瀝青混凝土路面施工工藝

摘要：本文主要介紹在高速公路施工建設中，瀝青混凝土路面的施工工藝。

關鍵詞：高速公路 瀝青混凝土 路面施工

由河北路橋集團公司承建的廊滄高速公路，主線長17km，瀝青路面為雙向六車道。瀝青面層結構為兩層瀝青混凝土，一層瀝青碎石，總厚度22cm，其中上面層為4cm厚AC-13改性瀝青混凝土；中面層為6cm厚AC-20改性瀝青混凝土；下面層為12cm厚ATB-25瀝青碎石。

1 瀝青面層施工工藝

在試驗路段鋪筑完成后，通過在鋪筑過程中獲取的技術數據，通過所有檢測項目，驗收完成達到要求后，再到監理工程師處得到批準，然后開始正式鋪筑瀝青混合料。

1.1 材料要求

石料：各種石料符合《瀝青路面施工技術規范》的要求，堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、色澤基本一致，與瀝青有良好的粘結能力。

瀝青：瀝青的各項指標均符合規范要求，保證試驗頻率滿足要求。

1.2 準備下承層

瀝青面層施工前要對封層進行檢查，表面污染情況處理干凈，對不合格段相應進行處理。

1.3 設置標高控制基準線

底面層攤鋪根據設計寬度在左右兩側各設一條基準線，控制高程，基準線鋼絲直徑為2.5mm。基準線支座牢固、測量準確。

1.4 瀝青混合料的拌和

①瀝青混合料由1臺4000S型拌和樓拌制，260～320t/小時，攤鋪機最好是能連續不斷的進行工作，所以拌料要提前兩小時開始，將拌好的熱料貯存在熱料倉中，存貯后一定的量后，用自卸車裝上拉走，在運輸途中用蓬布遮蓋住車上辦好的熱料，到達工地后準備進行鋪筑。

②瀝青混合料出廠，發現花白料或溫度質量不合要求者，按廢料處理，須經試驗員目測并檢測溫度，合格后填寫發料單才能出廠。拌和過程嚴格控制拌和溫度，出廠的瀝青混合料按規范要求和方法進行出廠前檢驗，不合格的拌和料不準出廠。

③在施工中，拌和好的瀝青混合料要求達到均勻一致，無結團成塊，無花白料，不能發生嚴重的粗料分離現象。這就要求對瀝青混合料的拌和時間進行嚴格的控制，對混合料的拌和要做到均勻，讓礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料。

1.5 運輸

①為避免對路面上撒的透層、封層造成損傷，在運輸過程中應禁止超載，掉頭、急剎車等現象，熱拌瀝青料的運輸要用大噸位的汽車，運料車要保證運輸的平衡性，保證攤鋪機前面有運輸的料車等候。等候的運料車最好多于5輛后再進行攤鋪，對高速公路、一級公路，一定要保證攤鋪的連續性。

②在使用拉料車的時候，每一次都必須清理干凈，在車身擋板上涂上一層薄薄防止粘結的隔離劑或者防粘劑，但是不得在車廂里留有剩余的殘渣。從拌合樓向運料車下料時，應來回挪動汽車，運料車必須用苫布覆蓋，有防雨、保溫、防污染的作用，以保證裝料平衡，減少混合料的離析。

1.6 瀝青混合料的攤鋪

①攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。

②攤鋪機報保持緩慢、均勻、連續不斷地進行攤鋪，中途不能隨意停頓或者改變速度，這樣可以提高平整度和減少混合料的離析。攤鋪速度以控制在2～6m/min的范圍內為適宜。對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。如果發現混合料有離析、波浪、裂縫、拖痕等現象時，要分析產生原因，并進行處理。

③攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。

1.7 瀝青混合料的壓實

瀝青路面的質量好壞，與瀝青混合料的碾壓是密切相關的，各層集料的粒徑、材質、配合比例都不一樣，機械組合方式以及壓實的程序也不一樣，所以壓實的遍數也是不一樣的。為了保證達到規定的壓實質量，又要達到要求的平整度，采取了調整機械組合，來提高上面層的攤鋪質量。

