起重機(jī)安全隱患淺析與危險(xiǎn)因素控制

摘要：起重機(jī)檢驗(yàn)工作是保證起重機(jī)安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)檢驗(yàn)過程中的一些操作、行為以及檢驗(yàn)條件適合與否都有可能對操作人員、檢驗(yàn)人員造成危害，操作不當(dāng)或操作失誤可能會(huì)對設(shè)備運(yùn)行留下安全隱患。根據(jù)工作實(shí)踐，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，提出起重機(jī)械的檢驗(yàn)方法和流程，并通過對某地區(qū)起重機(jī)械的檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)出該地區(qū)起重機(jī)械所存在的安全隱患，分別為：無總電源失壓保護(hù)、起重機(jī)械吊鉤無防脫鉤裝置、地操手柄與遙控器無互鎖裝置、司機(jī)室門聯(lián)鎖失效以及質(zhì)檢員自檢報(bào)告填寫失實(shí)。針對上述安全隱患提出相應(yīng)控制方案。

關(guān)鍵詞：起重機(jī)械 檢驗(yàn) 安全隱患 控制

0 引言

起重機(jī)是以間歇、重復(fù)的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運(yùn)移物料的機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)械通常具有龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，且吊物形狀多樣、載荷多變、運(yùn)行范圍大、活動(dòng)空間廣、以及工作環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)中常常需要多人配合、暴露的、活動(dòng)的零部件較多且常與吊運(yùn)人員直接接觸( 如吊鉤、鋼絲繩) 。從安全角度看，其特殊的功能和特殊的結(jié)構(gòu)形式，使起重機(jī)和起重機(jī)作業(yè)方式本身就存在著諸多危險(xiǎn)因素，上述諸多危險(xiǎn)因素的存在，導(dǎo)致起重傷害事故較多。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前我國各地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的1/5～1/3，從而使起重機(jī)成為國家明文規(guī)定的特種設(shè)備的主要組成部分。因此，關(guān)注起重機(jī)的安全尤為重要。

起重機(jī)檢驗(yàn)工作是保證起重機(jī)安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于起重機(jī)械作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，地面設(shè)備多而雜亂，機(jī)上機(jī)下全體作業(yè)，多道工序順次組合，多人參與協(xié)調(diào)工作，相互配合難度很大，因此潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素。如何提前發(fā)現(xiàn)和預(yù)防不安全因素，知道哪些操作危險(xiǎn)、哪些位置危險(xiǎn)是檢驗(yàn)人員必須時(shí)刻考慮的問題。因此檢驗(yàn)前對檢驗(yàn)條件的確認(rèn)和檢驗(yàn)過程中對危險(xiǎn)因素的識(shí)別以及控制是十分重要的。

1 檢驗(yàn)方法淺析

以橋式起重機(jī)為研究對象，根據(jù)TSG Q0002-2008，結(jié)合工作實(shí)踐，歸納出檢驗(yàn)方法，與同行交流。

1.1 首先確認(rèn)檢驗(yàn)條件

1.1.1 起重機(jī)檢驗(yàn)前應(yīng)具備下列條件：①起重機(jī)應(yīng)達(dá)到處于正常工作狀況。②選擇無雨、雪天氣（對室外工作的起重機(jī)）。③室內(nèi)工作的起重機(jī)環(huán)境溫度在-5～+40℃之間；室外工作的起重機(jī)環(huán)境溫度在-25～+40℃之間；冶金環(huán)境中的室內(nèi)溫度應(yīng)控制在-5～+60℃之間。④風(fēng)速不大于8.3m/s（對室外工作的起重機(jī)）。⑤起重機(jī)外部工作電源電壓波動(dòng)在-15%～+10%之內(nèi)。⑥非防爆環(huán)境空氣中通常不允許有易燃、易爆及腐蝕性氣體；防爆環(huán)境易爆介質(zhì)含量在適合檢驗(yàn)范圍內(nèi)；特殊情況應(yīng)有防護(hù)。⑦檢驗(yàn)現(xiàn)場應(yīng)整潔，不應(yīng)有影響起重機(jī)檢驗(yàn)的物品、設(shè)施和與檢驗(yàn)無關(guān)的人員，并放置表明現(xiàn)場正在進(jìn)行檢驗(yàn)的警示牌。⑧配備滿足載荷試驗(yàn)所規(guī)定重量和相應(yīng)型式的試驗(yàn)載荷。

對于不具備現(xiàn)場檢驗(yàn)條件的起重機(jī)，以及繼續(xù)檢驗(yàn)可能造成安全和健康損害時(shí)，檢驗(yàn)人員可以終止檢驗(yàn)。

