鋼筋混凝土剛架拱橋施工技術

摘要：鋼筋混凝土剛架拱橋因為其具有自重輕、外形美觀、裝配化程度高等優點，在實際工程的設計施工中經常被采用，既縮短了施工工期也很好的滿足了使用者的要求，本文結合工程實際施工中的某大橋介紹了鋼筋混凝土剛架拱橋的施工技術，以供同行參考。

關鍵詞：鋼架拱橋施工技術 混凝土 澆筑

0 引言

這種橋型自重比較輕、節約材料、裝配化程度高有利于加快施工進度、成橋后整體性比較好、外形也比較美觀。它是在桁架拱橋、雙曲拱橋和斜腿剛架拱橋的基礎上發展起來了鋼筋混凝土剛架拱橋，先由腹孔弦桿、主拱腿、實腹段等構件拼組而成裸肋，然后進行混凝土橋面的現澆形成整體組合結構。對剛架橋的施工，現以位于某一級公路主線K25+550處某混凝土剛架拱橋為例，對構件的預制，起吊、運輸構件，安裝等工藝要求及方法作簡要介紹。

1 鋼筋混凝土剛架拱橋施工技術

1.1 構件預制。

1.1.1 構件預制場地的修建。首先要清除障礙物做好場地清理工作，并進行粗略的場地整平工作，然后進行場地的壓實測量、細致的找平工作，最后進行預制場地混凝土面層的澆筑，保證底模的強度和平整度。場地的修建在確保質量的前提下，充分利用當地砂石資源。

1.1.2 進行拱片放樣。拱片放樣應采用坐標法，縱橫坐標在放出跨徑尺寸后應分段放出來，然后連接坐標點到拱片下緣線。定出拱片、斜撐、弦桿軸線的位置，依是根據設計尺寸，畫出構件交角圓弧線和輪廓線，定出各大小結點、橫系梁聯結點和各吊點的位置。

1.1.3 制作拱片模板。可以采用紅松板材制作條弧形拱片預制件的模板，制作起來很方便、造價也可以降低，表面用優質的鐵皮包覆，既能現場加工，又可以達到鋼模板的效果，制作時間也可以縮短。3m～5m模板長，采用企口型式的模板接頭，這樣方便拆裝；模板背面釘豎向肋木每隔50cm設一根，以此來對模板進行加固。

1.1.4 制作并就位鋼筋骨架。組裝分部制作成型的鋼筋骨架后，將其整體放入模板。在現場安裝固定橫向聯結系預埋件，并將放置好的鋼筋骨架接頭焊接好，現澆混凝土接頭處鋼筋的處理工作在調整點焊好后進行，在鋼筋校核無誤后方可進行立模作業。施工時現場預制實腹段，提前加工成型拱腿、斜撐、弦桿三部分，接頭鋼板應提前加工，保證骨架成型的質量。

1.1.5 立模作業。應沿放樣線進行模板拼裝，拼裝后形成整體模板，模板的上部用螺栓進行加固，應調整好模板的垂直度及直順度。底模鋪一層塑料薄膜，用1cm厚的海綿條填塞接頭縫。涂刷脫模劑在模板表面，第二片、第三片的疊澆待第一片強度達到30%以上時進行，立模時先做隔離層，隔離層是用一層2cm厚水泥摻粘土砂漿，對模板進行加固，確保所立模板不發生變形，尺寸要保證準確。應在澆混凝土前對模板的尺寸、鋼筋的尺寸、位置、焊接長度以及預埋件的位置、數量等項目做全面檢查，經核實沒有錯誤后才能進行混凝土的澆筑施工。

1.1.6 混凝土的澆筑。在施工過程中，拌制混凝土時，要嚴格按照一定的、合理的配合比來拌制，掌握好攪拌的時間，對混凝土的塌落度及和易性要做好檢查工作。一次澆筑一個預制段，禁止出現施工縫。振搗工作通過插入式振動棒來完成，嚴格控制振動時間，我們要做到的是混凝土表面不出現氣泡而是平整的。振動時，禁止振搗棒碰撞側模，插入的深度要適宜，施工中注意觀察模板，不要發生變形。應隨機取樣對每個預制構件做三組混凝土試塊進行抗壓強度試驗，試驗時間分為3天、7天、28天。要想進行拆模作業，要保障已達到設計強度的1/4。還要注意的是脫模后要做好養生工作，為了讓構件一直處于濕潤的狀態，可以把草袋覆蓋在上面或者是灑水的方法。

1.1.7 微彎板懸臂板預制。采用有6cm石灰土表層的土模并夯實的方法來代替木模，以節省木材。為免經雨變形，應加強土模覆蓋。立木制包白鐵皮的側模板在澆筑的地膜上進行橫系梁的預制澆筑，橫系梁的預制工作可與大件預制同時進行。

