公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢探析

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及中國加入WTO，中國企業(yè)正面臨著巨大的競爭壓力，作為企業(yè)顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)已成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。現(xiàn)代化的管理與現(xiàn)代物流企業(yè)越來越緊密地聯(lián)系在一起。物流行業(yè)的重要性隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運輸還是貨物運輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，而在其中公路物流又成為物流行業(yè)的重中之重。

關(guān)鍵詞：公路 物流 經(jīng)濟

中圖分類號：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（c）-0229-01

公路物流是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，跨區(qū)或跨省的移動，以完成對貨物移動的物流運輸方式，它是我國貿(mào)易運輸和貨物集散的主要方式之一，是物流活動中重要的一環(huán)，在物流發(fā)展中具有重要的基礎(chǔ)性地位。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運輸方式的總和。作為傳統(tǒng)的物流種類，公路物流的發(fā)展對我國物流系統(tǒng)的發(fā)展至關(guān)重要。公路物流企業(yè)是專門經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個社會為服務(wù)對象的企業(yè)，他是連接生產(chǎn)者和消費者的紐帶。

我國的公路物流發(fā)展較快，自80年代改革開放以來，公路物流開始受到重視，現(xiàn)在已經(jīng)成為支柱型物流產(chǎn)業(yè)。我國的公路物流企業(yè)正處于起步階段，是現(xiàn)代物流發(fā)展推動下的產(chǎn)物，必須要明確企業(yè)的發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上才能做好市場定位，從而進行企業(yè)的組織管理、貨源組織，設(shè)備配套等。相比鐵路物流，水路物流，公路運輸網(wǎng)較二者密度要大許多，分布面也廣，因此，公路運輸車輛可以“無處不到，無時不有”。在運輸時間方面機動性也比較大，車輛可以隨時調(diào)度、裝運，不同環(huán)節(jié)間的銜接時間也較短。公路運輸應(yīng)急性強，能深入到其他運輸工具到達(dá)不了的地方，而且適應(yīng)點多、面廣、零星、季節(jié)性強的貨物運輸。隨著公路現(xiàn)代化、車輛大型化，公路運輸是實現(xiàn)貨物在一定距離內(nèi)“門到門”運輸最好的運輸方式。公路運輸?shù)奶攸c決定了它最適合于短途運輸，它可以將兩種或多種運輸方式銜接起來，實現(xiàn)多種運輸方式聯(lián)合運輸，可以配合船舶、火車、飛機等運輸工具完成運輸?shù)娜^程，是港口、車站、機場集散貨物的重要手段。尤其是對鮮活商品、集港舒港搶運，往往能起到其他運輸方式難以起到的作用，可以說其他運輸方式往往要依靠公路運輸來最終完成兩端的運輸任務(wù)。

但是由于汽車的載重量小，車輛運輸時震動較大，易造成貨損事故，費用和成本也比海上運輸和鐵路運輸高。我國傳統(tǒng)的公路物流企業(yè)主要是計劃經(jīng)濟提足時期建立起來的托運部，其主要功能就是儲存和運輸貨物，由于物流技術(shù)、管理及信息技術(shù)落后，難以提供多功能、全方位、一體化的現(xiàn)代物流服務(wù)，物流企業(yè)的發(fā)展與國外發(fā)達(dá)國家相比還存在著一定的差距，由于客觀條件和公路運輸管理體制等原因的制約，它們普遍存在著資金短缺、人才匱乏、企業(yè)整體意識不強等情況，公路貨運的優(yōu)勢并未徹底體現(xiàn)出來。運輸結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)狀況較差，完好率、營運率低下，難以發(fā)展規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化的運輸，運力資源發(fā)生巨大浪費，運輸企業(yè)經(jīng)濟效益劇烈滑坡。隨著經(jīng)濟全球一體化和我國市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，傳統(tǒng)的公路物流企業(yè)已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。面對國內(nèi)外的競爭和挑戰(zhàn)，必須對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進行流程再造和優(yōu)化。為了適應(yīng)新形勢，提高公路物流企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)勢必要進行改革，以滿足客戶日益多樣化的物流需求，使企業(yè)主動的從落后的物流功能經(jīng)營者向完善的一體化的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，達(dá)到更好地為客戶提供物流服務(wù)并提高市場競爭能力的目標(biāo)。為此國家也采取了一系列措施，出臺了一系列文件大力發(fā)展公路物流業(yè)。提高實載率，開展中短距離鐵路公路分流，實行“以公代鐵”的運輸，在公路運輸經(jīng)濟歷程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟歷程范圍，盡量利用公路，加大公路運輸通過能力，充分利用公路物流速度快且靈活機動的優(yōu)勢。

近年來，公路物流隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面，會導(dǎo)致業(yè)務(wù)量下降、成本上升、競爭激烈程度加劇等情況出現(xiàn)，這是公路物流企業(yè)向前走所必然要面臨的一個考驗，也正是在這個意義上，我們說公路物流業(yè)要邁上一個新的階段，在這種環(huán)境下，人們會更加重視成本的控制，重視客戶的需要。在企業(yè)經(jīng)營規(guī)模上，要抓住機會因勢利導(dǎo)、組建現(xiàn)代化物流企業(yè)，來面對將來的物流服務(wù)需求。通過競爭、兼并和強強聯(lián)合，形成少數(shù)大型集團企業(yè)，集中力量，采用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化信息管理手段，提供高質(zhì)量服務(wù)抵御風(fēng)險。近二十年以來，西方發(fā)達(dá)國家公路物流業(yè)發(fā)展的一個顯著特點，就是大型物流企業(yè)迅速崛起，形成發(fā)達(dá)國家運輸業(yè)的主流，國家物流服務(wù)業(yè)的支持力量。

“人利其勤，物暢其達(dá)”，公路物流的發(fā)展，是順應(yīng)時代發(fā)展的需要，在國計民生中有著舉足輕重的作用。公路物流業(yè)的發(fā)展能夠帶動整體物流發(fā)展水平，不斷提高顧客對物流服務(wù)的滿意程度。面對機遇和挑戰(zhàn)，整合資源，培育企業(yè)，推動轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代物流運作強調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向上游和下游尋找服務(wù)對象，并同他們建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成優(yōu)勢互補的聯(lián)合與協(xié)作，增強供應(yīng)鏈的競爭力，這是我們發(fā)展公路物流工作的核心和經(jīng)營物流企業(yè)的重要前提。

參考文獻(xiàn)

[1]程玉照.中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢[J].中國集體經(jīng)濟，2011（25）.