碾壓遵循的原則：

①由路外側（低側）向中央分隔帶方面碾壓。

②少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。

③每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。

④振動壓路機用振動壓實時，需停駛、前進或返回時，應先停振，再換擋。

1.8 接縫的處理

由于攤鋪工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，作成一條橫縫。橫縫與鋪筑方向垂直，不采用斜接縫。碾壓完成后的橫縫六米直尺檢測，不合格部分全部切除。下次攤鋪前，在橫縫位置涂刷適量粘層瀝青，調整好熨平板的高度，并對熨平板加熱至上次停機的溫度。

1.9 檢驗

瀝青面層施工過程中按規范要求的項目和頻率及時進行檢驗，自檢合格后報監理工程師驗收。

1.10 SBS改性瀝青砼表面層施工

①改性瀝青混合料施工溫度在普通瀝青混合料的基礎上提高10-20℃。

②改性瀝青隨配隨用，不長時間保存。

③改性瀝青在滿足施工的前提下，瀝青加熱溫度不能過高。

④拌和時，集料烘干溫度在200℃以上。

⑤運料車的車廂底涂刷較多的油水混合物，運輸過程中加蓋篷布。

⑥運料車數量和攤鋪能力相匹配。

⑦攤鋪面不進行人工修正。

2 確保瀝青路面質量的技術措施

在瀝青路面鋪筑中，為了確保瀝青路面鋪筑質量和進度，采取下列主要技術措施：

2.1 采用先進檢測手段、配備高素質試驗檢測人員正確的試驗數據對指導路面施工具有重要意義，正確的試驗數據來自試驗檢測人員素質和先進的檢測手段。

2.2 保證原材料質量。實踐經驗告訴我們，保證工程質量的最有效的辦法，就是選好石料加工場是加快工程進度。在路面工程施工中，我項目部在保定滿城選擇了二處石質較好的料場，專為我項目部加工生產，安排專人在石料加工廠，掌握路面施工的主動權，較好地保證路面進度和路面鋪筑質量，從料源把關、料場控制、定期抽檢，嚴格控制的措施。

2.3 增加熱拌料貯備，確保整幅連續攤鋪。瀝青混合料拌和設備，在施工前一般提前2～3h拌料。使瀝青混合料連續勻速、不間斷的進行鋪筑可以保證路面的平整度。

2.4 緊跟攤鋪機，高溫初壓。ABG8820型攤鋪機攤鋪瀝青混合料時能達80%以上的壓實度，瀝青混合料在高溫時，壓實效果更好。根據實踐經驗，在中、下面層初壓時，采用兩臺膠輪壓路機，因為中、下面層鋪筑厚度比較大，采用膠輪壓路機進行初壓，能夠很好的利用膠輪壓路機揉搓的特性，提高初壓密實度；在上面層初壓時，由于鋪筑厚度比較小，采用雙鋼輪壓路機靜壓1遍，震壓1遍，效果較好，一方面起到穩定作用，更重要的能提高瀝青混合料的初始密度，減少復壓產生的輪跡，從而提高瀝青路面的平整度。

3 結束語

瀝青混凝土的路面在施工中始終抓住瀝青混合料拌合、鋪筑和壓實三大關鍵環節，采取了高效的技術措施，取得了不錯的效果。保證碾壓密實無裂縫、脫皮、泛油、石子外露、接縫跳車等蔽病，各項指標均能滿足規范要求。

參考文獻：

[1]《公路瀝青路面設計規范》（JTJ 014-97）.人民交通出版社，

1997.

[2]《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40—2004）.人民交通出版社，2004.

[3]李養廉，楊劍.《瀝青混凝土路面施工工藝及控制》.《民營科技》，2010年第08期.

[4]孫以民，齊大龍.《淺談瀝青混凝土路面施工工藝》.《知識經濟》，2012年第06期.