運動不是噱頭!

動起來

在試駕活動開始之前，我看了遍停在那的所有的試駕車，沒有發(fā)現(xiàn)自己覬覦的自動擋車型。此次和悅Sports系列試駕活動提供的8輛試駕車，全部為手動擋車型，駕駛樂趣才是此次試駕的重點。略帶遺憾與抱怨，我們開始了試駕之旅，但是實際上，和悅Sports的手動擋用起來十分舒心，檔位清晰，掛入時沒有生澀感，而離合踏板設置也比較輕盈，即使在擁堵的路段也不會令我抓狂。高速上，和悅Sports方向盤很穩(wěn)，車身也沒有發(fā)飄的跡象，幾次嘗試高速并線，和悅Sport都完成的干凈利落，而車內(nèi)人員也不會由于慣性產(chǎn)生很大幅度的傾斜，仍可保持優(yōu)雅的乘坐姿態(tài)。想要超車？沒問題，1.5L的發(fā)動機在降低一檔的情況下，利用高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生足夠動力，盡管只是小排量車型，超車動作不會拖泥帶水，使駕駛者很有信心。我想我應該收回最初的不滿情緒，我與和悅Sports相處得很愉快，它可以很好的理解我的駕駛意圖，并及時做出反應，得心應手是我對它的最好評價。

既然是主打運動，那么普通公路體驗只是小試牛刀，和悅Sports被我們拉上賽道。在這里，和悅Sports家用車的本質(zhì)還是暴露出來，較輕的轉(zhuǎn)向力度和偏軟的懸掛為車輛在駕駛和乘坐上提供了很好的舒適性，卻不利于激烈駕駛，高速過彎時，和悅Sports的懸掛行程壓縮很大，支撐略顯不足，而輪胎的抓地力極限也較低。不過37.96米的100-0公里/小時剎車距離確實強勁，剎車踏板的力度也比較循序漸進，在操控性上找回一些分數(shù)。也許我們對于和悅Sports過于苛刻了，畢竟它的主要工作還是家用，而不是下賽道。在一般的公路上輕快的奔跑，才是它的重點。

時尚化

和悅的設計由意大利賓尼法利亞公司和江淮意大利研發(fā)中心聯(lián)袂打造，被譽為“賓法十年最美車型”。 在普通版的基礎上，和悅Sports進行了一定改進，比如熏黑的大燈、運動型輪轂及尾翼。通過這些運動套件的應用，和悅Sport動感時尚的造型立刻得以突顯，很符合年輕消費者的口味。內(nèi)飾方面，和悅Sports同樣將運動風格進行到底，全黑色內(nèi)飾套件、三幅式方向盤以及碳纖維紋路的裝飾面板無時無刻不在將你吸引到駕駛席，而不是副駕和后排坐椅。當然，這并不意味著副駕座位和后排不夠舒適，得益于2710mm的軸距，和悅Sports前后排乘坐空間都十分寬敞，后排更是有趕超中級車的能力，用更實惠的價格，換取更充裕的空間，A+車型的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。更為貼心的是，和悅Sports還為后排乘客提供了空調(diào)出風口，加之寬厚的坐椅，使后排乘坐感受十分出色。和悅Sports在配置上也十分豐富，自動空調(diào)比較人性化，而胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的配備也更能保證行車安全。不僅如此，和悅Sports還配備了牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和加速防滑控制系統(tǒng)（ASR）。考慮到車型成本的控制，牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和加速防滑控制系統(tǒng)（ASR）一般只配備于高檔中型車以上級別的車型，售價在7萬元區(qū)間的和悅Sports都配備了上述兩項電子輔助系統(tǒng)，它們可以有效避免和減少雨雪濕滑路面漂移打轉(zhuǎn)情況的發(fā)生。

劉天宇：和悅Sports系列以6.78萬元-9.48萬元的售價在今年成都車展上閃亮登場，其售價十分具有吸引力。而在實際駕駛過程中，車輛動力較為充沛，空間寬大，外觀又足夠時尚動感，在各方面表現(xiàn)都比較均衡。和悅Sports適合性格張揚的年輕消費者，喜歡運動車型的朋友們值得考慮。