調控一體化給電網運行帶來的變化

摘要：我國當前的國家電網公司要求貫徹落實集約化發展、精益化管理、集團化運作、標準化建設要求，在一些供電公司率先進行調控一體化的變電運行模式試點建設。本文主要從調控一體化給電網運行帶來的變化進行了闡述，電網一體化具備它特有的優點，在今后的電網運行中會成為主要運行模式。

關鍵詞：調控一體化 電網運行 變化

0 引言

通過對國內電網運行模式進行分析，發現傳統的電網運行管理模式在我國大部分電網中使用。但是，傳統的調度變電運行管理方式隨著電網的快速發展和智能電網建設的迅速推進，已不相適應現代電網集約化管理的需要了，社會經濟科學發展的必然趨勢是智能化模式。“調控一體化”總體實施方案在一些電公司里實施了，取代傳統模式的是采用新的電網運行管理模式——“調控中心加運維操作站”模式。變電站無人值班改造將通過調控一體化工作來完成，促進調度管理的規范化、標準化，并以此提升調度系統的人員素質、管理能力及技術水平，會全面提升電網集約化管理水平，電網自動化水平大幅提高，提高了工作效率和電網事故快速處置能力。

1 目前國內電網變電運行的幾種運行管理模式

①國內目前主要存在以下四種變電運行管理模式：傳統模式、集控站模式、監控中心加運維操作站模式、調控中心加運維操作站模式（調控一體化）。

②超高壓運行管理模式：傳統模式、屬地監控中心、獨立超高壓監控中心。

2 調控一體的實施給電網運行帶來的變化

2.1 調控一體化給傳統運行模式帶來的變革

目前據了解一些電網的變電運行中還在采用傳統的變電集控站管理模式，集控站、變電站、監控與運行維護等職責于一身。由于電網接線，同時“采用這種模式投入人力較多等因素，人力資源使用效率較低，各個集控站常常出現階段性的忙閑不均現象。首先，與原有的運行管理模式相比較，電網發展的步伐明顯加快，二者也明顯的合不上拍了。其次，遠程在線監測技術也日漸成熟，現代化大電網的雄厚駕馭實力也具備了，調度自動化、電網變電站自動化監控手段也日益發展起來，電網運行管理方式亟待變革。必須采用運維操作站新的管理模式加電網調度監控中心與新形勢下為適應智能電網的發展要求相適應，這種模式成立調度控制中心，將電網監控中心和調度中心一體化設置，特殊情況下緊急遙控操作、變電站監控及電網調度等職責主要由調度控制中心承擔；主要由運維操作站負責變電站倒閘操作、運行巡視、調度指令的分解等工作，兩者緊密配合，又各司其責。

2.2 更集約的機構瘦身管理

由于采用電網調度通信監控中心加運維操作站的管理模式，精簡管理人員，將按照大班組、小科室的要求設置調控中心，管理層級要壓縮，完成變電站遠程監控和運行、 維護、操作統一交由調度通信監控中心和變電運行管理所進行專業化管理，變電站監控中心監控職能的移交，真正實現變電站運行操作職能、遠方監控職能的徹底分離。要想做到規范用工管理，達到優化資源配置、精簡機構設置的目的，就必須構建運轉協調、高效可靠、機構精簡的組織體系。據了解，很多電業局改革前的十多個管理科室通過撤并管理科室后精減為三個，管理崗位形式采用兼崗。幾個綜合性生產班組成立了，一線班組力量得到了充實，技術、物資和人力資源實現了合理配置。通過優化人力資源配置，核定定員較國網標準減少了39%，人員用工較改革前精簡了41%。

