“A+貨”橫行

在汽車的任何技術(shù)、法規(guī)或分類上，中國作為后來者，基本以借鑒為主，有些造型甚至被稱為山寨，但在兩個(gè)概念上，中國毫無異議地當(dāng)了一次世界首創(chuàng)，一是加長(zhǎng)版本，二是提出A+概念。

傳統(tǒng)的汽車分類一般是A、B、C、D、E或小型車、緊湊型、中型車等分類方式，前者是歐洲特別是大眾喜歡使用，而后者這是中國和美國都在使用的分類。

有意思的是，由于大眾汽車在中國的市場(chǎng)地位以及車型眾多，中國汽車制造商在推出自己車型時(shí)，都很自然地采用了A、B、C等，同時(shí)，為了避開現(xiàn)有車型的競(jìng)爭(zhēng)，獨(dú)創(chuàng)地提出A+，意思是A級(jí)車的價(jià)格，A+的享受，有些甚至提出B級(jí)車的享受。

A+車有很多理由讓客戶聯(lián)想，比如，從尺寸上看，A+比普通A級(jí)車略長(zhǎng)，內(nèi)部空間更好，有些軸距已經(jīng)是B級(jí)車尺寸；在技術(shù)配置上，A+顯得更為先進(jìn)，一些新上市的A+車，其配置甚至都超過C級(jí)車，比如比亞迪F3速銳的遙控駕駛技術(shù)。

從某種意義上說，A+車就等于中高級(jí)車推出加長(zhǎng)版，更多地迎合本地市場(chǎng)需求和消費(fèi)習(xí)慣。事實(shí)上，2010年可算是A+車型的發(fā)展期，經(jīng)過2年多的探索，終于在2012年成為市場(chǎng)普遍現(xiàn)象。

《汽車周刊》選在這個(gè)時(shí)間做A+專題，除了幫讀者分析最新的A+車是否物有所值之外，還有一個(gè)提醒，A+或許是個(gè)市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)，但當(dāng)廠家都在A+上花心思的時(shí)候，他們的下一步其實(shí)很難前行，因?yàn)锳級(jí)車再加長(zhǎng)，也不能變成真正意義上的B級(jí)車。

如同投資領(lǐng)域的那句名言，當(dāng)所有人都投資一個(gè)方向的時(shí)候，真正的高手可能是去投資另一方向。