航空活塞發動機點火電嘴的使用維護

摘 要：在發動機點火系統中，電嘴的故障將直接影響發動機工作的可靠性和安全性，本文主要淺析了電嘴的結構特性、工作機理以及使用過程中的維護注意事項，共同探討共同促進我們的維修質量。

關鍵詞：電嘴 故障 掛油 積碳 維護

中圖分類號：V234 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（c）-0085-01

在飛機點火系統中電嘴是用來產生電火花的附件，是一種特殊形式的放電裝置，電嘴安裝在汽缸頭上，一端伸入氣缸，利用磁電機產生的高壓電擊穿空氣，產生電火花，準確可靠地點燃氣缸內的空氣混合氣，在我院所執管的機群中，由于電嘴所引發的故障時有發生，直接影響到飛機使用和飛行安全。

電嘴由殼體和中心部分組成，殼體為鋼制，可以起到隔波作用，殼體上下都有螺紋，上部螺紋接高壓導線，下螺紋擰入汽缸頭，結合面有銅密封墊。殼體底端環形槽上焊有鎳鎘環，環上有兩個旁極。中心部分由絕緣瓷管、中央極附加電阻和密封填料組成。由于電嘴工作環境惡劣，所以對電嘴的各方面性能提出了很高的要求。首先應能夠承受混合氣燃燒時產生的高壓，還要交替的承受燃氣的高溫與新鮮混合氣的冷卻，電嘴的絕緣體在15000～20000 V的電壓下應保證不被擊穿，電嘴的全部結構應保證電嘴的完全密封。

電嘴出現故障時，我們一般都通過飛機地面試車檢查磁電機來檢查，比較常見的如發動機振動，這是因為電嘴產生的火花弱或是不跳火，這就使各個氣缸爆發時壓力不均勻或不爆發，試車檢查時可將雙磁工作變為單磁工作，由一排電嘴跳火，即每個汽缸只有一個電嘴點火，某個出現故障的電嘴所屬的氣缸就不能正常爆發，發動機功率將顯著減小，使發動機出現掉轉速增多，電嘴故障還可以導致發動機“放炮”發動機運轉不穩定等不正常現象。我們可通過反復試驗來確定電嘴性能的好壞，及時更換。

電嘴故障的原因有以下幾點。

1 電嘴間隙

由于電級長期受到腐蝕，電極間隙將逐漸增大，電火花躍過空氣間隙所要克服的電阻增加，磁電機必須產生更高的電壓來克服更大的電阻。當間隙大于規定值時，會使擊穿電壓升高，火化強度減弱，造成點火困難，另一方面，由于擊穿電壓升高，高壓電路中的電壓也會升高，可能把絕緣體擊穿，磁電機不能正常工作，間隙過大還大大降低了磁電機的高空性能。如果電極間隙過小，電極間電阻減小，高壓電路的電流增大，克服線路電阻所消耗的能量增大，供給電嘴產生電火花的能量減小，引起火化強度減弱，還有可能使電嘴間隙處因積碳造成短路而不產生火花。

2 電嘴積鉛、積碳、掛油、受潮

由于航空燃油中加鉛可改善抗爆性，但是鉛在燃燒室會生成氧化鉛。最能導致積鉛的工作狀態是貧油巡航，這種狀態下汽缸頭溫度較低，有剩余的氧氣，剩余的氧和鉛、除垢劑結合生成鉛或溴的氧化物，其中一部分接觸到較冷的汽缸壁和電嘴時，就會固話一層一層的堆積起來。由于漲圈磨損密封性能差，會使大量滑油進入燃燒室，或由于長期在富油狀態下工作，未然的燃油會附著在電嘴絕緣體表面造成電嘴掛油，如長期工作在富油狀態下，由于燃料不能完全燃燒，殘余的碳粒會附著在電嘴上形成電嘴積碳，平時如維護保管不當，潮濕的空氣和水分進入電嘴會引起電嘴受潮。積鉛、積碳、潮濕的空氣和水分都是可以導電的，這樣就相當于電嘴并聯了一個分路電阻，碳層將中央級與殼體連接起來，引起漏電，招致二級線圈電壓降低，積碳或積鉛越厚，分路電阻越小，漏電越嚴重，甚至使電嘴不跳火。

3 電嘴的溫度

要使電嘴正常的產生火花，絕緣體下部和電級的溫度不能太高，也不能過低。最大轉速工作時不超過800°，最小轉速工作時不低于500°溫度過高時會產生自燃，及混合氣早燃，溫度過低，會產生積碳，使火花強度減弱或不產生火花，電嘴不能自潔，只有將電嘴溫度保持在規定溫度內，才能使電嘴正常的產生電火花。

4 絕緣管套損壞

由于氣缸內溫度壓力的急劇變化，電嘴承受著巨大的機械沖擊和熱沖擊，當電嘴受到撞擊或拆裝不按規定時，都可能導致絕緣瓷管裂紋甚至脫落。當瓷管裂紋時，在電嘴的中央極和殼體間就會沿裂縫產生放電現象，消耗部分電能使火花減弱，嚴重時會不產生火花。

維護注意事項有以下幾點。

（1）安裝電嘴前，為了避免電嘴螺紋和汽缸頭上的螺紋燒結在一起，要現在螺紋上涂一層石墨油膏，要小心不要把油膏抹在接地電極、中心電極或電極頭部。安裝電嘴時先用手擰，直到電嘴貼住墊片再用力矩扳手以規定的力矩擰緊，形成不漏氣的密封。

（2）保管電嘴時，應放在干燥的地方，以免受潮，同時應注意防止弄臟和碰壞，電嘴拆下時要放在有氣缸標志的托架上，以減少對電極、絕緣體的損壞，同時可根據電嘴外觀來判斷各缸的工作情況。如電嘴掉在地上不能再使用，因為瓷絕緣體可能已經損壞。

（3）檢查電嘴的銅墊片不應有壓坑、變形、否則會影響密封和傳熱。

（4）拆裝電嘴要使用專用的拆裝工具，拆裝時不要碰壞電極，禁止用榔頭敲擊扳手來擰動電嘴，防止絕緣體損壞。安裝時要注意電嘴的旋入部分的長度是否合適，正確的應使旋入氣缸的電嘴端部與氣缸內壁相平。

（5）清洗電嘴時，要使用振蕩器，禁止用鋼絲刷子刷，以免損壞電極。要使用不含鉛的汽油，以防汽油揮發后在絕緣體上有鉛。

（6）定期檢查電嘴間隙，要使用專用的圓塞規檢查，將圓塞規中心電極的中心線平行的插到每個間隙里，間隙不符合規定的不能安裝。

（7）因各缸高壓導線長短不同，各氣缸的工作情況也不同，因此各缸的電嘴腐蝕現象也不同，為了調整改善電嘴使用環境，建議每50小時將上下排電嘴互換，延長電嘴使用期限。

（8）在使用中要防止電嘴掛油積碳，建議滑油壓力不能過高，發動機在慢車的時間不宜過久，當滑油消耗量過大或氣缸壓縮性不好時，要檢查漲圈情況，混合氣不能過富油。

5 結語

電嘴故障是活塞式航空發動機使用過程中的主要故障之一，我們只有通過優良的維護作風和過硬的業務素質，嚴格落實操作規程，提高維修質量，為飛行安全保駕護航。

參考文獻

[1]民用航空器維修人員執照基礎培訓教材.