公路橋梁建設中的預應力施工質量控制策略

摘要：近年來，隨著我國經濟水平的不斷提高和城市化建設進程的不斷加快，公路橋梁工程隨之日益增多。預應力技術以其自身諸多的優點，現已被廣泛應用于公路橋梁建設當中。然而，由于各種因素的影響，使得預應力施工質量問題頻發，這嚴重影響了公路橋梁工程的整體質量。為此，必須采取相應的措施對預應力施工質量加以控制，以此來確保公路橋梁工程的整體質量。基于此點，本文就公路橋梁建設中的預應力施工質量控制策略進行淺談。

關鍵詞：公路橋梁 預應力技術 施工質量

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）08（c）-0144-01

1 公路橋梁建設中預應力技術的具體應用分析

1.1 在結構加固中的應用

在公路橋梁建設過程中，對其進行加固主要是指利用對結構構件性能的改善或是補強，來達到提高公路橋梁實際承載力的目的，借此來延長其使用年限，以適應當前交通運輸量劇增的需要。其實卸載最主要的作用就是能夠有效地降低施工過程中混凝土的初始應變。為達到這一目標可對構件預先施加預應力，從而在受壓區域上形成一定的拉應力，同時受拉區域也會隨之產生出一定的壓應力，這樣便可以減小構件初彎矩作用下的壓應變和拉應變，進而使加固鋼筋的作用得以充分發揮。

1.2 在受彎構件中的應用

眾所周知，碳纖維本身的強度非常高，而且其施工也較為簡單、方便，故此以碳纖維材料加固鋼混結構中受彎構件的方法目前已被廣泛應用。然而，由于對受彎構件加固前，鋼混結構本身已經存在一定的初始內力，也就是說混凝土已具備初始的拉應變和壓應變，所以當受壓區域內混凝土的壓應變達到極限時，其中的受彎構件也會隨之達到極限承載力。

1.3 在鋼混結構多跨連續梁中的應用

通常情況下，鋼混結構中的多跨連續梁都有兩種彎矩區，即正彎矩區和負彎矩區。其中負彎矩常位于支座位置處，而正彎矩則位于跨中位置上。當連續梁的抗彎及抗剪承載力無法滿足要求時，就必須對其進行相應的加固處理。如果是跨中正彎矩區的抗彎承載力不足時，那么可以采用碳纖維粘貼加固的方法進行處理，施工較為簡便。

2 影響公路橋梁建設中預應力施工質量的主要因素

2.1 預應力材料的影響

在任何建筑工程中，材料的質量都直接影響著整個工程的質量，公路橋梁工程也不例外。若是預應力材料的質量與相關規范標準不符，那么必然會給工程整體質量埋下隱患，這樣不僅會影響工程的使用年限，而且也在無形中對人們的人身安全構成一定的威脅。大量因工程材料質量不合格引發的安全事故比比皆是，其造成的后果也是非常嚴重的。

2.2 施工控制的影響

在整個公路橋梁工程的建設過程中，對預應力施工質量的控制工作具體涉及的內容有以下幾個方面：其一，施工工藝。預應力的施工工藝優劣，不僅會對公路橋梁工程的整體質量造成一定影響，而且還會影響施工中的安裝質量、結構參數、以及施工狀態等等。可以說預應力施工工藝是公路橋梁質量中最重要的影響因素之一；其二，結構參數。工程中的結構參數是控制施工模擬分析時最為基本的資料之一，它的準確與否將直接影響實際分析結果的準確性；其三，施工監測。在公路橋梁的建設中，施工監測工作都是由專門的部門負責。

3 公路橋梁建設中的預應力施工質量控制策略

3.1 控制好預應力材料質量

首先，必須對預應力材料的質量進行嚴格控制，施工單位應選用產品質量和信譽良好的生產廠家，并且產品應具備出廠合格證明和相關的質檢報告。材料在進入施工現場前，必須對其進行檢驗，確保其強度、嚴密性以及剛度等各項性能指標都能達到質量標準的要求后，方可予以使用，嚴禁使用質量不合格的產品，一經發現產品質量存在問題，應及時與廠家聯系或返廠；其次，應加強對波紋管的保護，盡可能減少對其的外部損傷，同時還應減少電焊的作業次數，波紋管應在普通鋼筋骨架成型后在進行鋪設。此外，混凝土振搗過程中應盡量避開波紋管，并選用大一號規格的波紋管作為套管，管長應控制在20～30cm的范圍內，并使用膠帶將兩端的環向縫隙密閉；再次，應慎重選擇預應力錨具。一般在采用后張法的預應力結構中常會用到預應力錨具，其屬于永久性錨固裝置，作用是保證預應力筋的張拉力能夠順利傳遞到混凝土上。在錨具的選擇上應對其質量予以注意，應盡量選擇噸位較大、應力損失小、錨力變化多、便于穿鎖及鏈接的錨具。

3.2 預應力張拉前的質量控制

在對力筋進行預應力施加前，必須先對構件的外觀尺寸進行檢驗，確保其符合質量標準的要求后方可進行張拉；在進行張拉時，混凝土構件的強度應與設計要求相符，當無設計要求時，其強度等級應不低于75%；若采用砂漿對塊體拼裝構件的豎縫進行接縫時，砂漿的強度應不低于15MPa；應采用壓水、壓氣或是通孔器等方法對預留孔道進行檢查；應將端部預埋鐵板與錨具之間結合部位上的焊渣、混凝土殘渣以及毛刺等異物清除干凈；在進行鋼筋穿束前，應使用水泥袋紙將螺絲端桿位置處的絲扣包纏起來，然后用細鐵絲綁牢；對于較長的鋼絲束應使用穿束器，并由牽引設備從另一端拉出。

3.3 施工階段的質量控制

（1）張拉設備質量控制。在進行預應力張拉時，千斤頂、油泵以及壓力表等器具都是不可或缺的設備，它們在張拉過程中起著十分重要的作用。因此，必須保證這些設備的質量合格，這樣才能確保預應力張拉的施工質量。應對設備進行認真仔細的檢查，如千斤頂的活塞運行是否正常、油泵及油壓表是否準確等等，以此來確保張拉設備的可靠性。

（2）嚴格控制混凝土施工質量。應對混凝土的原材料質量進行嚴格控制，只有經過檢驗合格的混凝土才可以使用。在攪拌時，應控制好原材料的配合比；澆筑過程中，要保證足夠的振搗時間和振搗間距，盡量避免出現漏振或過振的情況。

（3）張拉質量控制。在進行預應力混凝土施工時，必須嚴格按照有關規范標準的要求對預應力鋼絞線的質量加以控制，可以采用伸長量以及張拉力的雙控方法進行控制。這就要求不僅應控制好千斤頂壓力表中的讀數，同時還要保證鋼絞線伸長量的誤差值在允許的范圍內。為有效地確保預應力的準確性，可將鋼絞線以及錨具等送至檢測機構，并由其進行數據測定，借此來避免計算失誤的情況發生，以確保預應力施工質量。

3.4 施工后的質量控制

（1）應檢驗所有原材料的進場驗收試驗報告是否齊全、完整；各項隱蔽工程的驗收手續是否完備；質量評定是否符合相關標準；施工記錄是否完成等等。

（2）應在預應力張拉完成48h后進行封錨。在進行封錨前，可以使用手動砂輪機將余出的預應力筋切除，并將錨孔和錨具清理干凈，然后按照設計要求進行封錨。需注意的是，預應力鋼絲頭應全部錨堵密實，嚴禁外漏及留有空隙。

參考文獻

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