速度、空間與景觀

（杭州師范大學錢江學院，浙江，杭州，310012）

【摘 要】本文主要針對汽車時代西湖景區多重的景觀尺度問題展開討論，深入探討景觀、尺度、空間、速度、道路之間的多重關系，探索汽車時代西湖景區在尺度方面適應時代發展的途徑與方法。

強調景觀尺度中“人”的體驗，闡述汽車時代景觀尺度是時空一體的。針對這些理論，分析在新的時空環境下西湖景區景觀方面所存在的尺度問題。并提出景區多重景觀尺度控制原則和控制辦法，試圖建構一個比較完整的尺度控制體系。

【關鍵詞】景觀；尺度；空間；速度

引言：

隨著時代環境的變化，人們的生活方式與城市景觀空間都發生了改變。拿日常的交通方式來說，汽車已成為人們普遍的代步工具，人們的時空觀也已發生改變。西湖景區作為經歷了上千年歷史的自然與風景名勝區應如何順應這種變化？隨著西湖風景區的逐步開發和品質的提升，營造既能夠滿足人的休閑旅游、擴大旅游產業的需要，又能與城市的交通狀況并行不悖；既能夠為自駕游的游客們提供方便，又能夠不破壞景區的環境質量；既能夠保護西湖景區的特色，又能夠順應時代的發展的景區空間已經成為我們亟待思考與解決的問題。

1 西湖景區現存的景觀尺度問題

1.1 道路多重功能與景區規劃的矛盾

根據杭州市道路在城市活動中的功能不同，可將城市道路劃分為：城市交通功能為主的交通道路和觀光功能為主的景觀道路兩大基本類型，以及兼具交通功能和觀光功能的多重功能道路。但大多數道路具有多重功能，兼具兩種功能。不同層級的道路，具有不同的景觀空間形態特征和景觀尺度要求，以滿足人們不同的功能需求。某些兼具交通功能和觀光功能的多重功能道路，兩者功能得到較合理的協調時，給人們的體驗是美好的。反之，道路就會陷入一定的混亂狀態。

在杭州西湖景區中，存在因道路的多重功能之間的矛盾帶來的不理想的景觀現狀的案例。如杭州西湖景區的主要觀景道路之一的北山路，兼有城市交通功能道路的功能，造成車輛過分擁擠，即影響了景觀質量，又不能很好的完成其城市交通職能。南山路、虎跑路也存在同樣的問題。這些問題之所以存在，總體說來，由于景區規劃的部分缺陷形成的西湖景區道路的功能的多樣性和含混性，一定程度上導致了西湖景區的混亂。

1.2 交通方式與景觀尺度的矛盾

人在不同的交通方式下有著完全不同的兩種體驗。在景觀尺度方面，同樣存在巨大的差異。如果要使快速運動中的人看清周圍的物象，就必須將它們的形象夸張放大。所以說步行城市空間和汽車城市空間就有完全不同的規模和尺度。在靜態觀景方式與動態觀景方式共享的同一空間中，存在著兩種尺度的矛盾。西湖景區也同樣存在著交通方式與景觀尺度的矛盾。

1.3 交通流量與景觀尺度的矛盾

淡妝濃抹總相宜的西湖景色，吸引了無數游客，擁堵現象嚴重。不僅行人前堵后擁，現在選擇自駕游的人們也是越來越多，無疑給景區帶來了很大的交通壓力，破壞了景區本身的尺度層級關系，而影響景觀質量。

不同性質類型的景區都有自己適宜的游客承載量，只有在適宜的游客數值范圍內時，速度與景觀尺度之間才能達成和諧的關系。近些年，杭州西湖景區中交通流量和景觀尺度的矛盾也是越來越嚴重，矛盾已經達到了激化的程度，使游人的景觀體驗嚴重受影響，嚴重破壞了景區的景觀質量。因此，怎么樣調節兩者的矛盾，亟待我們思考。

1.4 停車場布局方式與景觀尺度的矛盾

停車場布局方式的設計對景觀尺度層級關系的真正實現有直接的作用。現在西湖景區的停車方式主要有三種類型：1、固定的停車場。2、臨時性停車場。3、街道兩側停車位。景觀層級之間需要轉換模式，停車場即是車行觀景與人行觀景模式轉換所需要的功能場所。但西湖景區并沒有足夠的停車場設置以備不同游覽方式間的轉換，從而給景區的質量帶來了破壞作用。

