江西水運工程項目管理模式思考

摘 要：隨著我國改革開放和主義現(xiàn)代化建設不斷推向前進，水運作為交通運輸體系中一種重要的運輸方式，水運事業(yè)的發(fā)展也必勢在必行。根據(jù)對江西省水運工程現(xiàn)狀，提出水運工程施工項目中對組織機構(gòu)、施工控制等方面的主要方法和措施。

關鍵詞：水運工程 施工項目 管理模式

水運工程施工項目是水運工程施工企業(yè)對一個建筑產(chǎn)品的施工過程和成果，是水運工程施工企業(yè)的生產(chǎn)對象。任務范圍是由工程承包合同界定的，可以是一個綜合的建設項目，也可以是其中的某一個單項工程或企業(yè)工程的施工任務。同時，水運工程項目又具有投資大、工程量大、專業(yè)面廣、技術復雜、建設周期長、參與方多且分散等特點。為全面提高水運工程項目管理效率和水平，確保水運工程項目建設高效、高質(zhì)、經(jīng)濟、順利實施，有必要提高水運工程項目管理模式。

江西省水運曾具有良好的自然條件，江西省地處江南水鄉(xiāng)，河網(wǎng)密布，全國最大的淡水湖———鄱陽湖就在其境內(nèi)。全省有干支河流527條.總長18400公里.主要河流有長江、贛江、信江、撫河、修河和饒河，還有長江沿贛北而過，形成一張交錯相連的水道運輸網(wǎng)。江西省的港口建設、航道疏浚、船舶建造、物流儲存和支持保障系統(tǒng)等都相對滯后，企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營效益差、運能發(fā)揮不理想、港口通過能力低。水路運輸量的快速增長與江西省航道基礎設施建設滯后、港口裝卸轉(zhuǎn)接能力不足、港企規(guī)模小素質(zhì)差的矛盾顯得尤為突出。

施工項目的組織機構(gòu)管理

水運工程施工項目組織機構(gòu)管理與企業(yè)組織機構(gòu)管理是局部與整體關系。組織機構(gòu)設置的目的是為了進一步發(fā)揮項目的管理功能，提高項目整體管理水平，以達到項目管理的最終目標。因此水運工程企業(yè)合理設置項目管理組織機構(gòu)是一個至關重要的問題，高效的組織體系和組織機構(gòu)的建立是施工項目管理成功的重要組織保證。建立一個令項目經(jīng)理指揮靈便、運轉(zhuǎn)自如、工作高效的項目經(jīng)理部，可以有效地完成施工項目管理目標，有效地應付各種環(huán)境的變化，形成組織力，使組織系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生集體思想和集體意識，及時高效地完成項目部各項管理任務。

組織系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)，首先要看項目部領導核心——項目經(jīng)理。選擇什么人擔任項目經(jīng)理，看施工項目的需要，不同的項目需要不同素質(zhì)的人才。項目經(jīng)理應具備領導才能、政治素質(zhì)、理論知識水平、實踐經(jīng)驗、時間觀念等基本素質(zhì)；其次，根據(jù)施工項目規(guī)模的大小和復雜難易程度，項目經(jīng)理部要有必備的項目總工、技術員、質(zhì)檢員、試驗員、測量員、材料員、安全員、預算員、成本核算員及其它后勤管理員等管理人員。

為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處，根據(jù)已確定的質(zhì)量目標，經(jīng)理部必須建立切實可行的質(zhì)量保證體系，制定相應的質(zhì)量驗收標準（企業(yè)質(zhì)量驗收標準應高于國家驗收標準），建立健全質(zhì)量責任制、自檢、互檢、專檢等質(zhì)量驗收制度及質(zhì)量獎懲措施，并編寫質(zhì)量手冊和用于指導實際施工操作的施工組織設計，制定完善的質(zhì)量方針，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

