芻議第三方監(jiān)測(cè)在北京地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控中的作用

【摘 要】第三方監(jiān)測(cè)在地鐵施工過(guò)程中，可以客觀、公正、獨(dú)立[1]的評(píng)判風(fēng)險(xiǎn)安全狀態(tài)。文章結(jié)合北京地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)6號(hào)線(xiàn)）第三方監(jiān)測(cè)的目的、內(nèi)容等，論述第三方監(jiān)測(cè)在地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管控中的作用。

【關(guān)鍵詞】第三方監(jiān)測(cè)；北京地鐵；風(fēng)險(xiǎn)管控

【Abstract】third party monitoring takes principle of “being objective， independent and fair” in risk safety state assessment during subway construction process. The paper combinated the purpose， contents of third party monitoring in phase 1 project of Beijing Line Six Subway (the following abbreviation Line Six) discusses the functions of third party monitoring in Security Risk Control.

【Key words】third party monitoring， Beijing subway， Security Risk Control

我國(guó)已有十多個(gè)城市建成地鐵并通車(chē)運(yùn)營(yíng)，第三方監(jiān)測(cè)管理模式經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，已相對(duì)成熟，并且在地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面擔(dān)當(dāng)著重要角色。就北京地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程而言，第三方監(jiān)測(cè)起到了不可或缺的作用，得到了業(yè)主、施工單位及監(jiān)理單位的認(rèn)可。

6號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)長(zhǎng)約31km，東西向貫穿北京中心城，包括20個(gè)車(chē)站和21個(gè)區(qū)間，11個(gè)換乘車(chē)站，施工方法主要有明挖法、蓋挖法、礦山法、盾構(gòu)法。線(xiàn)路地質(zhì)條件復(fù)雜，上方道路多為城市主干道，沿線(xiàn)兩側(cè)高樓林立，地下管線(xiàn)錯(cuò)綜密布，工程風(fēng)險(xiǎn)極大。

1 第三方監(jiān)測(cè)的目的

第三方監(jiān)測(cè)單位獨(dú)立于設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位，是業(yè)主為確保施工安全而采用的管理模式。通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場(chǎng)巡視，客觀、公正、獨(dú)立的評(píng)判風(fēng)險(xiǎn)安全狀態(tài)，其主要目的有：

1.1 預(yù)測(cè)可能存在的安全隱患，讓有關(guān)方及時(shí)采取有效措施，避免事故的發(fā)生；

1.2 業(yè)主通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和巡視等資料，可以真實(shí)的掌握風(fēng)險(xiǎn)安全狀態(tài)及質(zhì)量；

1.3 可以防止施工方提供虛假資料，隱瞞安全和質(zhì)量真相[2]；

1.4 當(dāng)發(fā)生環(huán)境破壞投訴事件時(shí)，第三方監(jiān)測(cè)單位提供的獨(dú)立、客觀的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以作為界定責(zé)任的依據(jù)；

1.5 第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料，能為其他同類(lèi)工程設(shè)計(jì)提供類(lèi)比依據(jù)；

2 第三方監(jiān)測(cè)的內(nèi)容

根據(jù)《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系》中的第三方監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)指南（ 試行），6號(hào)線(xiàn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目除了常規(guī)的周邊環(huán)境變形監(jiān)測(cè)，如道路、管線(xiàn)、建（構(gòu)）筑物、橋梁沉降，還增加了基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)，如樁體位移、支撐軸力等。另外，第三方還對(duì)工程自身開(kāi)挖面土層性質(zhì)及穩(wěn)定性、降水效果、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系施作的及時(shí)性、規(guī)范性、周邊環(huán)境異常及開(kāi)裂情況進(jìn)行定期巡視和記錄。

3 第三方監(jiān)測(cè)作用的體現(xiàn)

3.1 監(jiān)測(cè)方面

基坑或隧道開(kāi)挖過(guò)程中，監(jiān)測(cè)人員根據(jù)第三方優(yōu)化監(jiān)測(cè)布點(diǎn)圖，按照方案要求的頻率對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，借助于計(jì)算機(jī)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并形成成果報(bào)表；如果出現(xiàn)異常監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，第三方會(huì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)異常沉降進(jìn)行分析。

若異常沉降是由測(cè)點(diǎn)被破壞或遭到非正常碾壓而引起，通過(guò)重測(cè)或?qū)Ρ确治鲋苓叺臄?shù)據(jù)進(jìn)行剔除，從而避免了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)安全狀態(tài)的誤判；若異常沉降頻繁出現(xiàn)，或連續(xù)多日沉降較大，則可能是由施工影響造成的，第三方會(huì)高度重視，分析數(shù)據(jù)并尋找原因，提醒相關(guān)方及時(shí)采取措施，從而避免風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。

3.2 巡視方面

基坑或隧道開(kāi)挖過(guò)程中，第三方巡視人員定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖面地質(zhì)情況、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系、隧道內(nèi)環(huán)境、周邊環(huán)境等進(jìn)行巡視，并拍照、記錄，巡視情況當(dāng)日上報(bào)業(yè)主，并將信息反饋給施工單位。

