高速公路瀝青路面平整度的探討

摘要：在評價道路綜合使用性能上，路面平整度是一個重要指標，文章從施工的角度出發，探討了對高速公路瀝青路面平整度產生影響的相關因素。

關鍵詞：高速公路 瀝青路面 平整度

中圖分類號：U416文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）08（c）-0146-01

我國經濟的發展速度是飛快的，對行車的經濟、舒適、安全和高速人們有了越來越高的要求。駕車外出時，人們最直接的駕駛感受就來自于平整度，通過它可以將行車舒適性和路面使用品質直接體現出來，對于工程技術人員來說，他們最基本的目標就是在路面平整度得到保障的基礎上讓車輛有一個舒適、良好的運行環境。文章從施工的角度出發，對影響高速路面平整度得相關因素進行探討。

1 基層平整度的重要性

路面平整度受到基層平整度的影響很大，過去人們一直錯誤的認為“下層不平上層找，基層不平面層找”，如果沒有良好的基層平整度，可能在剛施工完畢時有較好的路面平整度，在運行一段時間后，由于行車的碾壓不斷提高瀝青砼的密度，那些較厚且密度相對較小的部分會因為密度的提高而變薄，逐漸的會在路面上體現出基層的不平整性，伴隨著時間的延長，基層的平整度就會在路面上完全體現出來。在交工驗收時達到規范要求的路面平整度，在運行了一段時間后，那些密度相對較低的部分就會因為行車的不斷碾壓使得密度不斷提高，進而降低了路面平整度。當前，都是采用攤鋪機來對高速公路路面進行施工的，要進行找平需要安裝自動安平系統，在確定一個準確的基準面（線）的基礎上，應用瀝青攤鋪機熨平板自動找平裝置，確定的基準面（線）如果不準確，就會降低鋪出的路面質量。普遍采用基準線鋼絲法進行瀝青路面的攤鋪。此法中的所有環節都有嚴格的標準，無論其中的哪個環節出現問題或差錯，都會對路面平整度產生影響。因此，為了讓面層的平整度得到有效保障，必須重視基層平整度的提高，才能使路面平整度得到保障。

2 選擇合適的攤鋪與拌合設備

路面的平整度直接受到攤鋪機的影響，所以，使用的時候要慎重選型。在過去的幾年里，攤鋪機從國產到進口，從SUPER1800到ABG423，不斷提高路面平整度。在選擇了合適的攤鋪機后，攤鋪機的操作水平也會對路面平整度產生重要影響，在施工過程中，路面平整度往往會受到諸多人為因素的影響。要做到攤鋪機的準確操作，需要做好以下幾個方面的內容：

（1）攤鋪室（即螺旋攤鋪器周圍）內的混合料必須在要求范圍內保持數量的穩定。為了能夠在全寬范圍內將混合料均勻推開，最好將其保持在攤鋪室中心軸以上葉片1/2。如果沒有嚴格按照這一規定執行，一方面會改變作用在浮動熨平板裝置平衡力系中的阻力，還會改變進入熨平板全寬范圍內混合料的密度。導致施工路面波浪或搓板現象的發生。（2）要充分加熱攤鋪機熨平板。一般情況下，需提前30min對攤鋪機熨平板進行加熱，其溫度要求達到130℃以上。倘若沒有達到這一溫度要求，在碰到冷熨平板后，熱混合料會粘結于熨平板表面，會在移動中將攤鋪層拉裂，產生推移，使攤鋪層表面出現拉毛、小坑洞、深槽等不規則的凹凸不平。（3）恒定攤鋪速度的保持。當前，在施工過程中，很多攤鋪司機會根據當天任務完成的快慢或料車密疏情況隨時改變攤鋪速度，也有很多調整是受到了技術人員的影響。在這種情況下，沒有恒定的攤鋪速度，使得不同位置的攤鋪密度不一致，進而改變局部的鋪面厚度。（4）攤鋪機應盡可能減少停機次數和停機時間，在熨平板裝置的自重作用下松鋪層熱混合料會有些微下沉，如果混合料具有過高的溫度、偏細的極配和過大的油石比時，就會加重這一現象，導致路面臺階的出現。（5）保持一致的履帶攤鋪機兩側的履帶松緊度。履帶攤鋪機兩側履帶松緊度不能超過2.5～5cm這一范圍。如果超出了這一范圍，攤鋪機就會出現走偏的現象。另外，過松的履帶會讓攤鋪速度產生脈動現象，導致路面搓板現象的發生。（6）要隨時清凈料車卸料時不慎撒落的粒料，然后繼續攤鋪，不這樣做會不斷改變工作角，進而影響路面的平整度。（7）被頂推的料車剎車太緊，會增加攤鋪機的牽引負荷，頻繁改變攤鋪的速度，會導致凸棱現象的發生。（8）熨平板振動和攤鋪機起動要同步。作為薄鋪層的瀝青混凝土攤鋪層，只需要將振幅保持在4～12mm即可。其作用是為了重新振實混合料顆粒。如果沒有保持同步，就會因混合料局部密實不一而對路面平整度產生影響。

