聲音

吉利集團副總裁、吉利國際銷售公司總經(jīng)理張林

“海外市場的崛起是吉利打造全球化車企的必經(jīng)之路。”

近期，吉利2012年中期財報出爐，在汽車銷量方面，吉利的出口業(yè)務成為一大亮點，同比上升199%至40，061輛。繼6月份海外出口銷量突破萬臺大關以后，吉利7月份再續(xù)輝煌，繼續(xù)以出口過萬臺的月銷量延續(xù)著強勁的勢頭。日前，就吉利的海外業(yè)務布局現(xiàn)狀及未來規(guī)劃，吉利集團副總裁、吉利國際銷售公司總經(jīng)理張林在接受采訪時表示，“縱觀汽車發(fā)展史，所有成功的車企均是全球性的企業(yè)，吉利的海外市場開拓目前還處于起步階段，但是不得不說成長空間是極其巨大的。”

青年汽車董事長龐青年

“通過購買技術(shù)，最終消化全套技術(shù)，我們走的是‘技術(shù)合作’的第三條道路。”

日前，青年汽車董事長龐青年在接受采訪時稱，與其他國產(chǎn)汽車品牌相比，他更愿意把自己的汽車發(fā)展模式稱為“第三條道路”。無論是目前運營已經(jīng)比較成熟的客車、卡車，還是正在發(fā)展的轎車，青年的發(fā)展路徑都有別于合資品牌和自主品牌。他說：“我們走技術(shù)合作的道路，通過購買技術(shù)，最終消化全套技術(shù)，我們走的是第三條道路。”

北汽集團副總經(jīng)理、北汽股份有限公司總裁韓永貴

“中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強必須打造自主品牌，做自主品牌不存在晚與早的問題。”

9月底，基于薩博技術(shù)的北京汽車自主品牌中高端車型C70G就將下線，標志著北京汽車自主創(chuàng)新開始正式接受市場檢驗。對于北汽在自主品牌方面是否有些起步太晚的疑問，北汽集團副總經(jīng)理、北汽股份有限公司總裁韓永貴在采訪中表示，起步晚雖然帶來了很大壓力，但也有優(yōu)勢。“總結(jié)其他企業(yè)的經(jīng)驗教訓，集成更多更全面的資源，全社會關于打造自主品牌的氛圍也更好了。”