高速公路地基處理施工質(zhì)量管理探析

摘 要：現(xiàn)如今，路基作為公路的主體，也是整個(gè)路面的基礎(chǔ)，確保公路路基施工的質(zhì)量是關(guān)乎到整個(gè)路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。本文通過論述高速公路地基施工的質(zhì)量要求，對(duì)施工質(zhì)量管理提出可行性的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：地基處理 施工階段 質(zhì)量管理 高速公路 控制措施

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（c）-0153-01

高速公路的施工是一項(xiàng)系統(tǒng)的、繁雜的任務(wù)，牽涉到的方面非常寬泛，針對(duì)我國公路地基處理中的種種問題，特別是在公路沿線的質(zhì)量通病大都因基地施工中的處理不當(dāng)所造成，所以，加強(qiáng)對(duì)基地施工的質(zhì)量控管就顯得極為迫切。本文首先闡述路基施工的質(zhì)量要求，接著就地基施工的質(zhì)量管理給出可行性的思路。

1 高速公路地基處理過程中的施工質(zhì)量要求

1.1 具備充足的水溫穩(wěn)定性能

高速公路的地基在地下水以及地面水的同步作用下，地基自身的強(qiáng)度肯定會(huì)每況愈下。基于此，要確保在不良的水溫情況下，強(qiáng)度不會(huì)出現(xiàn)明顯地下降，這便應(yīng)使地基呈現(xiàn)特定的水溫平穩(wěn)性。

1.2 要有一定的強(qiáng)度

為了有效地保障地基在外力條件下，不會(huì)呈現(xiàn)超越特定范圍內(nèi)的形變現(xiàn)象，路基的強(qiáng)度要合乎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

1.3 穩(wěn)定性需較強(qiáng)

為有效地防范路基結(jié)構(gòu)在交通負(fù)載量過大等因素下的整體失衡，出現(xiàn)形變或者損壞，需采取行之有效的策略確保地基整體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性。

2 高速公路地基施工質(zhì)量管理控制措施

2.1 強(qiáng)化高速公路填筑原材料的質(zhì)量控制

在高速公路的地基施工途中，科學(xué)選取回填土質(zhì)材料至關(guān)重要，因此要選用高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)原料。假若土料的密實(shí)性能較為地下，假若運(yùn)用纖細(xì)的土沙粒，則公路項(xiàng)目工程的孔隙率便會(huì)跟期望值相差甚遠(yuǎn)，然而，在很長一段時(shí)間以內(nèi)，粗粒土自身的壓實(shí)性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。不過在地基處理的施工過程中，則應(yīng)堅(jiān)持具體問題具體分析的科學(xué)原則，將環(huán)境要素考慮在內(nèi)，土質(zhì)也會(huì)有所差異，這時(shí)候就應(yīng)想到使用巨粒土的滲透、分配實(shí)驗(yàn)來進(jìn)一步使用。

2.2 建立健全施工質(zhì)量保障體系，推進(jìn)地基施工的制度化、規(guī)范化進(jìn)程

高速公路地基施工能否正常開展，在很大層面上取決于質(zhì)保體系的嚴(yán)密程度。換一種方式思考，如若施工部門單位沒能構(gòu)筑完善的質(zhì)量保證體系，則會(huì)直接致使工程效益低下，也會(huì)輕易地出現(xiàn)返工現(xiàn)象，工程的質(zhì)量面臨嚴(yán)重地安全風(fēng)險(xiǎn)，給施工的進(jìn)度和企業(yè)的名譽(yù)帶來負(fù)面效應(yīng)，降低工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

