2)預防措施:澆注基礎硅時，按設計或規范要求，在管道接口處設置變形縫，防止硅膨脹收縮變形；加強地基承載力檢測，對槽底土壤被擾動或受水浸泡的，應先挖除松軟土層后，采用雜砂石等穩定性好的材料回填密實。

2 管道和檢查井施工

2.1 管道安裝。首先仔細檢查進場材料，對出現裂縫、孔眼、露筋和崩口的管道堅決予以退換。下管前，對管道中心線和高程進行復測檢查，確定檢查井砌筑位置和井距。吊裝時，建議采用帆布綁帶進行。管道接口對齊平順接口縫隙宜控制在≤1.0cm的范圍并符合規范要求，采用石楔穩定管道后，按照圖紙和規范要求進行鋼絲網水泥砂漿抹帶接口施工；然后及時進行護管硅澆注施工，施工過程中分層抹壓鋼絲網水泥砂漿抹帶和預留井筒位置，完成后應立即用吸水性強的材料覆蓋3～4h后灑水養護；最后檢查水泥砂漿填縫及抹帶接口作業時是否有砂漿材料落入管道內，管徑≥700mm時，應采用水泥砂漿將管道內接口部位抹平、壓光；管徑＜700mm時，填縫后應立即拖平，避免雜物堆積堵塞造成流水斷面減少和流速排水不暢通。

2.2 檢查井砌筑。檢查井底座基礎，其應與管道底座基礎硅同時澆注，待管道安放平穩后，調節管線管口，預留井筒的位置。砌筑前，應對磚體材料進行澆水充分濕潤，砌筑同時安裝踏步，砌筑砂漿未達到規定抗壓強度前不得踩踏。井砌筑要保證砂漿飽滿、流槽通順。同時，為了確保閉水試驗時彎管接水管的牢固，宜在砌筑井室時預埋好彎管接頭。井砌筑過程中，要確保管底高程、井底高程和井蓋高程必須完全符合施工圖要求，避免出現排水不暢、路面積水及跳車現象。

2.3 管道閉水試驗。檢查井施工完成并達到養護期后，對閉水試驗的管段進行仔細檢查，對出現管道裂縫、沙眼、砌筑不飽滿等問題的，可采用水泥砂漿修補填縫。對閉水試驗合格的管段，可以進行回填工序；對不合格的管段，應查找原因，采取補救措施或盡快返工。

2.4 管道和檢查井施工過程中，易出現的施工質量通病分析及預防措施

2.4.1 管接口施工質量差，管道在外力作用下易產生破損或接口開裂防治措施：(1)在進行水泥砂漿鋼絲網抹帶時，應對混凝土管口鑿毛洗凈處理，鋼絲網端頭應在澆筑硅管座時插入硅內；(2)選用粒徑0.5～1.5mm含泥量≯3%的潔凈砂等材料，嚴格按照施工配合比進行施工，并及時養護。

2.4.2 檢查井壁和其他連接管結合處滲漏防治措施：(1)砌筑砂漿應飽滿、勾縫完整、不遺漏；(2)抹面前，對井壁進行清潔和濕潤，抹面時及時壓光收漿并進行養護；(3)遇地下水時，抹面和勾縫須隨井室砌筑一起及時完成，不能在回填后再進行；(4)與檢查井連接的管道，應濕潤表面并均勻涂抹一層水泥原漿，并在座漿就位后再做好內外抹面，防止滲漏。

2.4.3 進行閉水試驗的部分管段出現多次不合格。防治措施：對滲漏處進行標記，對細小的縫隙或麻面滲漏，應采用水泥原漿或防水涂料涂刷，對較嚴重的管道應及時返工處理，直至閉水試驗合格。

3 溝槽回填

3.1 回填與壓實

經閉水試驗合格后，即可進行溝槽回填工序。采用原開挖溝槽土回填的，不得含有＞100mm的石塊或磚塊、腐殖土等。回填時從管道兩側平衡分層進行夯實，當回填至管道頂部500mm以上時，方可采用壓路機進行分層回填壓實，壓實行駛速度應≤2km/h。檢查井周圍的回填，應與溝槽回填同時進行。溝槽分層回填壓實度應滿足GB50268一2008的要求，確保不出現差異沉降。

3.2 溝槽回填過程中，易出現的局部回填土沉陷等施工質量通病分析及預防措施

3.2.1 產生的原因。檢查發現井周邊的回填土不密實，主要是由于井室周圍的回填沒有與管道溝槽回填同時進行，未留臺階形接茬；或沒有按要求分層回填夯實，填料含水量過大等影響壓實效果，造成過大沉降。

3.2.2 預防和處理措施:(1)根據回填的部位和施工條件，選擇合適的填料和壓實機具；(2)開挖的溝槽較窄時，采用人工或蛙式打夯機進行夯實；避免填料中含有淤泥、腐殖土等影響壓實效果的土質；嚴格控制填料含水量，確保最佳含水率偏差在士2%范圍內；(3)必要是采用雜砂石、河砂、碎石等穩定性填料回填管道胸腔部位，灌水振搗至相對密度≥0.7；(4)對沉降破壞程度較小的路面進行表面處理，防止積水加重路面破壞；(5)對造成結構性破壞的部位應挖除，換填穩定性好的材料，壓實后恢復損壞的路面。質量控制的重中之重，管道施工質量不僅會影響到城市排水排污系統的正常運行，對道路的建設和使用以及周圍建筑物、構筑物等周邊設施質量安全至關重要。排水管道工程作為隱蔽工程項目，施工質量的控制必須貫穿于每一道工序的要求，從施工準備階段到管道溝槽開挖，再到管道安裝和溝槽回填，都是質量控制的要點所在，只有加強每一個環節的質量控制，才能防止各種質量通病的發生，確保工程施工質量，提升市政工程的整體質量水平。

結語

城市道路改造因其處于人口密集的市中心，故改造工程還需考慮交通組織、安全文明施工、便民利民措施及與政府各職能部門的協調、配合。整體改造施工工期長，容易造成實施者麻痹大意，任何問題的疏忽都有可能造成整體施工質量下降、工期損失、成本加大、甚至不必要的傷亡發生。因此，城市道路改造，實施者應在決策中周全，對策中超前，施工中避免遺漏，嚴格把好各工序關，妥善處理好各細節，使合格工程的產品充分發揮其目標價值與功能。

[1]周圣蘭.淺談市政道路雨水排水工程施工技術[J].中國水運，2011年04期.

[2]郭振強，劉衛杰.淺談市政道路排水管道施工技術[J].科技傳播，2011年09期.