鏖戰2012

上海刮起藍色風暴

隨著新福克斯的推出，國內長安福特車隊也將CTCC戰車升級，推出四臺CTCC版新福克斯。今年在CTCC超級量產車組賽車的重要部件上使用了FIA-216規則，正因如此，我們才能如此快看到一輛輛與國際接軌的戰車。長安福特不僅引入新福克斯，而且不同于普通的市售版本，CTCC戰車使用與WTCC版福克斯賽車相同的1.6L Ecoboost GTDi直噴渦輪增壓發動機。在CTCC限定的7000rpm以內，這款發動機的最大功率達到211kW，相比從前的2000cc自然吸氣發動機，這樣的動力顯然更具競爭力。

本賽季自然吸氣組和渦輪增壓組已經合并成超級量產車組，論實力，長安福特和上海大眾333車隊是車隊和車手冠軍的有力爭奪者，而作為俱樂部車隊參賽的史翠英群星車隊也不可小覷。上海揭幕戰中，從排位賽到決賽，長安福特車隊的四輛新福克斯賽車一直是場上焦點。對于裝上1.6T發動機的新賽車，甄卓偉、何曉樂、江騰一和范高翔四位車手十分滿意，排位賽囊括前三。而上海大眾333車隊有些疲軟，韓寒帶病跑出排位極限，以微弱優勢險勝江騰一位居第四。不過到了決賽，韓寒的POLO賽車頂不住后方攻擊，在第三圈被江騰一超越，隨后在一個中速彎中失誤打滑，名次掉落至第七。更倒霉的是最后一圈，韓寒由于賽車轉向系統故障，無奈在終點前10米停車退出比賽。本站長安福特車隊包攬前四，甄卓偉桿位起跑拿下冠軍。

韓寒上演超車大戲

揭幕戰讓上海大眾333車隊和韓寒非常窩心，面對強大的長安福特車隊，上海大眾333車隊必須讓POLO賽車更具競爭力。去年CTCC，上海大眾333車隊最早啟用渦輪增壓賽車，但苦于新技術的不成熟，賽車難與同場2000cc自然吸氣賽車競爭。而今年揭幕戰上新福克斯賽車的優秀表現也讓上海大眾333車隊壓力倍增。車隊利用揭幕戰和第二站的間歇期，花了很大力氣升級POLO賽車，包括換裝了新的發動機。排位賽中，韓寒終于爆發，飛馳圈跑出1分47秒125的成績奪下桿位，看來此次升級也算卓有成效。長安福特車隊的甄卓偉和何曉樂則分列第二和第三。

珠海站正賽充滿戲劇性。首先是暖胎圈結束后，韓寒和張臻東的賽車被罰至末位，不久之后王睿和高華陽的賽車也被罰。賽會官方給出的原因是上海大眾333車隊的賽車未按規則在發車前倒計時3分鐘落地，韓寒的桿位報銷，最終在第15位發車，于是前四發車位都被長安福特車隊占據。然后是起跑獲得領先的甄卓偉在最后一彎沖出沙地退賽，史翠英群星車隊的陸淦和張志強已經升至第三和第四緊隨長安福特兩輛賽車。不過最讓人驚訝的還是韓寒的速度，一圈過后，他已經升至第五，而僅僅過了三圈，史翠英群星車隊的兩輛賽車就被韓寒拋離，逼近長安福特的江騰一。升級過后的POLO賽車速度真的很快，在第6圈和第8圈，韓寒直接在大直道用速度強行超過江騰一和何曉樂，并且逐漸拉大差距，最終韓寒以近4秒的優勢獲得冠軍，后面則是何曉樂和江騰一，而上海大眾333車隊的另兩名車手高華陽和王睿也憑借速度優勢超越史翠英群星車隊的陸淦，最后獲得第四和第五。

今年的CTCC不比去年，合并后的超級量產車組已經開始體現出渦輪增壓的優勢。長安福特車隊直接與英國Mountune Racing合作，其賽車素質已經接近WTCC版福克斯，這點也可從前兩站新福克斯賽車的強勢表現看出。而上海大眾333車隊經歷上賽季的不順后，對賽車的調校和技術運用已有經驗，今年第二站，POLO賽車的速度已經能和新福克斯賽車抗衡。與兩個廠商車隊不同，作為俱樂部車隊參賽的史翠英群星車隊則吸取WTCC版科魯茲的改裝方法通過自己摸索來提升賽車競爭力，揭幕戰上，老將陸淦在長安福特軍團后獲第五，第二站也奪得第六，可算是超級量產車組中的“攪局者”。而作為昔日2000cc霸主，東風悅達起亞車隊的表現則略顯暗淡。