人員、材料、船機設備的控制

人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。工程行為人是直接參與工程建設的決策者，組織者，指揮者和操作者，作為控制的對象，其目的是避免產(chǎn)生失誤；作為控制的動力，是充分調(diào)動其主觀能動性，發(fā)揮工程行為人的主觀能動作用。為了避免工程行為人的失誤，要增強工程行為人的責任感，堅持持證上崗，對上崗人員一定要進行崗位培訓教育，如責任、質(zhì)量、安全教育，讓他們明確各自的崗位職責。與此同時，還要嚴格落實和實施各項規(guī)章制度，加強對施工管理人員的管理，尤其是現(xiàn)場專業(yè)技術人員的管理，使其養(yǎng)成深入工地現(xiàn)場的良好習慣，認真、嚴格、及時履行崗位職責，及時準確地記錄好各種質(zhì)量原始數(shù)據(jù)，整理質(zhì)量資料，并認真保存、總結(jié)提高，做到眼勤、腦勤、手勤，在提高自身的業(yè)務素質(zhì)的前提下，也要提高整體綜合水平，并堅決杜絕各種包辦、代辦的不良風氣。同時，還要加強業(yè)務培訓，開展繼續(xù)教育，提高員工管理水平和業(yè)務素質(zhì)；并積極推廣新技術、新材料、新工藝在工程施工中的應用，使其提高工程質(zhì)量、降低施工難度、節(jié)約工程成本。

材料是構(gòu)成水運工程產(chǎn)品的主體，在項目施工管理中，項目經(jīng)理部要嚴把材料質(zhì)量關。甲、乙雙方采購的材料都要符合國家規(guī)范標準（含環(huán)保標準）和設計要求，嚴格執(zhí)行材料檢測制度和材料驗收制度，并且需要制定材料采購計劃，明確材料規(guī)格、數(shù)量、價格及最遲供貨期限，選擇信譽較好，實力較強的廠家，同時要認真做好材料的存放保管工作。

施工船機設備是完成工程建設的重要物質(zhì)基礎，是施工工藝先進程度的重要標志，是現(xiàn)代化施工項目中必不可少的因素，它對施工項目的進度、質(zhì)量有著直接的影響。水運工程項目施工應選擇滿足使用要求且性能良好的船機設備，并加強日常的檢修、維護管理工作。

施工環(huán)境控制

在水運工程項目施工中，影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素很多，有工程技術環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等。因此，根據(jù)工程項目的本身特點和所處的具體環(huán)境，對施工環(huán)境因素進行綜合評估，應對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴加控制，尤其是施工現(xiàn)場，應建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

施工工序控制

施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素，施工中必須加強對施工工序的質(zhì)量控制.把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達到“預防為主”的目的。

一是要嚴格遵守執(zhí)行工藝流程；二是控制施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環(huán)境等工序活動條件的質(zhì)量；三是及時檢查工序活動效果，及時掌握質(zhì)量動態(tài)，自始至終使工序活動效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設計要求；四是設置質(zhì)量控制點，尤其是關鍵部位的施工控制點，以便在一定時期內(nèi)、一定條件下進行強化管理，使工序始終處于良好的受控狀態(tài)。

加強工程細部質(zhì)量管理和成品保護

水運工程中的細部部位質(zhì)量在規(guī)范和標準中難以用定量的方法進行描述，大部分沒有具體規(guī)定。但這些部位都是影響觀感質(zhì)量的重要部位，體現(xiàn)施工管理水平和操作技術的關鍵部位，做好了能夠?qū)φ麄€工程質(zhì)量起到畫龍點睛的效果。工程細部主要靠現(xiàn)場施工管理者、操作者的經(jīng)驗和技術水平進行恰當?shù)奶幹谩?/p>

抓好細部處理，一是要抓好預防預控，即把問題想在前，矛盾解決在前；二是要統(tǒng)一標準、統(tǒng)一工具、統(tǒng)一做法，即在一個單位工程的不同部位相同的做法要一致；三是要精工細做或精雕細鑿，必須選派技術好、責任心強的工人精心操作；四是要把重點放在不同分項、不同材料、不同做法的相交處和最后的工序上，最后的交活工序既要保證本工序質(zhì)量，又要彌補前面工序的不足或缺陷，起到“收口”的作用。成品保護要在一開始就制定措施、落實責任，做好有利于成品保護的交叉作業(yè)安排，防止相互破壞或污染，減少翻修或返工損失，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

結(jié)語

施工項目的管理是全方位的。要求項目經(jīng)營者對施工項目的質(zhì)量、安全、進度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標準化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業(yè)有良好經(jīng)濟效益，對國家也會產(chǎn)生良好的社會效益。成功的施工項目管理，能促進項目和企業(yè)的發(fā)展，能保證企業(yè)綜合管理水平不斷提高，在市場激烈競爭中立于不敗之地。

（作者單位：江西省港航管理局南昌分局）