微博

V身份：南方都市報汽車全媒體官方微博

http://e.weibo.com/1884069737/yCfU8v4BH

【吉利不會裁撤“英倫”】有消息稱，吉利將停止英倫品牌。吉利汽車副總裁劉金良表示，事實恰恰相反。他透露，目前吉利要深化多品牌戰略，將帝豪、全球鷹以及英倫三個子品牌扎扎實實做好，希望2015年實現國內市場100萬輛時，三品牌分別占有30萬輛左右的銷量。

V身份：長安汽車黨委書記、副總裁

http://weibo.com/1040331325/yC2w51JOp

自主汽車當自強：1、踏實做品牌--產品差異化，質量看齊合資，服務超越合資。2、布局國際市場--出口、建基地兩手抓，找個強者合作，切忌低質低價搶份額。3、提升研發能力--培養隊伍和利用國際資源并重。4、企業間合作---境外合作、平臺開發、技術預研、采購等。愚人拙見，當然不僅如此，望業界支招。

V身份：著名汽車評論員

http://weibo.com/1044988903/yBXfqzgcK

汽車不僅是微增長更是微利潤。這一點在渠道層面非常明顯，怎么解決這個問題？一是開源：拓展多利潤的模式，在整車，二手車，服務和配件，金融，信貸，精品等；一是節流：主要是降低管理成本和開拓低成本的集客方法。對于集客成本的降低不要局限在媒體和活動方式的改變，核心要始終圍繞老客戶來開展

浩通汽車CEO、

汽車與生活總編輯助理

http://weibo.com/a13957355666

隨著中國汽車業的迅猛發展，自主品牌轎車發展出路的探討始終是業內及大眾關心的焦點話題，通過眾多的數據調查顯示，雖然許多消費者仍然選擇購買合資品牌轎車，但從內心而言，中國消費者其實是非常樂于見到自主品牌的發展強大的。可是這些雖然生產商了解但行動還是欠少；開發和質量研發上功課做得不夠!!

V身份：汽車行業媒體專家

http://weibo.com/gdl55999

快年底的幾個月市場局面會有較大的改變，因為剛性需求存在，政府也會以各種方式刺激消費，銀行貨幣政策開始寬松，所以企業在理性看待市場變化時要靈活多變調整運營策略，不要期望過高，但也不能萎靡低沉。別再把前幾年輕松賺錢的瘋狂心態置放在現在消費環境中！

V身份：電視臺女主播

http://weibo.com/zhangquanling

我不指望呼吁理性的聲音能說服真流氓，他們本來就想砸車，他們本來就想吃霸王餐，愛國只是他們扯來的大旗。我只希望理性的聲音可以讓盲從者警醒，讓沒有出手而暗地叫好的人們了解，打砸搶燒吃飯不給錢是犯罪是混蛋是會被正常人恥笑的。少一點盲從，就多一點理性。

身份：東風雪鐵龍市場部客戶關系

管理及數字營銷分部主任

http://t.qq.com/p/t/2345003391436

【快速者生存】未來五年內，如世界汽車兼并重組時代的浪潮一樣，國內車企也會進入兼并重組的浪潮期。準備站立潮頭的主策方整合團隊，相信已經運作良久。布局、機遇、環境、勢、財、人......速度快者，不僅僅是先下手為強，還有整合的速度。快速并購，快速成長，這些都在考量著，何況可能是一戰接著一戰。

身份：汽車與駕駛維修主編

http://t.qq.com/p/t/123351027407995

2013年合資自主車型會大量上市，第一波都是小修小改的產品，技術挺不直腰桿，受2012年合資公司盈利能力降低影響，先期推合資自主的廠商明年是否有足額預算打品牌？今年的情況是，合資自主拼價格沒戲，拼技術又缺乏實力。一旦合資自主成為合資公司里的弱勢部門，它必然沒前途。身份：騰訊汽車評論員、

南方網汽車撰稿人

http://t.qq.com/p/t/165407010723661

固然自主品牌們的愛國行為值得肯定，但通過愛國情感的抒發不能解決企業的當下困境。在自主品牌車企們的接連敗績下，人民應該清楚靠民族情感就能暢銷產品的時代早已過去。真正決定自主品牌未來的，只能是踏踏實實的技術、真材實料的產品和放心周到的服務，如果做不到這幾點，一切都是扯淡!

身份：騰訊微博

http://k.t.qq.com/k/%25E7%25A7%259F% 25E8%25BD%25A6

今年國慶是節假日高速公路小車免費實施后的第一個節日，帶旺了自駕游。近日，調查發現，中秋國慶期間租車業務生意異常火爆，租車價格普遍漲價五成以上，租車時間也要“打包”，部分公司更出現黃金周無車可租的情況，可謂“一車難求”。

身份：廣州日報車天下俱樂部

http://blog.qq.com/qzone/622007647/ 1347845663.htm

北汽董事長徐和誼在夏季達沃斯論壇上“吐槽”，他說，中國經濟面臨的最大危機是技術空心化，“雖然我們是汽車第一制造大國，但在核心技術上，像發動機、自動變速箱、汽車電子這些方面，技術非常非常落后，有些甚至只比‘零’強一點”。

身份：中國經濟網汽車頻道總監

http://t.qq.com/chengyuan#pref

=qqcom.keyword

最近奇瑞高層與媒體做了一次深入交流，對過去戰略進行反思，董事長兼總經理尹同躍一如既往，口無遮攔，把窩了兩年的話傾盆端出，包括如何會上吵架，又在會下和好，如何把自己“罵得趴在地上”等等情節，都合盤托出。他稱今年5.1假期奇瑞公司召開的3天“務虛會”，是奇瑞公司發展史上的“遵義會議”。