寶成鐵路大事記

　　1952年7月1日
　　上午9時(shí)，“慶祝‘七一’暨成渝鐵路通車典禮”在重慶、成都兩地隆重舉行。滕代遠(yuǎn)在重慶把繡有毛澤東主席親筆題寫的“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路”的錦旗授予西南鐵路工程局，同時(shí)宣讀了周恩來總理的題詞：“修筑鐵路，鞏固國(guó)防，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善人民生活”。
　　1952年7月2日
　　四川境內(nèi)第二條鐵路干線寶成鐵路（時(shí)稱天成鐵路）成都至綿陽(yáng)段開工典禮在成都車站舉行。滕代遠(yuǎn)、李達(dá)、程子健、李井泉等領(lǐng)導(dǎo)人參加開工儀式。
　　1953年4月
　　寶成鐵路從成都開始向北鋪軌。
　　1953年10月
　　寶成鐵路成都至綿陽(yáng)段118.1公里通車，并開辦臨時(shí)營(yíng)業(yè)。
　　1953年12月1日
　　鐵道部公布天成鐵路改名為寶成鐵路。即起點(diǎn)站由天水站改為寶雞站，終點(diǎn)站仍是成都。同月，寶成鐵路綿陽(yáng)至中壩段鋪通。
　　1954年4月9日
　　在寶成鐵路明月峽工點(diǎn)，參考蘇聯(lián)藥壺爆破法的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，取得藥壺大爆破第一次試驗(yàn)成功。同月，中鐵二局在寶成鐵路組建第一個(gè)機(jī)械工程隊(duì)，首次使用大型機(jī)械施工。
　　1954年8月19日
　　寶成鐵路六段七工區(qū)在明月峽推廣大爆破施工，因違反安全操作規(guī)程，造成K380+300地段嚴(yán)重爆破事故，死亡7人，重傷1人。
　　1954年12月
　　寶成鐵路中壩至廣元段鋪通。
　　1955年7月
　　寶成鐵路首次在徐家坪至白水江峽谷地段修建蒸汽機(jī)車小鐵路。
　　1955年11月29日
　　雁翼創(chuàng)作出詩(shī)歌《在云彩上面》。
　　1956年1月10日至16日
　　中鐵二局團(tuán)工委召開全局青年社會(huì)主義建設(shè)積極分子大會(huì)，共青團(tuán)四川省委書記李培根在會(huì)上宣布，追認(rèn)修建寶成鐵路犧牲的王在貴等為優(yōu)秀團(tuán)員。
　　（王在貴事跡：嘉陵江2號(hào)大橋7號(hào)橋墩沉井涌入流沙時(shí)，王在貴正在井下挖基，他發(fā)現(xiàn)身后涌入一股黃水，這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，立即打手勢(shì)讓另兩名工人沿梯子爬上去報(bào)告，他想用身體頂住流沙。另兩名工人剛爬上去，返身拉他時(shí)，沉井里已涌滿黃沙，王在貴光榮犧牲。）
　　1956年6月16日
　　寶成鐵路十二段三十九工區(qū)，在手攀巖K1808+82地段進(jìn)行路基土石方施工，因邊坡上方落下石塊，砸在炸藥箱上引起爆炸，造成5人死亡、輕重傷38人的重大傷亡事故。
　　1956年7月12日
　　寶成鐵路陜西段在甘肅徽縣黃沙河接軌并舉行慶祝典禮。國(guó)務(wù)院第六辦公室副主任郭洪濤參加典禮，鐵道部向參加施工、設(shè)計(jì)、基建的職工頒發(fā)錦旗和獎(jiǎng)金。典禮原計(jì)劃在同年7月1日舉行。
　　
　　1956年10月
　　寶成鐵路全線開辦貨運(yùn)。
　　1958年1月1日
　　寶成鐵路通車典禮在成都車站隆重舉行。賀龍副總理講話，并為成都直達(dá)北京的第一列客車剪彩。同一天，杜鵬程在成都寫成短篇小說《夜走靈官峽》。同月，寶成鐵路全線投入運(yùn)營(yíng)。
　　1958年6月
　　寶成鐵路寶雞至鳳州段開始電氣化改造。
　　1960年5月
　　寶成鐵路建成我國(guó)第一條電氣化鐵路。
　　1981年6月至9月
　　略陽(yáng)、廣元一帶出現(xiàn)強(qiáng)降雨并引發(fā)洪水泥石流，寶成鐵路沿線發(fā)生較大病害工點(diǎn)近100處，造成停車斷道達(dá)85天之久。特別是寶雞、廣元間鐵路、公路、通信、供電“四不通”，其受災(zāi)范圍之廣、損失之重、破壞程度之大、中斷運(yùn)輸之長(zhǎng)，為建國(guó)以來所罕見。
　　1992年12月29日
　　寶成鐵路復(fù)線新會(huì)龍場(chǎng)隧道出口處舉行開工典禮，鐵道部部長(zhǎng)李森茂和四川省省長(zhǎng)肖秧出席開工儀式。
　　1993年2月1日
　　中鐵二局在成都成立寶成復(fù)線工程指揮部。
　　1999年12月30日
　　寶成鐵路復(fù)線全部竣工并開通。
　　2008年5月
　　汶川大地震造成109隧道塌方，寶成線中斷12天，對(duì)四川災(zāi)區(qū)的救援工作帶來極大影響。
　　2010年8月19日
　　石亭江大橋發(fā)生坍塌事故，寶成線下行運(yùn)輸路線在廣漢境內(nèi)暫時(shí)中斷。同年10月13日，石亭江大橋重建開通，恢復(fù)雙線運(yùn)營(yíng)。在“8·19”四川特大洪水泥石流災(zāi)害中嚴(yán)重?fù)p毀的石亭江大橋用55天完成了重建，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)搶險(xiǎn)建橋速度的新紀(jì)錄。
　　（“8·19”坍塌事故造成西安開往昆明的K165次旅客列車斷成了4段，在大橋垮塌處，兩節(jié)車廂懸在河面上墜成了“V”字形，一大段列車車廂緩緩地向石亭江江面下滑，車上乘客紛紛從車廂內(nèi)逃離，但橋面上還有一大段車廂中的乘客因車門和窗戶無法打開困在車廂中。經(jīng)該列車乘務(wù)組及當(dāng)?shù)嘏沙鏊窬热藛T的全力救助，終于趕在車廂墜入江中之前，將列車上的乘客全部安全轉(zhuǎn)移。整個(gè)救援過程無一傷亡，該次列車乘務(wù)組全體人員因此當(dāng)選為中央電臺(tái)2010年度“感動(dòng)中國(guó)十大人物”。）
　　（整理/白墨）