2 景區多重景觀尺度的控制方法

2.1 層級化的道路與景觀尺度設計方法

由于現代人不同的交通方式所產生的不同的運動速度，帶來一系列的景觀尺度要求的不同，各種不同的速度空間所具有的空間特性和尺度要求是不同的。但對于實際的設計實踐來說，如果不能將各個層級的尺度空間做一個比較具體的定位的話，那么就不可能將具體的方法帶入其中進行應用，所以確定具體的層次單元就是理論邁向實踐的一個重要環節。從整體上看，我們至少將景區分為三級景觀空間尺度單元。即：低速空間尺度、中速空間尺度、高速空間尺度。

此三級景觀尺度空間單元可以說是最基礎的三個層級尺度單元，任何兩者之間還有無數個層級的景觀尺度空間單元。具體的景觀尺度層級數量可根據景區的大小或景觀豐富程度來具體劃分。總之，景區尺度層級越多景觀空間越豐富，反之則景觀空間越單調。分層級的景觀尺度設計方法可以使我們有序的組織景區空間層次。

杭州西湖景區的景觀尺度層次由于受到了歷史原因、自然地形條件等的影響，有一定的局限性，突出表現在其尺度層次上的混沌性上。我們很難明確的劃分西湖景區現在有幾個尺度層級關系。不可否認的是正是由于其尺度層次上的模糊性使杭州西湖在很多方面表現出了她獨特的魅力。但對于汽車時代來說，這種尺度層級上的混沌性也難免帶來了一系列諸如交通堵塞、尺度層次混亂等的問題。多層次的景觀尺度方法的利用還是會對西湖景區的改造起到重要的幫助作用的。

2.2 多重景觀尺度的轉換方法

由于各尺度空間單元之間存在著嵌套的結構關系，因此尺度空間單元的結構特征揭示了各尺度空間之間的連接方式。杭州西湖景區的各個尺度層級之間也要有相應的連接和轉換方式，才能使各種不同的觀賞方式之間產生協調的關系，使不同的游覽者都能有自己適合的景觀尺度。針對西湖景區的層級轉換，提出以下幾點方案：

2.2.1 增設旅游集散換乘中心

旅游集散換乘中心在黃金周等期間可以起到“蓄水池”的作用，把游客和車輛分流開，可以減輕景區內的交通壓力。

2.2.2 制定有效的節假日、交通高峰的尺度轉換辦法。

普通時段中，景區的低速空間尺度、中速空間尺度、高速空間尺度三個層級分別是以靜態觀景、機動車觀景、機動車觀景兼城市交通的方式來控制，節假日與交通高峰時段中，景區三個層級則相應的調整為靜態觀景、機動車不進入式觀景、機動車觀景的方式。

2.2.3 建立多層級的停車體系

在分層級的景觀尺度設計方法的指導下建立的景區空間層次中，停車體系可以說是車行觀景模式與步行觀景模式兩者轉換的重要的設施。根據景觀尺度的層級關系，停車體系也要建立相應的多層次體系。

2.2.4 鼓勵公共交通，加強公共交通模式的建立。探討“第二出租車”的可能性。

這個辦法也是促使尺度層級轉換的實用辦法。提倡來西湖游覽的人們可以選擇公共交通來進行游覽。

3 結語：

論文針對汽車時代杭州西湖景區的多重尺度問題進行研究，系統的提出了西湖景區現存的景觀尺度問題。針對這些實際問題，提出了建構西湖景區多重景觀尺度控制體系的具體辦法。由于各方面原因，研究的深度與廣度有限，但這是該課題研究的一個開端，其研究成果希望能夠為政府和規劃部門決策提供有益的建議，為設計部門提供基礎性的研究成果。

參考文獻：

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[2]（日）蘆原義信 著.尹培桐 譯.《外部空間設計》.中國建筑工業出版社.1985年版

[3]（丹麥）揚-蓋爾 著.何人可 譯.《交往與空間》. 中國建筑工業出版社.2002年版

作者簡介：

劉靜（1984-），女，山東萊蕪人，職稱：助教，學歷：碩士，主要研究方向：環境藝術設計。