1.1.2 應(yīng)提交完整的資料和文件。①制造企業(yè)應(yīng)提供：a產(chǎn)品設(shè)計(jì)文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、型式試驗(yàn)合格證明、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證書、安裝及其使用維護(hù)說明齊全，其中產(chǎn)品設(shè)計(jì)文件至少包括總圖、主要受力結(jié)構(gòu)件圖和電氣原理圖；b型式試驗(yàn)合格證明所列設(shè)備名稱、型號(hào)與產(chǎn)品質(zhì)量合格證明等相符，主要參數(shù)覆蓋擬安裝設(shè)備的參數(shù)；c制造監(jiān)督檢驗(yàn)證書所列設(shè)備名稱、型號(hào)、主要參數(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量合格證明等相符。

②安裝單位應(yīng)提供：自檢記錄和檢驗(yàn)報(bào)告；特種設(shè)備安裝改造維修許可證或者特種設(shè)備安裝改造維修許可受理書；《特種設(shè)備安裝改造維修告知書》；施工單位施工人員資格證書，基礎(chǔ)和大車軌道的合格證明文件等。

1.2 進(jìn)入起重機(jī)室的主要危險(xiǎn)因素 如果通向起重機(jī)的通道不通暢，檢驗(yàn)員在光線不足或沒有注意的情況下，就有發(fā)生踏空墜落的危險(xiǎn)。進(jìn)入司機(jī)室時(shí)門聯(lián)鎖失效或與司機(jī)沒有進(jìn)行很好的溝通，容易發(fā)生夾擠事故。

1.2.1 司機(jī)室檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素。①司機(jī)室進(jìn)行安全裝置檢驗(yàn)時(shí)，如果與其它配合人員未溝通良好，就有發(fā)生碰撞、擦傷或擠壓的危險(xiǎn)。②對電氣控制柜時(shí)，如果未確認(rèn)斷電狀態(tài)，就有可能發(fā)生觸電事故。

1.2.2 橋架上檢驗(yàn)時(shí)的主要危險(xiǎn)因素。①在檢驗(yàn)旋轉(zhuǎn)部件時(shí)，如果設(shè)備仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，就有可能與運(yùn)轉(zhuǎn)零部件接觸引起絞、碾、戳發(fā)等危險(xiǎn)。②在橋架上檢驗(yàn)運(yùn)行時(shí)，如果檢驗(yàn)員依靠在護(hù)欄上、或身體某部位伸出護(hù)欄之外，就有可能發(fā)生夾擠、碰撞等危險(xiǎn)。③在靜止橋架上檢驗(yàn)時(shí)，如果有鄰側(cè)起重機(jī)對本臺(tái)起重機(jī)碰撞，就有可能發(fā)生因慣性而跌落的危險(xiǎn)。

1.3 現(xiàn)場檢測時(shí)的安全控制措施

1.3.1 進(jìn)入起重機(jī)的安全控制措施。①在通向起重機(jī)時(shí)務(wù)必穿戴好個(gè)人的防護(hù)用品且仔細(xì)觀察周圍環(huán)境。從斜梯進(jìn)入起重機(jī)時(shí)注意腳下臺(tái)階是否牢固，欄桿是否可靠，頭頂是否有足夠的空間。從端梁側(cè)進(jìn)入起重機(jī)時(shí)注意腳下的通道是否有空洞、雜物、周圍是否有不相關(guān)的鐵絲鋼筋等，防止發(fā)生磕絆致使墜落的危險(xiǎn)。因此應(yīng)在光線充足的環(huán)境下進(jìn)行檢驗(yàn)。②在進(jìn)入起重機(jī)時(shí)，應(yīng)和司機(jī)溝通良好，得到司機(jī)的確認(rèn)斷電時(shí)，打開門進(jìn)入起重機(jī)。并且此時(shí)應(yīng)注意周圍起重機(jī)運(yùn)行情況，防止鄰側(cè)起重機(jī)與此臺(tái)起重機(jī)碰撞移動(dòng)而發(fā)生夾擠的危險(xiǎn)。

1.3.2 在司機(jī)室檢驗(yàn)的安全控制措施。①在司機(jī)室進(jìn)行安全裝置檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)聽從檢驗(yàn)組長的指揮，先提醒大家注意并得到肯定回應(yīng)后，在確認(rèn)起重機(jī)運(yùn)行不會(huì)對人員造成危險(xiǎn)方可開動(dòng)起重機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)注意試驗(yàn)順序，一般先進(jìn)行空載試驗(yàn)，后進(jìn)行額定載荷試驗(yàn)，再進(jìn)行125%靜載試驗(yàn)，最后做110%動(dòng)載試驗(yàn)。循序漸進(jìn)的進(jìn)行檢驗(yàn)，出現(xiàn)影響下次試驗(yàn)時(shí)的安全隱患，終止檢驗(yàn)。②在對控制柜進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在斷電狀態(tài)下進(jìn)行，如須帶電作業(yè)，應(yīng)按操作規(guī)范的要求做好防護(hù)及監(jiān)護(hù)，必須使用絕緣工具，不得徒手接觸控制柜的元件、端子等，以防觸電。不允許檢驗(yàn)人員調(diào)整電氣設(shè)備。