3 選擇合適的壓實設備和工藝

當前的機械攤鋪，攤鋪機的熨平板密實已不低于80%，壓路機的作用相當于復壓、終壓階段，在很大程度上影響了路面平整度，而且碾壓是否密實還會影響到以后的路面平整度。因此，必須選擇合適的壓實設備來保證瀝青砼能達到壓實得理想效果。必不可少的要有2臺雙鋼輪振動壓路機和1臺輪胎壓路機。碾壓時應該從外側向中心進行，要重疊1/3輪寬的相鄰碾壓帶。對于路中心部分需要最后碾壓。壓實工藝包含三部分，依次是初壓、復壓和終壓。如果要壓實的是普通瀝青砼路面，首先要用雙鋼輪振動壓路機以1.5～2km/h的行駛速度進行2遍初壓，然后再用重型膠輪壓路機以3.5～4.5km/h的行駛速度進行3遍復壓，最后再用雙鋼輪振動壓路機以2.5～3.5km/h的行駛速度進行2遍終壓，按照初壓、復壓和終壓三個階段應用3臺壓路機依次進行輪流作業，每臺壓路機都起著不同的作用。初壓得進行需要緊跟攤鋪機，進行由外側向內側的呈階梯狀碾壓，后退方向為振壓，前進時為靜壓，復壓可在初壓沿外側向內側壓至第四軸時進行，終壓需要在完成復壓后進行。為了消除輪跡，復壓時第一軸應對初壓與復壓的階梯狀結合部由外向內進行斜向碾壓。在結合進行平整度檢測的基礎上進行終壓，并及時處理那些路面平整度不合格的部分。

4 接縫處理與攤鋪基準

路面不平整的地方會有瀝青砼橫向接縫的出現，因此，在壓實工作中，很重要的一個內容就是接縫處理，特別是冷接縫處理，如果沒有處理好這些接縫，就容易導致跳車現象的發生。原因在于，每天都有新的工作縫產生，因此，在碾壓工完畢后需要及時地用3m直尺進行檢查，劃線標記好那些不符合平整度要求的部分，然后用切割機切掉，再在第二天涂抹粘結瀝青。要沿接縫橫向進行碾壓，在壓路機全部碾壓在新鋪路面前，每次向新鋪部分前進20cm為了瀝青砼面層的平整度和標高得以保證，基層的施工誤差得以消除，一般采用鋼絞線進行下面層攤鋪。為了提高瀝青砼面層的平整度，可采用懸浮梁或“走滑雪”的形式對中、上面曾進行攤鋪。

5 橋頭與伸縮縫的處理

避免跳車現象的發生，是路面平整度和高速公路行車舒適度得以保證的前提條件之一。為了實現這一目標。在完成中、下層鋪筑后，需要進行一次全面的處理。用磨石機和銑刨機洗磨那些較高的地方，用細料修補找平那些較低的地方。檢查合格后，再完成上曾鋪筑。

路面的平整度和耐久性在一定程度上也受伸縮縫安裝質量的影響。為了路面平整度得到有效保障，先進行面層施工后安裝伸縮縫的方法被廣泛應用到了施工過程中。

6 結語

通過前文的探討，我們可以發現，路面平整度受到多個方面的影響，具體包括：基層平整度、原材料和施工工藝等多個環節，因此，必須將所有環節的質量管理工作做好，才能使路面平整度得到有效保障。