對(duì)于不規(guī)范、不合格施工現(xiàn)象，如錨頭脫落、格柵未閉合等，第三方提出整改建議，并跟蹤施工方整改情況，以確保施工質(zhì)量.；如果風(fēng)險(xiǎn)工程、周邊環(huán)境出現(xiàn)異常狀態(tài)，如管線(xiàn)滲漏、建筑物開(kāi)裂等，第三方提醒施工方及時(shí)采取措施，以防發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故；若風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)達(dá)到巡視預(yù)警評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，第三方當(dāng)日發(fā)布巡視預(yù)警，分析原因及可能導(dǎo)致的后果，提出處理建議。另外，第三方會(huì)對(duì)異常風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及預(yù)警的風(fēng)險(xiǎn)工程加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和巡視，跟蹤風(fēng)險(xiǎn)安全狀態(tài)的變化，及時(shí)反饋信息，指導(dǎo)施工方采取措施，消除了潛在的安全隱患，從而避免風(fēng)險(xiǎn)工程異常狀態(tài)進(jìn)一步惡化。

3.3 咨詢(xún)服務(wù)方面

第三方上報(bào)的監(jiān)測(cè)成果，借助于風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)，能直觀反應(yīng)出各風(fēng)險(xiǎn)工程預(yù)警總量、增減情況及變形趨勢(shì)，從而使業(yè)主和相關(guān)方及時(shí)了解風(fēng)險(xiǎn)工程預(yù)警情況；同時(shí)，第三方還向業(yè)主上報(bào)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)和年報(bào)等報(bào)告。日?qǐng)?bào)內(nèi)容包含當(dāng)日重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)成果、現(xiàn)場(chǎng)巡視狀況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估并給出咨詢(xún)建議；周報(bào)和月報(bào)對(duì)監(jiān)測(cè)成果、巡視情況進(jìn)行階段性匯總，并結(jié)合工況對(duì)重點(diǎn)管控風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行階段性分析，給出風(fēng)險(xiǎn)安全狀態(tài)評(píng)價(jià)及咨詢(xún)建議，并提出下一階段風(fēng)險(xiǎn)掌控范圍及重點(diǎn)。通過(guò)以上上報(bào)信息，業(yè)主能及時(shí)了解各施工進(jìn)展、風(fēng)險(xiǎn)工程狀態(tài)及施工質(zhì)量，也可以避免施工或監(jiān)理上報(bào)虛假信息，隱瞞真相。另外，第三方還向風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)權(quán)單位上報(bào)日?qǐng)?bào)、周報(bào)和月報(bào)，報(bào)告匯總相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)成果及安全狀態(tài)，以便產(chǎn)權(quán)單位能及時(shí)掌控施工對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的擾動(dòng)情況，降低了環(huán)境破壞投訴事件發(fā)生的可能性。

4 典型案例

6號(hào)線(xiàn)青褡區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，右線(xiàn)斜穿青年路排水溝。2011年5月下旬，區(qū)間風(fēng)井以西左線(xiàn)盾構(gòu)自480環(huán)起主軸承密封出現(xiàn)故障，一直帶病推進(jìn)至風(fēng)井。期間第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，盾構(gòu)上方很多測(cè)點(diǎn)沉降變化較大，大片測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降達(dá)到監(jiān)測(cè)橙色預(yù)警，部分測(cè)點(diǎn)多次出現(xiàn)監(jiān)測(cè)紅色預(yù)警，同時(shí)巡視發(fā)現(xiàn)青年路排水溝堤岸出現(xiàn)開(kāi)裂情況，第三方發(fā)布巡視黃色預(yù)警。經(jīng)第三方監(jiān)測(cè)分析，上方測(cè)點(diǎn)沉降過(guò)大，是因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)帶病作業(yè)，土壓力控制不好。同時(shí)第三方監(jiān)測(cè)提出做好漿液配比、加強(qiáng)同步注漿、二次補(bǔ)漿等處置措施建議。

針對(duì)上述情況，施工單位每天檢查漿液配比，嚴(yán)密控制盾構(gòu)推進(jìn)速度，并對(duì)左線(xiàn)加大注漿量，加強(qiáng)隧道內(nèi)二次注漿，同時(shí)堤岸裂縫及時(shí)進(jìn)行了修復(fù)。之后第三方加強(qiáng)了監(jiān)測(cè)和巡視，發(fā)現(xiàn)自施工單位及時(shí)采取以上措施后，盾構(gòu)上方測(cè)點(diǎn)沉降變小，同時(shí)青年路排水溝堤岸原有裂縫無(wú)擴(kuò)大趨勢(shì)，同時(shí)也未出現(xiàn)新增裂紋，使得區(qū)間以西得以順利通過(guò)。

5 結(jié)束語(yǔ)

目前北京地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程主體結(jié)構(gòu)已基本完工，主要施工附屬結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)2012年年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。在整個(gè)施工過(guò)程中，通過(guò)第三方監(jiān)測(cè)、巡視及咨詢(xún)服務(wù)，及時(shí)掌握了自身結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，有效預(yù)測(cè)并反饋信息。截止目前，6號(hào)線(xiàn)一期工程未發(fā)生重大風(fēng)險(xiǎn)安全事故。另外，6號(hào)線(xiàn)一期工程第三方監(jiān)測(cè)的成功，也為其他地鐵項(xiàng)目第三方監(jiān)測(cè)管理積累了經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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