公路路面瀝青施工質量控制技術分析與研究

【摘 要】當前時期下，我國交通運輸業在經濟發展的帶動之下取得了較為快速的發展與進步，其中公路交通運輸業作為我國交通運輸業的一個重要的分支，在近年來，也取得了較快的發展，這主要是與車輛的增多是分不開的。保證公路交通運輸業正常運營的一個十分關鍵的因素就是公路，公路質量的好壞，將會在很大程度上關系著交通運輸業的安全、高效運行。對于公路而言，目前普遍使用瀝青進行路面的澆筑。本文就是針對公路路面瀝青為主要研究對象，著重闡述了當前時期下公路路面瀝青施工質量控制技術，旨在為公路瀝青路面的質量的提高提供一定的技術借鑒與參考。

【關鍵詞】公路路面；瀝青；控制技術；交通運輸

引言

百年大計，質量為本。質量對于任何一個工程而言，均是一個非常重要的因素，也是確保整個工程安全、高效運行的一個先決條件和保障。近年來，由于車輛的增多，國家經濟發展的需要，我國的公路交通運輸業取得了良好的發展勢頭。對于公路交通運輸業本身而言，確保其正常、高效以及安全運行的一個最為重要的條件就是公路的施工質量的好與壞。目前，公路路面均為瀝青路面，因此應該注重對公路路面瀝青施工質量控制技術進行研究，這顯得極為有意義與現實價值。本文就是針對公路路面瀝青為主要研究對象，著重闡述了當前時期下公路路面瀝青施工質量控制技術，旨在為公路瀝青路面的質量的提高提供一定的技術借鑒與參考。

1 公路瀝青路面實際的施工過程中出現的問題及其原因分析

筆者根據實際的工作經驗以及查閱相關參考文獻，特總結出了公路瀝青路面在實際的施工過程之中出現的一些突出的問題，并將這些問題產生的原因進行分析。

1.1 干縮裂縫及其產生的原因

此種類型的裂縫的主要特征為：在表面開裂，且縱橫交錯，沒有一定的規律；長度及縫寬都較小，與頭發絲的直徑相當，很難發現。在二級公路路面發生早期裂縫時，其中干縮裂縫是較為常見的一種水泥混凝土路面早期裂縫現象，其發生的概率也是最大的。根據大量的研究結果顯示，水泥混凝土的干燥收縮也是水泥混凝土的特性之一，正是由于水泥混凝土具有的這一特性，才會使得水泥混凝土變得密實，能夠提高水泥混凝土與鋼筋之間的粘結力。然而，干縮是在一定的范圍之內的，如果水泥混凝土的干縮量超過一定范圍就會產生裂縫。

筆者對干縮裂縫產生的主要原因進行分析，具體包括如下兩個方面：（1）對于可塑性較強的水泥混凝土來說，從混凝土材料的凝結到硬化直至到成型，這段時間水泥混凝土的塑性很快地丟失，而這段時期就是水泥混凝土早期收縮期。而如果在此時，加大原料的含砂率，或者采用含水量不高的水泥混凝土，這些情況都會發生水泥混凝土路面發生干縮裂縫的現象；（2）在夏季或是在冬季進行路面施工，常常會出現由于養護不及時，水泥混凝土在風吹日曬的情況下，使得水泥混凝土表面的水分蒸發的速度加快，以至于超過了泌水的速度。基于以上原因，就產生了干縮裂縫。