1.3.3 起重機(jī)橋架上檢驗(yàn)時(shí)的安全控制措施。①檢查制動(dòng)輪、聯(lián)軸器、卷筒等旋轉(zhuǎn)部件時(shí)一定不能在這些部件旋轉(zhuǎn)時(shí)接近，應(yīng)在停止運(yùn)行必要時(shí)斷掉主電源后再進(jìn)行操作。與其他項(xiàng)目同時(shí)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意互相提醒。②在橋架上檢驗(yàn)空載運(yùn)行時(shí)，首先注意自己的位置，防止運(yùn)行小車的碰撞。手等部位不要放在軌道處，防止碾軋事故。在端梁站立時(shí)，不得依靠欄桿，手把握端梁欄桿時(shí)要注意欄桿與建筑物的安全距離，防止發(fā)生夾擠事故。在橋架運(yùn)行小車上站立時(shí)，還要注意頭部與屋頂或鋼屋架以及屋頂高壓排線的距離，以防碰撞及觸電等事故。③在檢驗(yàn)的同時(shí)還要注意周圍鄰側(cè)起重機(jī)的位置，以防因車體相互碰撞而人站立失穩(wěn)從高處跌落的事故。

檢驗(yàn)過程中發(fā)生事故時(shí)檢驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告情況，按緊急事故應(yīng)急預(yù)案采取可靠措施。

2 常見安全隱患

隱患1：無總電源失壓保護(hù)。根據(jù)起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則TSG Q7012-2008和起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則TSG Q7015-2008 [5]要求，起重機(jī)械應(yīng)有總電源失壓保護(hù)。總電源的失壓保護(hù)，是指供電電源中斷后能夠自動(dòng)斷開總電源回路；恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作總電源回路不能自行接通。如果總電源無失壓保護(hù)，供電電源中斷后又恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作總電源能夠自行接通。一旦操作人員沒有發(fā)現(xiàn)，誤認(rèn)為總電源還是無電的，有意或無意碰觸控制器，會(huì)造成誤動(dòng)作，發(fā)生意外事故。但是在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，部分起重機(jī)械由于沒有加裝總接觸器而不具備總電源失壓保護(hù)。

隱患2：起重機(jī)械吊鉤無防脫鉤裝置。在起重機(jī)工作現(xiàn)場，鋼絲繩從吊鉤中脫出，引起安全事故時(shí)有發(fā)生。但是由于大部分操作工認(rèn)為防脫鉤裝置使用不方便且易損壞，常常人為拆除防脫鉤裝置。

3 危險(xiǎn)因素控制方案

針對上述安全隱患，總結(jié)出相應(yīng)方案以供參考：

對于隱患1：無總電源失壓保護(hù)。建議安裝單位將能夠自動(dòng)復(fù)位的按鈕串入總電源接觸器線圈或自動(dòng)斷路器的失壓脫扣線圈回路以實(shí)現(xiàn)總電源的失壓保護(hù)。

對于隱患2：起重機(jī)械吊鉤無防脫鉤裝置。為了避免鋼絲繩從吊鉤中脫出，引起安全事故，建議加裝吊鉤防脫鉤裝置。鑒于部分使用單位的操作工反映靠金屬彈片作防脫鉤裝置導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低且易損壞，筆者認(rèn)為如果吊鉤桿較長， 滑輪側(cè)板和吊鉤桿間隙較大的情況，關(guān)閉壓板可通過壓板本身重力實(shí)現(xiàn)；對于吊鉤桿較長， 滑輪側(cè)板和吊鉤桿間隙較小的情況，關(guān)閉壓板則可通過彈簧彈力實(shí)現(xiàn)。但是如何提高防脫鉤裝置的使用壽命并兼顧操作方便，需要進(jìn)一步研究。

4 結(jié)論

綜上所述，安全是貫穿我們檢驗(yàn)工作的主線，作為檢驗(yàn)人員一定要加強(qiáng)安全意識(shí)，牢記安全責(zé)任，在檢驗(yàn)過程中嚴(yán)格按照檢驗(yàn)程序?qū)嵤z驗(yàn)確保人員及設(shè)備的安全。通過技術(shù)手段和管理手段，防止人的不安全行為和消除物的不安全狀態(tài)，使事故發(fā)生的概率和產(chǎn)生的后果降到最低，這就是事故的預(yù)防原理。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：劉宗輝（1973-），男，河北石家莊人，本科，研究方向：特種設(shè)備監(jiān)管和檢驗(yàn)。