2.3 實現減員增效，有利于進行運行人員統籌調配

由于實行人員集約化管理可以根據各變電站操作巡視任務的繁忙情況管理人員，統籌調配運行人員，大為提高了工作效率，沒有任務的不派，任務少的少派，任務多的變電站多派。精力不僅可以放在運行維護、倒閘操作、設備巡視等現場執行工作上，還改變了以往各隊忙閑不均的現象，電網安全基礎得到了夯實。變電運行人員在調控一體化運行后，據了解可精簡20%左右。一些大型的現場工作，特別是設備啟動、停送電等優勢更為明顯。同時，人員綜合業務素質通過新模式下運行人員的綜合技能培訓的加強得到了提高，先進的技術支撐平臺進行輔助，沒有因為人手而使電網的安全保障有絲毫問題。以人為本的管理理念通過調控一體化模式得到體現，良好的工作條件和工作環境也為運行人員創造出來了。運行人員在新模式下分成運行維護人員和倒班人員兩部分，推行彈性值班方式，運行維護人員又分白班和夜班。以前上班，要進行設備巡視、操作、監控、辦票等多項工作，現在得到了解決，特別是以前需要24小時都集中精力監控設備，到了夜間，特別容易疲憊而影響安全的現象也得到了解決。分組巡視檢查設備，運行人員可以從設備監控中解放出來騰出更多的人力及時間，提高專業技能，進行運行設備維護，并使電網運行更加科學、高效、電網安全更有保障，電網事故處理效率和日常操作效率將大大提高。

2.4 效率高、流程通暢

在新模式的工作流程中，可以同時獲取和處理電網信息，因為電網調度與設備監控工作需要調控員在同一場所同時進行，最大限度地減少了信息沉淀和誤判，這樣可以為處理事故或故障爭取到寶貴的時間。電網信息的“零距離”傳遞可以用調控一體化來實現。以供電局變電運行人員執行一項調度命令工作為例，在調控一體化改革前事故處理的流程需要通過調度、現場監控、調度等來回幾次的信息傳遞（局調度中心、縣調度中心、監控中心、監控中心運行班、運行人員5個操作流程和步驟）來完成此項工作。首先調度中心接收變電管理所的監控中心的匯報，調度中心了解完監控中心的匯報后向監控中心下達指令，向運行維護隊下達操作命令由監控中心進行，現場操作由運維隊進行。通過機構整合、流程優化后，調控雙方可以同臺辦公，監控在第一時間會將信息傳遞給調度，現場處理工作由調度下達指令進行指導操作，這大大的縮短了事故處理時間，工作效率也得到了極大的提高（調度通信監控中心—縣調控中心—運行人員3個操作流程和步驟）。為消除專業壁壘和方便開展好班組互幫互學活動，通信、自動化、監控的信息交流可以利用調控雙方同臺辦公的機會得到加強，適應新的電網運行模式的需要。

2.5 面臨新的挑戰

許多相應的問題在調控一體化平臺建成后還需要研究解決。

①優化機構配置；相應的人員崗位設置、“大運行”組織結構等人力資源應該如何配置，這就需要人資部門對一體化系統明確機構和崗位設置；作為智能電網建設的一項重點是配網智能化，必須依賴于完善的配網自動化基礎，據筆者在配調了解，雖然目前配網自動化設備已經成熟，但是相應的管理規模跟不上，對配網自動化現有的調控一體化系統不能有效支持，需進一步研究。

②由于新的電網運行管理模式，是將分離的電網調度和監控業務合二為一，建立新的電網運行管理機制；這將很難適應新的電網運行管理模式。所以，必須修編或者新編舊的調度員制度、工作標準及相關工作規程。

③系統進行升級改造，信息分層；在此過程中將會使得調度端產生大量的信息。如何梳理和對這些信息進行規范成為調控一體化實施的焦點技術問題，也是國內監控普遍存在的難題。為此，需要相關建設調控一體化的單位對信息進行分層，使名稱清晰、分級合理。

3 建設步驟

①調控中心一期：調控中心主站建設基礎階段，開展基礎自動化工作，調試與應用調控系統中基礎與核心模塊，完成所有變電站監視與控制功能。

②調控中心二期：調控中心主站建設提升與飛躍階段，提升調控中心信息化與智能化水平，全面建設與完成調控中心所有系統與模塊。

4 結束語

實踐證明，調控一體化模式縮短了電網調度的日常業務流程，減少了電網運行管理的中間環節，電網應急能力得到有效加強，整體提升電網調度運行精益化管理水平。配網智能化必須依賴于完善的配網自動化基礎，作為智能電網建設的一項重點，目前配網自動化設備已經成熟，但是相應的管理規模跟不上，現有的調控一體化系統對配網自動化不能有效支持，需進一步研究。總之，在當前的調控一體化模式下，有較強的應急處置能力、事故發生時反映迅速，提高了工作效率，新形勢下推行調控一體化運行管理模式是調度運行方式改革的必然趨勢，我們要不斷完美這種新的電網運行模式，調控一體化是保障電網安全穩定運行的客觀需要，應使其不斷發展，并得到廣泛運用。

參考文獻：

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