基于此，施工部門健全細(xì)致周密的質(zhì)量保障體系刻不容緩，這也是推進(jìn)高速公路地基施工現(xiàn)代化的必由之路，更是施工企業(yè)贏得長遠(yuǎn)利潤的關(guān)鍵所在。誠然，質(zhì)保體系絕非停留于表面，而需在施工的實(shí)踐中加以自覺地強(qiáng)化和落實(shí)，使其切實(shí)有效地發(fā)揮顯著的效能。同時(shí)，施工企業(yè)要依照此項(xiàng)要求，充分調(diào)動(dòng)各部門的管理職能，健全激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制，有的放矢地動(dòng)員全體施工者投身于工程施工的實(shí)際當(dāng)中，并賦予每一位參與施工的職員相應(yīng)的施工管理權(quán)限，最大限度地保障施工質(zhì)量的徹底完成，為工程增光添彩。

2.3 科學(xué)選用施工器械與設(shè)備，順利完成工程任務(wù)

在施工中，需緊密依據(jù)不同的環(huán)境和地段，選擇不一樣的施工方略，并采用合理的施工設(shè)備。在筑基時(shí)，添土?xí)r要根據(jù)施工現(xiàn)場開展分層次填筑工作，需使用專業(yè)的碾壓機(jī)械進(jìn)行密實(shí)的碾壓工作。假若地質(zhì)構(gòu)造異常復(fù)雜，需對(duì)公路地基的可承受能力做一番周密地檢測，并根據(jù)檢測后的結(jié)果采取對(duì)應(yīng)的策略：臺(tái)背填土、溝壑要管控好每一層的厚度以及填料的量，碾壓的時(shí)候應(yīng)密實(shí)，地基施工時(shí)應(yīng)維持施工的質(zhì)量，切忌忽略重點(diǎn)方位，而是要將公路地基的質(zhì)量限定在可控范圍以內(nèi)，以便于充分提升地基的整體平穩(wěn)性能，待強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)后再另行地基施工。

2.4 施工階段應(yīng)推動(dòng)流水作業(yè)的有序開展

誠然，流水作業(yè)作為一種施工管理的常見方法，已被廣泛地應(yīng)用于高速公路地基施工中，這種方法的主要特征便是施工進(jìn)度較快、易管理控制、施工投入的成本較為低廉。但在很長一段時(shí)期內(nèi)，因公路地基施工工程的填筑層次不統(tǒng)一，外加以公路的構(gòu)造物、池塘、施工沿線待拆房屋等多種阻礙，致使流水作業(yè)未能實(shí)質(zhì)性的施行。針對(duì)于公路的地基施工，流水作業(yè)終極目標(biāo)不外乎地基符合設(shè)計(jì)標(biāo)高的地段的連續(xù)特性，并為公路路面的框架層施工奠定扎實(shí)地基礎(chǔ)，所以說，要想更好地助推流水作業(yè)，就應(yīng)善于破除點(diǎn)的影響與制約，并針對(duì)特定的地段采行對(duì)應(yīng)的策略。

2.5 做好公路地基的日常管護(hù)、養(yǎng)護(hù)工作

公路地基的每一部分均應(yīng)維持完整的狀態(tài)，并盡量確保每一個(gè)部位的尺寸合乎既定規(guī)范，杜絕形變與損害；要按時(shí)清理排水硬件設(shè)施中的雜物或可導(dǎo)致其堵塞的漂流物，推進(jìn)排水系統(tǒng)的暢通；路肩的橫坡要適度、邊緣可跟路面有序銜接，表面要維持必要的整潔，以避免缺口以及塌陷等質(zhì)量通病。

3 結(jié)語

綜上所述，為確保高速公路地基施工的正常運(yùn)行，需嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求，采取多種施工質(zhì)量管控措施予以不斷改進(jìn)，以不斷提高工程項(xiàng)目的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]朱兆嶺.公路質(zhì)量管理四大功能[J].中國建設(shè)信息，2007（1）.

[2]陶偉.國家公路質(zhì)量管理獎(jiǎng)將重新登臺(tái)[J].城市質(zhì)量監(jiān)督，2009（12）.

[3]任福順.加強(qiáng)公路質(zhì)量管理，加強(qiáng)技術(shù)裝備[J].中國勘察設(shè)計(jì)，2010（8）.