1.1.8 槽孔的設置。在實腹段和腹孔弦桿截面的凸出部分應進行鑿毛處理，并設置側向齒槽或槽孔，以保證裸肋與橋面整體承受活載。

1.2 起吊構件作業。起吊前要復核構件的尺寸，并將構件進行編號，構件接頭位置要保證準確，構件混凝土強度達到設計值的70%時才可以進行起吊作業。

①預制并疊放好的預制構件在起吊前應先用撬棍在進行多點的微撬動，為在起吊時用做輔助撬動應準備2、3根撬棍。②構件兩端上、下緣吊環分別用兩臺汽車吊拴住，下緣吊環用倒鏈拴住，配合撬棍的輕撬動，同時緩慢提升構件，構件一端撬起的高度應控制在2cm之內，在起吊過程中邊墊邊撬，當上緣4點發生移動時，再逐步深入20mm的短鋼筋，當上部與底部完全分開之后，就可以一點一點的提升預制構件，回放下部倒鏈，慢慢的讓構件立起，最終使它保持一種垂直的狀態，倒鏈最后取下到此構件翻身便完成了。

1.3 運輸構件。①當構件實現了翻身，而且已經起吊了一定的高度時，將拖車開進去，為了不讓構件兩端碰到車廂，我們可以采取一些辦法，比如在構件兩端吊環處放枕木，放構件時動作要輕，然后用倒鏈把構件捆綁牢固，不要在運輸中出現傾倒的情況。②在吊裝前，首先要保持預制場到橋位便道的通暢，在運輸中要配備專業人員，以確保構件運輸的安全。③其它構件起吊、裝車、運輸都是有一定的順序的，過程中注意保證構件不被損壞、保障其安全性。

1.4 安裝構件。在預制構件時，不得違背相關的設計說明，按照相關的規范進行安裝，如果有臨時支架要安裝，首先要準備齊全所有的所需設備。

1.4.1 搭拆臨時支架。本橋采取有支架施工，在吊裝前必須進行搭設臨時支架和安裝操作腳手架的施工。

①搭設支架。應在構件的吊環處設支架，臨時支撐構件的自重和分段接頭可以保證方便施工，安裝操作人員的腳手架同時考慮。②支架拆除。拆除時應均勻、對稱進行，落架待接頭混凝土達到設計強度的70%后可松動楔木，隨后可拆除支架。

1.4.2 安裝構件。①拱腿的安裝。拱腿起吊后，分別將兩端支撐于支座和支架上，拱腿周圍用硬木楔塞緊。拆除木楔后，待微彎板安裝完畢灌注側壁砂漿。②實腹段的安裝。實腹段用兩臺吊車同時起吊，首先將支架與拱腿對接，然后再進行電焊鋼板接頭作業，形成裸肋。③裸肋部分橫系梁的安裝。裸肋安裝好后進行拱腿與實腹段橫系梁的安裝，拱片內預埋的槽鋼與橫系梁預埋的槽鋼通過角鋼焊接相連。在焊好后接頭混凝土應立模澆筑，比構件高一級的混凝土標號。④斜撐的安裝。必須在斜撐底做水泥砂漿，起吊斜撐后，分別支承于支架和斜撐支座上，可以當支裸肋安裝完成后再搭設支架。⑤弦桿的安裝。當弦桿起吊之后在弦桿支座和大節點上分別做好支撐工作，使弦桿與斜撐、實腹段的接頭位置都符合相關的設計要求。⑥安裝弦桿部分的橫系梁。弦桿部分的橫系梁在弦桿安裝完畢后進行安裝。

1.5 構件拼接接頭施工。在構件安裝的相應環節要及時處理好構件的接頭。采用干接頭、濕接頭及環氧水泥砂漿工藝，可較大調節接頭誤差范圍，并使接頭拼接難度減小，從而取得優良的效果。

1.5.1 干接頭的施工程序。施工時為保證安裝能快速成拱，采用鋼板焊接處理實腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭，也就是所稱的干接頭。如下的施工程序：①對塊件進行定位測量。②對接頭鋼板進行檢驗。③焊接鋼板接頭采用跳焊法，分段、對稱交錯焊接。④環氧水泥砂漿抹縫。在接頭焊好后，干接縫中為了防止水氣浸入，鋼板銹蝕的現象發生，應用環氧水泥砂漿進行接頭鋼板周圍的抹縫。⑤對接縫的養生。待接縫砂漿稍干后灑少量的水，對接縫的周圍用黑色塑料薄膜包裹緊，定期灑水確保強度的形成。

1.5.2 濕接頭施工程序。采用現澆混凝土濕接頭進行弦桿與斜撐接頭、弦桿與實腹段接頭的處理，接頭誤差范圍這樣可以得到較大的調節，并能將拼裝難度減少。

1.6 橋面系施工 ①嚴格按路面施工規范進行橋面的澆筑。②現澆混凝土防撞欄。防撞欄鋼筋的焊接在橋面混凝土強度達到70%的設計強度時進行，然后立模澆筑混凝土。③伸縮縫的處理。在橋面澆筑時應留出伸縮縫的安裝寬度，固定焊接伸縮縫，要想澆筑混凝土，首先要做好高程檢測工作。

2 結語

通過以上的論述可以看出鋼筋混凝土剛架拱橋具有很多優點，但施工時要制定質量、工期保證措施以及相應的安全生產措施，嚴格按施工技術進行施工，并在今后的施工中不斷地完善和發展其施工技術。

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