1.2溫度裂縫及其產生原因

一般而言，水泥混凝土除了具有泌水、可塑性以及快速硬化的性質以外，還具有熱漲冷縮的性質。我們知道，在澆筑水泥混凝土路面時，伴隨著發熱的化學變化，因此，在水泥發生硬化的過程中會向外界釋放出大量的熱量，使得澆筑體系中的溫度快速上升，通過查閱相關文獻資料，在水泥硬化可承受的范圍之內，混凝土每米發生膨脹的系數為1×10-3cm/℃。雖然在數字上顯示不出有多大的明顯變化，但是在這種溫度變化之下，會使得水泥混凝土發生極大的變形，對大面積混凝土板塊的形成極為不利。雖然上述數字較小，但是水泥混凝土路面的內部增溫幅度可能在50℃左右，這就會使得水泥混凝土產生顯著的膨脹，因此會發生很大程度的變形。對于板面的水泥混凝土而言，由于晚上的氣溫會明顯低于白天（尤其是在夏季），溫度降低而發生收縮的現象。這樣，白天內部膨脹，晚上又發生收縮，這就好產生拉應力，在發生硬化的過程中，由于此拉應力，而使得路面發生裂縫。筆者根據多年的現場施工的實踐經驗，溫度裂縫會直接使橫向裂縫增多，板中裂縫增多，而且無論屬于什么類別的縫，縫的寬度均是大小不一的，對溫度的敏感度十分之大。

2 瀝青混合料拌合控制

2.1 瀝青混合料拌合的基本要求

對于瀝青混合料的拌制而言，其質量控制一直以來都是瀝青路面施工過程之中最為重要的環節之一，這是因為瀝青混合料拌制質量的好壞，將會直接影響到瀝青拌合料的質量，從而最終會影響到瀝青路面的施工質量。因此，在實際的拌合過程之中，應該滿足一些基本的要求：（1）首先應該注意瀝青混合料拌合的均勻程度，這主要是要準確地控制水灰比；（2）在摻入其他原料的時候，首先應該在控制水灰比的條件下，對其混合攪拌的時間加以控制，主要是根據拌合物的均勻度以及顏色保持一致為標準，摻入至外加劑之后，其攪拌的時間注意應該適當地進行延長，約為半分鐘，這樣做的是目的就是為了能夠更好地促使混合料拌合均勻。

2.2 原材料質量控制與拌制工藝優化

對于原材料質量控制與拌制工藝的優化，主要需要做到如下幾個方面。

2.2.1 首先應該保證原材料的質量

對原材料的質量進行控制，首要做到的就是抓住集料進行檢驗，從加工性與結構性這兩大指標狠抓落實，對于粗集料而言，應該注意其尺寸大小、松軟質、形狀以及粘附性等方面的指標進行控制。在簽訂實際的供貸合同的時候，還應注意確保粗集料篩分級配的變異性要盡可能地小，而且還要控制其他成分如長石、白云石等的含量在標準規定的范圍之內。對于細集料而言，則需要對其粒徑加以合理的控制。

2.2.2 對攪拌設備進行合理的選擇

對于瀝青混凝土而言，攪拌設備的合理選擇同樣也是一個非常重要的環節，在實際的選擇過程中，首先應該注意確保拌合料的實際生產能力以及工程規模之間的相互匹配，而且還應該確保拌合料具備全過程自動控制等方面的性質，能夠對數據進行很好地分析，且能夠對拌合的質量進行科學、合理的分析。除此之外，應該選擇一個二級除塵裝置。待拌和機選擇完畢之后，再對瀝青加熱設備、裝載機以及礦粉的投加等設備進行優選，根據它們實際的性能以及供需功能等方面保證其與混合料拌和機進行配套，最終滿足拌和機生產的基本要求。

3 結論

綜上所述可以得知，當前時期下我國公路交通運輸業取得了較為快速的進步與飛躍，對于大部分公路而言，其路面均使用了瀝青作為澆筑的材料。然而，在實際的公路瀝青路面施工過程之中，往往出現了一系列較為突出的問題，而這些問題嚴重地阻礙了公路交通運輸業的正常運營。因此，應該注意將公路路面瀝青施工質量控制技術加以分析，這樣才能夠確保公路路面施工得以正常的開展，公路交通運輸業得以正常、安全以及高效地運行，這就需要在這個過程中使用到一些控制技術加以控制。

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