最純粹的樂趣

輕松的駕馭

當這臺Elise R停在我的眼前時，我的頭突然開始疼起來，看著刻畫著六個擋位的變速箱擋桿，我的腦海中第一想法就是沉重的離合、油門、方向盤……當然，還有那個硬到變態的懸掛系統，你無法想象駕駛這樣一臺手動擋跑車行駛在北京市區是一件多么折磨人的事情。不過我也慶幸不是那個Exige，否則我的左腿真的可能因為它而廢掉。啟動發動機，高亢的聲音沒有絲毫掩飾，抖動的變速箱擋桿告訴我它是多么希望跑起來，但回頭看看“首堵”的交通，我也只能握住擋桿，說一聲Sorry了。

當真的駕駛這臺Elise時，卻沒想到如此輕松。緊密的變速箱齒比設計是為了讓你用最短的時間達到所需速度；典型的密齒比設計非常均衡緊密，甚至讓換擋中的頓挫感變得細不可聞。細膩且精準的油門、制動回饋恰到好處；離合的回彈很高卻并沒有想象中那么沉，咬合點異常清晰，甚至比一般主推舒適的家用轎車腳感更好。

坦白說，該車5.4s的0-100km/h加速成績在跑車陣營中仍然算不上驚人，但作為一臺賽道上的競技級跑車來說，完美而純粹的平衡比強大的動力更為重要。堪稱完美的中置發動機布局，以及舍棄了所謂舒適性的堅硬懸掛和超低重心的盆式車體設計，為Elise帶來的是令人驚嘆的車身穩定性，當然還有去挑戰任何一個彎道絕對的信心。

雖然是入門級跑車，甚至很多的設置都盡量的考慮到了一般城市駕駛，但是你依然不會有興趣駕駛它穿梭于如北京一樣的城市。距離你僅有不到20cm的1.8L自然進氣發動機會讓你的空調系統形同虛設；音響？停下車的時候貌似還有點用途；舒適？為了最大限度的減重，以及降低重心，座椅的位置幾乎就貼在地面上，而且材質不過是在一塊“塑料板”上加上了些許“棉花”和一層真皮；還有那個純手動的敞篷設計……慶幸的是在試駕過程中我沒有碰到下雨，否則我需要用幾分鐘的時間去一點點將它合上。

你不會在Elise的車內看到那些讓你用來享受的配置，這里所謂的更接近日常使用，也只是相對于那些鐘愛純粹駕駛樂趣的瘋子們。所以，如果你鐘愛路特斯對于極限的執著，但卻希望擁有更大且更舒適的駕駛體驗，不妨考慮路特斯旗下的Evora車型，相比Elise和Exige車型來說，它不僅有換擋撥片，還有更為豐富的娛樂配置，比如更大的液晶顯示屏，還有效果更明顯的空調系統。

閆孟瀅：這是一臺擁有純粹駕駛樂趣的跑車，它執著于原始的機械感所帶來的震撼，在當今各個超跑品牌妥協于市場的時候，路特斯則依然將原始的機械感展現給那些執著于駕馭樂趣的瘋子們，雖然它沒有列強那種舒適的加速感，但它卻是最淳樸的。不過，如果你希望駕馭它的話，請做好充分的準備，否則將是由它來控制你。