空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)

【摘 要】隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和建筑科技的進(jìn)步，各種新型、大跨度、高墩橋梁逐漸增多，對(duì)于墩身高度超過(guò)30m以上的墩身，由于不可能一次立模澆筑成型，故墩身模板使用時(shí)間長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，正確選擇和使用模板施工工藝，很大程度上能夠節(jié)約成本，提高施工效率，加快工程進(jìn)度。本文結(jié)合貴州省六盤水至盤縣高速公路老鷹巖特大橋高墩施工實(shí)踐，詳細(xì)論述了翻模施工技術(shù)的原理特點(diǎn)及施工要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】高墩橋梁；澆筑；翻模施工

貴州省六盤水至盤縣高速公路老鷹巖特大橋，地處深山峽谷，全橋長(zhǎng)816.6m，主墩高度均在110m以上， 其中2#主墩墩高126m。采用雙肢薄壁空心截面，墩頂65m段采用等截面，余下部分橫橋向按1：80放坡，兩肢間凈距8m，采用0.5m厚薄壁連接為整體。

針對(duì)變截面空心薄壁高墩，目前施工中常用的主要有三種模板體系：滑模體系、爬模體系、翻模體系。滑模體系施工必須是動(dòng)態(tài)連續(xù)的，不能間斷，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備投入量大，耗用大量滑升支承桿材料和測(cè)量施工定位的勁性骨架材料，成本較高；爬模體系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件定位要求高，澆筑的混凝土整體性較差，外觀質(zhì)量差，成本也較高；翻模體系施工進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)整體性好，能保證工程質(zhì)量，模板定位準(zhǔn)確，安全可靠，比滑模和爬模經(jīng)濟(jì)且操作簡(jiǎn)單。

1 技術(shù)原理

采用大塊定型鋼模板，設(shè)置上下兩層，每層模板高4.5m，寬度根據(jù)墩身尺寸設(shè)置，要利于運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)拼裝；每次拆除下層模板并翻升至上層模板上進(jìn)行拼裝，上層模板作為立模的基座，并用螺栓將上下層模板連接牢固，這樣上下層模板均與墩身緊貼，不會(huì)出現(xiàn)漏漿、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；模板高度為4.5m，是利用每根鋼筋9m長(zhǎng)的特點(diǎn)，根據(jù)同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不大于50%的要求，每次只需接長(zhǎng)一半的鋼筋數(shù)量，且模板在高度方向可以一次拼裝到位，方便操作，定位準(zhǔn)確。

2 技術(shù)特點(diǎn)

2.1 利用傳統(tǒng)鋼模板制作，不需特殊器材和工具，運(yùn)至施工場(chǎng)地再進(jìn)行組合拼裝，制作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、工藝成熟、技術(shù)可靠；

2.2 上下兩層模板的配置，使得每循環(huán)均有一層模板不拆，解決了高空模板安裝臨時(shí)支撐問(wèn)題，牢固可靠；

2.3 每層模板上設(shè)置雙層作業(yè)平臺(tái)并采用安全網(wǎng)全封閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性強(qiáng)。

2.4 安裝及拆卸模板可以一次到位后再進(jìn)行精調(diào)，施工速度快，測(cè)量定位方便。

2.5 變截面段可使用少量墩身調(diào)節(jié)塊模板并循環(huán)使用，節(jié)省了成本，不受墩身高度及截面變化限制，通用性強(qiáng)。

3 施工流程

施工準(zhǔn)備——綁扎第1節(jié)鋼筋——澆筑砂漿底座——第1節(jié)外模拼裝——內(nèi)模拼裝——模板定位——拉桿加固——澆筑第1節(jié)混凝土——混凝土養(yǎng)生——鑿毛處理——綁扎第2節(jié)鋼筋——第2節(jié)外模拼裝——提升內(nèi)模——模板定位——拉桿加固——澆筑第2節(jié)混凝土——混凝土養(yǎng)生——鑿毛處理——綁扎第3節(jié)鋼筋——拆第1節(jié)外模并打磨處理——外模提升、拼裝——提升內(nèi)模——模板定位——拉桿加固——澆筑第3節(jié)混凝土——混凝土養(yǎng)生，以后均按綁扎第3節(jié)鋼筋以后的步驟循環(huán)操作直至墩頂。

4 施工要點(diǎn)

4.1 鋼筋綁扎

接長(zhǎng)鋼筋時(shí)利用模板上設(shè)置的作業(yè)平臺(tái)作為操作平臺(tái)。每層模板上均設(shè)置有兩層作業(yè)平臺(tái)，其中上層平臺(tái)應(yīng)盡量靠模板上沿，以方便施工人員站在作業(yè)平臺(tái)上接長(zhǎng)鋼筋，下層平臺(tái)作為穿設(shè)拉桿、連接螺栓、檢查模板加固的通道使用。同時(shí)要注意作業(yè)平臺(tái)上嚴(yán)禁集中堆放重物及雜物，以防止受力過(guò)大造成坍塌或者高空墜物傷人。

4.2 模板安裝

4.2.1 模板安裝前需將運(yùn)至工地的模板按照配置要求初步組拼成大塊，并在背楞上設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，組拼時(shí)每大塊鋼模板重量控制在3T以內(nèi)，以方便吊裝。

4.2.2 第一層模板安裝前需在承臺(tái)上采用低標(biāo)號(hào)砂漿沿墩身輪廓線澆筑5cm厚、5～10cm寬的模板底座，留待模板拆除時(shí)鑿去，從而在模板底部留出空隙方便模板拆除。

4.2.3 單塊模板提升安裝后先初調(diào)定位，采用連接螺栓每隔80～120cm將模板與下層及周圍的模板初步連接，頂部采用8#鐵絲通過(guò)螺栓孔與綁扎好的墩身主筋連接在一起，每大塊鋼模板至少連接3道，以防止模板傾覆，保證施工安全。

4.2.4 所有模板安裝后再進(jìn)行精調(diào)，定位準(zhǔn)確后再將所有螺栓連接好，穿設(shè)拉桿，進(jìn)行加固。

4.2.5 空心薄壁墩由于截面限制，箱內(nèi)空心尺寸較小，所以內(nèi)模通常只設(shè)置一層模板，以方便內(nèi)模的提升安裝。

4.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑時(shí)需沿墩身截面分層循環(huán)澆筑，嚴(yán)禁集中一側(cè)澆筑完畢后再澆筑另一側(cè)，以免模板受力不均，擠壓移位。

4.4 模板拆除及提升

4.4.1 本節(jié)段鋼筋綁扎完成后，用塔吊將下層模板分節(jié)提升。為保證施工安全，外模每次提升最大單塊重量不得超過(guò)3T。

4.4.2 由于上層模板作業(yè)平臺(tái)的限制，塔吊吊鉤無(wú)法直接吊出下層模板，因此下層模板提升前需采用倒鏈配合將下層模板下放1m左右，然后再用塔吊掛起，提升外模板。

4.4.3 采用倒鏈配合時(shí)，先用塔吊吊勾將模板掛住但不受力，再用倒鏈拉住模板，解除拉桿螺母及模板間螺栓并將拉桿抽出。拉桿、螺栓全部抽出后使用倒鏈將模板慢慢下放1m左右，再用塔吊將模板慢慢提起，放至地面進(jìn)行打磨、涂刷脫模劑。

4.4.4 在墩身變截面段每次模板放至地面后，需更換邊角處的調(diào)節(jié)塊后再提升至上層模板頂面進(jìn)行安裝，若是等截面段則在涂刷脫模劑后不需更換模板可直接提升再次安裝。

4.4.5 每次模板拆除前應(yīng)及時(shí)清除模板作業(yè)平臺(tái)上散落的螺栓、混凝土塊等各種雜物，防止造成高空落物傷人。

4.5 內(nèi)模提升

內(nèi)模在混凝土達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度后拆除，可用塔吊直接起吊提出，放至地面進(jìn)行打磨、涂刷脫模劑，然后提升安裝。

空心薄壁墩由于截面限制，箱內(nèi)空心尺寸一般較小，因此內(nèi)模提升十分不便。通常施工時(shí)外模采用兩層模板，而內(nèi)模只配置一層，內(nèi)模提升時(shí)由于要首先拆除拉桿，因此需采取措施固定外模，以免外模松動(dòng)下滑。對(duì)于下大上小的變截面墩身來(lái)說(shuō)，拉桿拆除后依靠外模拐角處的連接螺栓及角拉桿，完全可以固定外模板。對(duì)于等截面段的墩身來(lái)說(shuō)，通常每層模板最上面一層拉桿一次性使用，直接澆筑在混凝土里面，以便在內(nèi)模提升后拉桿可以固定外模與墩身混凝土緊貼，保證上層模板安裝時(shí)底座的牢固。而內(nèi)模安裝時(shí)需在每節(jié)混凝土頂部預(yù)埋Φ20以上的鋼筋，作為內(nèi)模的支撐底座。此時(shí)應(yīng)保證內(nèi)模底部與已澆筑段的混凝土緊貼密實(shí)，防止出現(xiàn)接面錯(cuò)臺(tái)及漏漿情況。

5 總結(jié)

老鷹巖特大橋高墩采用翻模體系，施工中模板安裝快捷，操作方便，定位準(zhǔn)確，平臺(tái)設(shè)置安全可靠，節(jié)省了每循環(huán)時(shí)間。外模調(diào)節(jié)塊根據(jù)配置每個(gè)墩身可以重復(fù)利用兩次，大塊鋼模板為定型鋼模，通用性強(qiáng)，利用率高，節(jié)省了施工成本。

參考文獻(xiàn)：

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